Dalmor hè u primu tecnulugu polaccu di trawler.

Impianto di trasfurmazione di i trawler di Dalmor in mare.

A flotta di pesca polacca hà cuminciatu à ricuperà pocu dopu à a fine di a Siconda Guerra Munniali. I navi scuperti è riparati sò stati adattati per a pesca, i navi sò acquistati à l'esteru è, infine, cuminciaru à esse custruitu in u nostru paese. Allora andonu à i piscadori di u Mari Balticu è di u Nordu, è quandu si vultonu, purtonu pesci salati in barili o pesci freschi cuparti solu di ghjacciu. In ogni casu, cù u tempu, a so situazione hè diventata più difficiuli, cum'è i zoni di pesca vicini sò diventati deserti è i zoni ricchi di pesci si sò alluntanati. I pescherecci di pesca cunvinziunali ùn anu fattu pocu perchè ùn puderanu micca trasfurmà e merchenzie catturate in situ o guardà per un bellu pezzu in stiva frigorifera.

Tali unità muderni sò digià prudutte in u mondu in Gran Bretagna, Giappone, Germania è l'Unioni Suviètica. Ùn c'era nimu in Pulonia, è per quessa in l'anni 60 i nostri cantieri navali anu decisu di inizià a custruzzione di e piante di trasfurmazioni di trawlers. Basatu nantu à l'ipotesi ricivuti da u pruprietariu di a nave sovietica, u disignu di sti unità hè statu sviluppatu in 1955-1959 da un gruppu di specialisti da u Dipartimentu di Custruzzione Centrale N ° 1 in Gdansk. Master of Science in inglese Włodzimierz Pilc guidò una squadra chì includeva, tra l'altri, i seguenti ingegneri: Jan Pajonc, Michal Steck, Edward Świetlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski è Alfons Znaniecki.

A prima pianta di trasfurmazioni di trawler per a Pulonia era da esse furnita à a cumpagnia di Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmore", chì avia un grande meritu per l'industria di a pesca polacca. In u vaghjimu di u 1958, parechji specialisti di sta pianta anu visitatu i trawlers tecnulugichi sovietici è si sò familiarizati cù u so funziunamentu. L'annu dopu, i futuri capi di l'attellu di a nave in custruzzione andavanu à Murmansk: i capitani Zbigniew Dzvonkowski, Czeslaw Gaevsky, Stanislav Perkowski, u meccanicu Ludwik Slaz è u tecnulugu Tadeusz Szczyuba. À a fabbrica di Northern Lights, si n'andò in una crociera à i piscadori di Terranova.

U cuntrattu trà Dalmore è u cantiere di Gdansk per a custruzzione di una nave di sta classa hè stata firmata u 10 di dicembre di u 1958, è l'8 di maghju di l'annu dopu, a so chiglia hè stata stallata nantu à u slipway K-4. I custruttori di a pianta di trasfurmazioni di trawler eranu: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Sherszeń è u custruttore senior Kazimierz Beer.

A cosa più difficiuli in a pruduzzione di sta unità è simili hè l'intruduzioni di e tecnulugia novi in ​​u campu di: trasfurmazioni di pesci, congelazione - congelazione rapida di pesci è temperature basse in i stivi, apparecchi di pesca - altri tipi è metudi di pesca cà nantu à u latu. trawlers, sale di motori - mutori di propulsione principali d'alta putenza è unità di generatori elettrichi cù cuntrollu remota è automatizazione. U cantiere hà ancu avutu prublemi grandi è continui cù numerosi fornituri è cooperatori. Parechje di i dispusitivi è di i meccanismi installati ci eranu prototipi è ùn puderanu micca esse rimpiazzati cù quelli impurtati per via di restrizioni strette di valuta.

Sti navi eranu assai più grande di quelli custruiti finu à avà, è in quantu à u livellu tecnicu eranu uguali o ancu superiori à l'altri in u mondu. Questi trawlers altamente versatili di trasfurmazioni B-15 eranu una vera rivelazione in a pesca polacca. Puderanu piscà ancu in i pesche più distanti à una prufundità finu à 600 m è stà quì per un bellu pezzu. Questu hè dovutu à l'aumentu di e dimensioni di u trawler è, à u stessu tempu, l'espansione di l'equipaggiu di rinfrescante è di congelazione in tutte e so stiva. L'usu di trasfurmazioni hà ancu allungatu a permanenza di u bastimentu in a pesca per via di grandi perdite di pesu di carica per via di a produzzione di farina di pisci. A parte di trasfurmazioni allargata di a nave necessitava di furnisce più materie prime. Questu hè stata ottenuta cù l'usu di una rampa di poppa per a prima volta, chì hà permessu di riceve una grande quantità di carica ancu in cundizioni di tempesta.

L'equipaggiu tecnulugicu era situatu in a poppa è cumprendi, trà l'altri cose, un magazzinu intermediu per almacenà i pesci in u ghjacciu di cunchiglia, un fillet shop, una trinchera è un congelatore. Trà a poppa, u bulkhead è u gymnasium ci era una pianta di farina di pisci cù un tank di farina, è in a parti media di a nave ci era una sala di motore di rinfrescante chì permetteva di congelate filetti o pesci sanu in blocchi à una temperatura di - 350C. A capacità di e trè stive, rinfriscate à -180C, era di circa 1400 m3, a capacità di e stiva di farina di pisci era di 300 m3. Tutte e stive avianu portelli è ascensori, chì sò stati utilizati per scaricà blocchi congelati. L'equipaggiu di trasfurmazioni hè stata furnita da Baader: fillers, skimmers è skinners. Grazie à elli, anu pussutu trasfurmà finu à 50 tunnellate di pesci crudi per ghjornu.