Sensore di valvola di gas VAZ 2107

In principiu, i mudelli VAZ-2107 sò stati pruduciuti cù carburatori, è solu in l'iniziu di l'anni 2000, i vitture cuminciaru à esse equipati di bocche cù una unità di cuntrollu elettronicu (ECU). Questu hà bisognu di l'installazione supplementu di strumenti di misurazione per diversi scopi, cumpresu u sensoru di posizione di l'acceleratore (TPDZ) di l'iniettore VAZ-2107).

Car VAZ 2107:

Chì faci u DPS?

A funzione di a valvula di throttle hè di regulà a quantità di aria chì entra in a rampa di carburante. Più u pedale "gas" hè pressatu, u più grande hè u spaziu in a valvula di bypass (acceleratore), è, per quessa, u carburante in l'injectors hè arricchitu cù l'ossigenu cù forza maiò.

TPS ripara a pusizione di u pedale di l'acceleratore, chì hè "rappurtatu" da l'ECU. U cuntrollu di bloccu, quandu u gap di l'acceleratore hè apertu da 75%, accende u modu di purga cumpleta di u mutore. Quandu a valvula di l'acceleratore hè chjusa, l'ECU mette u mutore in modalità idle - l'aria addiziale hè aspirata da a valvola di gas. Inoltre, a quantità di carburante chì entra in a camera di combustione di u mutore dipende da u sensor. U funziunamentu cumpletu di u mutore dipende da u serviziu di sta piccula parte.

TPS:

Dispositiu

I dispusitivi di posizione di l'acceleratore VAZ-2107 sò di dui tipi. Quessi sò sensori di u tipu di cuntattu (resistivu) è senza cuntattu. U primu tipu di dispusitivu hè un voltmeter quasi miccanicu. A cunnessione coaxial cù a porta rotativa assicura u muvimentu di u contactor longu a pista metalizzata. Da cumu cambia l'angolo di rotazione di l'arbulu, a caratteristica di u currente chì passa per u dispusitivu longu u cable da l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) di u mutore cambia.

Circuitu di sensori resistivi:

In a seconda versione di u disignu senza cuntattu, u magnetu permanente ellissoidale hè situatu assai vicinu à a faccia frontale di l'arbulu di l'ammortizzatore. A so rotazione provoca un cambiamentu in u flussu magneticu di u dispusitivu à quale u circuitu integratu risponde (l'effettu Hall). A piastra integrata stabilisce istantaneamente l'angolo di rotazione di l'arbre di l'acceleratore, cum'è informatu da l'ECU. I dispositi magnetoresistivi sò più caru cà i so contraparti meccanichi, ma più affidabili è durable.

Circuitu integratu TPS:

U dispusitivu hè chjusu in un casu di plastica. Dui buchi sò fatti à l'entrata per a fissazione cù viti. A protrusione cilindrica da u corpu di l'acceleratore si mette in u socket di u dispusitivu. U bloccu terminale di u cable ECU hè situatu in u cunnessu laterale.

Malfunzioni

I sintomi di un malfunzionamentu ponu manifestà in modu diffirenti, ma soprattuttu affetta a risposta di l'acceleratore di u mutore.

Segni di malfunzionamentu di u TPS, chì indicanu a so rottura:

• difficultà à inizià un mutore friddu;
• inestable idling finu à un arrestu cumpletu di u mutore;
• furzà "gas" provoca malfunctions in u mutore, seguita da un forte aumentu di a vitezza;
• idling hè accumpagnatu da una velocità aumentata;
• u cunsumu di carburante aumenta senza ragiuni;
• u calibre di temperatura tende à andà in a zona rossa;
• di tantu in tantu l'inscription "Check Engine" appare nantu à u dashboard.

Percorsu di cuntattu purtatu di u sensoru resistenti:

diagnostics

Tutti i segni di sopra di un malfunzionamentu di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore pò esse assuciatu cù u fallimentu di altri sensori in l'urdinatore. Per determinà accuratamente a rottura di u TPS, avete bisognu di diagnosticà.

Procedi cume:

1. Eliminate a tappa da u bloccu di cunnessione di u sensoru.
2. L'ignizione hè accesa ma u mutore ùn parte micca.
3. A palanca di u multimetru hè in a pusizione ohmmeter.
4. I sondi misuranu a tensione trà i cuntatti estremi (u filu cintrali trasmette un signalu à l'urdinatore). A tensione deve esse intornu à 0,7V.
5. U pedale di l'acceleratore hè premutu finu à u fondu è u multimetru hè sguassatu di novu. Sta volta a tensione deve esse 4V.

Se u multimetru mostra diversi valori è ùn risponde micca à tuttu, u TPS hè fora di ordine è deve esse rimpiazzatu.

Sustituzione di DPDZ

Si deve esse nutatu subitu chì a riparazione di una parte di ricambio pò solu cuncernate sensori resistivi (mecànichi), postu chì i dispositi elettronichi ùn ponu esse riparati. Ripristina una pista di cuntattu purtata in casa hè abbastanza fastidiosa è ovviamente ùn ne vale a pena. Dunque, in casu di fallimentu, a megliu opzione seria di rimpiazzà cù un novu TPS.

Ùn hè micca difficiule di rimpiazzà un dispositivu danatu cù un novu sensoru di accelerazione. Esperienza minima cù un cacciavite è connettori di strumenti necessarii.

Questu hè fattu cusì:

• a vittura hè stallata nantu à una zona piana, alzendu a leva di frenu di manu;
• caccià u terminal negativu di a bateria;
• sguassate u bloccu terminale di filu da u plug TPS;
• sguassate i punti di muntatura di u sensoru cù un straccio;
• svitate i viti di fissazione cù un cacciavite Phillips è sguassate u contatore;
• stallà un novu dispusitivu, strinci i viti è inserisci u bloccu in u connector sensor.

L'esperti cunsiglianu di cumprà un novu sensoru di posizione di l'acceleratore solu da i pruduttori di marca. In un sforzu di risparmià soldi, i cunduttori diventanu vittime di venditori di falsi boni. Fendu questu, correnu u risicu di impiccà di colpu nantu à a strada o "waggling" intornu à l'autostrada, perdendu quantità di carburante à a stazione di benzina più vicina.