Sensore di valvola di gas VAZ 2112

I "sintomi" di un sensoru di posizione di l'acceleratore difettu includenu i seguenti:

1. Aumentate l'inattività.
2. U mutore si ferma in neutru.
3. Flotti friddi.
4. Pesca durante l'accelerazione.
5. Deterioramentu in a dinamica.
6. In certi casi, u lume "Check Engine" pò accende.

U sensoru di posizione di l'acceleratore hè diagnosticatu cum'è seguente:

1. Accende l'ignizione, poi verificate a tensione trà u slider è minus cun un voltmetru. U voltmeter ùn deve esse più di 0,7V.
2. Dopu, turnate u settore plasticu, aprendu cusì cumplettamente u damper, è poi misurà a tensione di novu. U dispusitivu deve mostra almenu 4 V.
3. Avà spegne completamente l'ignizione è caccià u connettore. Verificate a resistenza trà u wiper è l'outlet.
4. Pianu pianu, vultendu u settore, seguitate a lettura di u voltmetru. Assicuratevi chì l'arbulu si move lentamente è lentamente, se notate salti - u sensoru di pusizione di l'acceleratore hè difettu è deve esse rimpiazzatu.

Sostituzione di u sensoru di posizione di l'acceleratore:

1. Disconnect u cable da u terminal "-" di a bateria.
2. Scollegate u cablaggio di u sensoru di posizione di l'acceleratore premendu u loquet di plastica.
3. Eliminate i dui bulloni di muntatura è sguassate u sensoru di posizione di l'acceleratore da u tubu di l'acceleratore.
4. Installa u novu sensoru in ordine inversu, ricurdendu l'anellu di scuma.

U sensoru di pusizioni di l'acceleratore ùn hà micca bisognu di aghjustamentu, postu chì u controller percepisce u ralenti (vale à dì l'acceleratore pienu) cum'è una marca zero.

I "sintomi" di un sensoru di velocità di rallentamentu difettu includenu i seguenti:

1. Cambiamentu spontaneo micca regulatu in a velocità di u mutore (diminuzione o crescita brusca).
2. A partenza di un mutore "frid" ùn aumenta micca a velocità.
3. Durante l'usu di i dispositi supplementari di a vittura (stufa, fanali), a vitezza idle hè simultaneamente ridutta.
4. U mutore si ferma in rallentu è quandu a marcia hè spenta.

Si deve esse ricurdatu chì e letture di u sensoru di velocità idle di l'injector VAZ 2110 ùn sò micca "leghjite" da u sistema di putere automaticu di bordu, nè integrate in u sistema di alarme "Check Engine".

U diagnosticu di u controller di velocità in rallentu hè realizatu cum'è seguente:

Ci hè parechje manere di analizà u sensoru di velocità inattiva, ma i principali, i più simplici è efficaci, sò descritti quì sottu:

1. Prima vi tocca à "dig" à u dispusitivu, disconnect lu da u blocu di cunnessione filu
2. Verificate a prisenza di tensione cù u voltmetru più ordinariu: "minus" va à u mutore, è "plus" à i terminali di u listessu filu bloccu A è D.
3. L'ignizione hè attivata è e dati ottenuti sò analizati: a tensione deve esse in dodeci volti, se menu, allora u più prubabilmente ci sò prublemi cù a carica di a bateria, se ùn ci hè micca tensione, sia a centralina elettronica sia u circuitu sanu hà bisognu. per esse verificatu.
4. Allora cuntinuemu l'ispezione cù l'ignizione è analizà alternativamente e cunclusioni A: B, C: D: a resistenza ottima serà circa cinquanta trè ohms; durante u funziunamentu nurmale di l'IAC, a resistenza serà infinitamente grande.

Inoltre, quandu u sensoru hè sguassatu è l'ignizione hè attivata, se un bloccu vivu hè cunnessu cù questu, allora l'agulla di u cune di u sensoru deve esce, se questu ùn succede micca, allora hè difettu.

1. Eliminate u terminal negativu di a bateria.
2. Débrancher l'IAC du faisceau des plaquettes de frein.
3. Misuremu a resistenza di i bobinamenti esterni è interni di l'IAC cù un multimetru, mentre chì i paràmetri di resistenza di i cuntatti A è B, è C è D deve esse 40-80 Ohms.
4. À i valori zero di a scala di u dispusitivu, hè necessariu di rimpiazzà l'IAC cù una reparazione, è se i paràmetri richiesti sò ottenuti, allora cuntrollemu i valori di resistenza in coppie B è C, A è d
5. U dispusitivu deve determinà a "rottura in u circuitu elettricu".
6. Cù tali indicatori, l'IAC hè utile, è in a so mancanza, u regulatore deve esse rimpiazzatu.

Se u prublema hè precisamente in u funziunamentu di u regulatore, allora ùn deve micca affruntà è andate immediatamente à un serviziu di vittura, postu chì u sensoru di a velocità idle pò esse puliti cù e vostre mani è rimpiazzati.

Pulizia è rimpiazzamentu di u controller di velocità di rallentamentu.

Prima di tuttu, cumprà un pulitore per u carburatore, è poi procede, in fattu, finu à u puntu:

1. U cablaggio hè disconnected from the sensor.
2. Dopu quì, i dui fasteners sò svitati è u sensoru hè eliminatu.
3. In casu di necessariu, l'IAC hè cumplettamente pulita di i pussibbili debris, contaminanti nantu à u cune di l'agulla è a primavera.
4. Ùn vi scurdate ancu di pulizziari u foru di muntatura in l'assemblea di l'acceleratore induve l'agulla di u conu di u sensore va.
5. Dopu a pulizia, rimettimu tuttu in u so locu originale.

Se nunda hà cambiatu in u funziunamentu di a vittura, i stessi prublemi è inconvenienze sò prisenti, allura u regulatore deve esse rimpiazzatu.

Hè da nutà chì quandu cumprà, duvete attentu à a marcatura finale 04. I sensori sò pruduciuti cù u marcatu 01 02 03 04, cusì fighjate à u marcatu di u sensoru sopra è cumprà u stessu. Se mette, per esempiu, un sensor marcatu 04 invece di 01, allura u sensoru ùn funziona micca. Un tali rimpiazzamentu hè permessu: 01 à 03, 02 à 04 è vice versa.

A rimpiazzamentu di u sensoru di velocità di rallenta hè ancu realizatu senza prublemi:

1. U sistema di bordu di u veiculu hè disenergizatu.
2. Un bloccu cù cables hè disconnected da u regulatore XX.
3. I viti sò allentati è infine u sensoru hè eliminatu.
4. Cunnette u novu dispusitivu in ordine inversu.

Sè vo site affruntatu cù una situazione induve u mutore gira in modu irregolare in idle o a vittura si ferma periodicamente per ragioni scunnisciute, allora un malfunzionamentu di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore pò esse culpèvule per stu cumpurtamentu di l'unità di putenza. Ùn deve micca immediatamente andà à a stazione di serviziu, postu chì stu prublema pò esse risoltu da sè stessu.

Novu sensoru di pusizione di l'acceleratore

In questu articulu, avemu da cunsiderà i segni principali chì indicanu u fallimentu di stu sensoru, amparà à verificà u TPS, è ancu cunnosce u so disignu. Questa struzzione hè adattata per i pruprietarii di VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina è ancu Renault Logan.

Disegnu TPS

U sensoru di pusizione di l'acceleratore hè un dispositivu pensatu per distribuisce accuratamente a quantità di mistura di carburante chì entra in a camera di combustione di u mutore. U so usu in i mutori muderni pò migliurà l'efficienza di a vittura, è ancu aumentà l'efficienza di l'unità di putenza. Hè situatu in u sistema di furnimentu di carburante nantu à l'arbre di l'acceleratore.

Questu hè u disignu di u DPS

À a fase attuale di u sviluppu di a tecnulugia di l'automobile, i seguenti tipi di TPS sò presentati nantu à u mercatu:

Sensore di posizione di l'acceleratore senza cuntattu cù designazione di pin

L'ultimi sò strutturalmente cuntatti resistivi in ​​forma di piste, longu chì a tensione hè determinata, è quelli chì ùn sò micca in cuntattu facenu sta misurazione basatu annantu à l'effettu magneticu. Differenzi di sensori sò carattarizati da u so prezzu è a vita di serviziu. I contactless sò più caru, ma a so vita di serviziu hè assai più longa.

Principiu di operazione

Cumu l'esitatu sopra, u sensoru hè situatu vicinu à l'acceleratore. Quandu pressu u pedale, misura a tensione di output. In l'eventu chì l'acceleratore hè in a pusizioni "chjusu", a tensione à u sensoru hè finu à 0,7 volti. Quandu u cunduttore pressu u pedale di l'acceleratore, l'arbulu di l'ammortizzatore gira è dunque cambia a pendenza di u slider da un certu angolo. A risposta di u sensoru hè manifestatu in un cambiamentu di a resistenza nantu à e piste di cuntattu è, in u risultatu, un aumentu di a tensione di output. À l'acceleratore apertu, a tensione hè finu à 4 volti. Dati per i veiculi VAZ.

Questi valori sò letti da l'ECU di u veiculu. Basatu nantu à i dati ricevuti, cambia a quantità di a mistura di carburante furnita. Hè da nutà chì tutta sta prucedura si svolge quasi istantaneamente, chì vi permette di selezziunà effittivamenti u modu di funziunamentu di u mutore, è ancu u cunsumu di carburante.

Sintomi di Malfunzione di u Sensore

Cù un TPS funzionante, a vostra vittura guida senza strappi insoliti, è risponde rapidamente à pressu u pedale di l'acceleratore. Se qualchissia di sti cundizioni ùn hè micca cumpletu, u sensoru pò esse difettu. Questu pò esse determinatu da e seguenti caratteristiche:

• Cumincià u mutore hè difficiule à tempu caldu è friddu;
• U cunsumu di carburante aumenta significativamente;
• Durante a guida, i jerks appariscenu in u mutore;
• À idle, i rivoluzioni sò sopravvalutati più spessu chè a norma;
• L'accelerazione di u veiculu hè lenta;
• A volte si sentenu strani clicchi in l'area di u manifold d'admission;
• A unità di putenza pò stallà in idle;
• L'indicatore di cuntrollu nantu à u pannellu di strumenti lampeggia o resta acceso.

In a maiò parte di i casi, u sensoru diventa inutilizabile per sopra à a so vita utile per via di l'esaurimentu. U gruppu di cuntattu hè rivestitu è ​​dunque sottumessu à l'usura. TPS chì opera nantu à un principiu senza cuntattu ùn anu micca un tali inconveniente è, per quessa, serve assai più.

Per infine assicuratevi chì sta parte deve esse rimpiazzata, avete bisognu di pudè verificà u sensor.

Verificate TPS

A verificazione di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore di e vitture VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc.

1. Spegne l'ignizione di a vittura;
2. Aduprate un voltmeter per verificà a tensione di u sensoru, chì hè di circa 0,7 volti quandu u damper hè chjusu;
3. Misura a tensione di output cù u snubber completamente apertu. Si deve esse circa 4 volts;
4. Verificate l'uniformità di u cambiamentu di tensione girandu u cursore di u sensore. In questu casu, ùn deve esse osservatu micca salti in i valori.

Se ci sò deviazioni in i dati ricevuti, allora a parte deve esse rimpiazzata cù una nova. In i casi induve i valori currispondenu, allora u sensoru hè bè è altri sensori devenu esse difetti.

I sintomi principali di un malfunzionamentu di u TPS VAZ-2110: cumu per verificà

I pruprietarii di vitture VAZ-2110 spessu anu da riparà u so veiculu. È u risultatu di u travagliu di riparazione pò esse à tempu guasi maiò è disfunzioni minori. Chì malfunzionamentu hè u sensoru di pusizione di l'acceleratore? Chì ghjè rispunsevuli di sta parte in a vittura? Cumu determinà chì sta parte particulare ferma di travaglià bè? Leghjite nantu à questu in u nostru articulu.

Cosa hè TPS in una vittura VAZ-2110

In una parolla, u sensoru di posizione di l'acceleratore trà i motoristi hè comunmente chjamatu TPS. Sta parte hè aduprata in parechji tippi di mutori:

1. Tipu di iniezione di benzina.
2. Tipu di iniezione unica.
3. I motori diesel.

TPS hè ancu cunnisciutu cum'è potenziometru di l'acceleratore. Questu hè chì u sensoru hè designatu per travaglià cum'è una resistenza variabile. U sensoru stessu hè stallatu in u compartment di u mutore - u tubu di l'acceleratore serve cum'è u puntu di attache. U mekanismu di u sensoru hè u seguitu: secondu a pusizione è u gradu di apertura di a valvula di throttle, a resistenza cambia ancu. Questu hè, u livellu di u valore di a resistenza specificata dipende da a pressione nantu à u pedale di l'acceleratore. Se u pedale ùn hè micca pressatu, l'acceleratore chjuderà è a resistenza serà u minimu. U cuntrariu hè veru quandu a valvula hè aperta. In cunseguenza, a tensione nantu à u TPS cambia ancu, chì hè direttamente proporzionale à a resistenza.

U cuntrollu di tali cambiamenti hè realizatu da u sistema di cuntrollu elettronicu, hè ella chì riceve tutti i signali da u TPS è furnisce carburante cù u sistema di carburante.

Allora, à l'indicatore di a tensione massima di u cuntattu di signale di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore, u sistema di carburante di a vittura VAZ-2110 furnisce a maiò parte di u carburante.

Per quessa, u più precisu l'indicatori cù TPS, u megliu u sistema elettronicu VAZ-2110 sintonizza u mutore à u modu di funziunamentu currettu.

Cunnessione di a valvula di throttle cù altri sistemi di l'automobile VAZ-2110

U throttle valve VAZ-2110 hè una parte integrante di u sistema di ingressu di u mutore è hè direttamente cunnessu à un gran numaru di altri sistemi di veiculi. Questi include i seguenti sistemi:

• stabilità di u scambiu;
• anti-bloccu;
• antiscivolo;
• antiscivolo;
• Cruise control

Inoltre, ci sò sistemi chì sò cuntrullati da l'elettronica gearbox. Dopu tuttu, hè sta valvola di throttle chì regula u flussu di l'aria in u sistema di u veiculu è hè rispunsevule per a cumpusizioni qualitativa di a mistura aria-carburante.

Disegnu TPS

U sensoru di posizione di l'acceleratore pò esse di dui tipi:

• filmu;
• magneticu o senza cuntattu.

In u so disignu, s'assumiglia à una valvula d'aria: in a pusizioni aperta, a pressione currisponde à a pressione atmosferica, in a pusizioni chjusa casca à un statu di vacuum. A cumpusizioni di l'RTD include resistori di corrente diretta è alternata (a resistenza di ognunu hè 8 ohms). U controller monitoreghja u prucessu di apertura è chjusu di l'ammortizzatore, cù l'aghjustamentu sussegwenti di u supply di carburante.

Se ci hè almenu un sintomu di malfunzionamentu in u funziunamentu di stu sensoru, allora u carburante eccessivu o insufficiente pò esse furnitu à u mutore. Tali disfunzioni in u funziunamentu di u mutore sò riflesse in u mutore di a vittura VAZ-2110 è a so gearbox.

Sintomi tipici di un TPS malfunzionante

A causa di u funziunamentu currettu di u sensoru di pusizioni di l'acceleratore, u sistema di carburante di u mutore di vittura VAZ-2110 travaglia cù un effettu liscia. Questu hè, a vittura si move bè, è u pedale di l'acceleratore risponde bè à pressu. Dunque, un malfunzionamentu di u TPS pò esse nutatu quasi subitu da i seguenti segni:

1. Pauvre démarrage du moteur.
2. Cunsumu di carburante significativamente aumentatu.
3. I movimenti di e vitture sò veloci.
4. U mutore hè idling in cundizione di travagliu.
5. Verificate u signale di u dashboard
6. A vittura ùn accelera micca bè per via di ritardi in l'accelerazione.
7. Pudete sente clics in u manifold d'admission.

Di sicuru, sti signali di malfunzione di u sensoru ùn ponu micca esse immediatamente visibili. Ma ancu s'è notate solu unu di sti segni, vale a pena informatizà a vittura in un centru di serviziu.

Malfunctions DPS è u so diagnosticu

Cum'è sapete, i pezzi eterni di l'auto ùn sò ancu inventati. È pò esse previstu a rottura di u TPS, per questu hè necessariu investigà e pussibuli cause di u fallimentu di sta parte. Eccu i principali:

1. L'abrasione di a capa di basa spruzzata utilizata per move u slider (risulta in letture TPS incorrecte).
2. Fiascu di u core di tippu mobile (purtandu à a deteriorazione di i cuntatti trà u slider è a capa resistiva).

Cumu possu risolve stu sensoru stessu? Per fà questu, pudete eseguisce diagnostichi indipindentamente da i vostri diagnostichi in esecuzione:

1. Ascolta u funziunamentu di u mutore VAZ-2110 in idle:
2. u scontru hè evidenti s'è vo avete chì i vostri rivoluzioni sò in un statu "flottante";
3. Rilascia rapidamente u pedale di l'acceleratore:
4. malfunzionamentu se u mutore si ferma dopu à sta azzione.
5. Velocità di dial:
6. ci hè un malfunzionamentu TPS se u carru cumencia à twitch, chì indica un fornimentu di carburante incorrectu à u sistema.

I sperti dicenu chì a maiò spessu u sensoru falla cù una contaminazione severa o una rottura cumpleta in a pista resistiva. Per verificà u cuntrariu, avete bisognu di verificà e cundizioni di u funziunamentu di u TPS.

Verificazione di u funziunamentu di u sensoru di pusizione di l'acceleratore

Per verificà indipindente u TPS, ùn hè micca necessariu chjamà un electricista auto per una cunsultazione. Per fà questu, avete bisognu di un multimetru o voltmeter. Inoltre, l'esperti offrenu struzzioni passu à passu per verificà u sensor.

U primu passu hè di vultà a chjave in l'ignizione, pigliate a lettura di tensione trà u cuntattu di u slider di u sensoru è u "minus". In u statu normale, l'indicatore serà finu à 0,7V.

U sicondu passu hè di vultà u settore plasticu è apre l'otturatore, è poi piglià e misure di novu. In u statu nurmale di u sensoru, u dispusitivu darà un risultatu di 4V.

U terzu passu hè di accende completamente l'ignizione (per via di u risultatu, u connettore stende), misurà a resistenza trà u slider è qualsiasi output. Quandu turnate u settore, hè necessariu di monitorà u dispusitivu di dosing:

• cù un muvimentu lisu di a freccia di u multimetru o voltmetru, u sensoru hè travagliatu;
• cù salti forti in a freccia di u dispusitivu, u DPPZ hè difettu.

Una volta chì un fallimentu di u sensoru hè statu determinatu, pò esse aghjustatu o rimpiazzatu. Cumu fà bè, vi diceranu à u centru di serviziu di riparazione di vittura VAZ-2110.

Sustituitu u sensoru di posizione di l'acceleratore in VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Benvenutu!

Sensore di posizione di l'acceleratore - trasmette à u controller (ECU) l'indicazione di quale posizione hè attualmente l'acceleratore, quandu pressu l'acceleratore, l'ammortizzatore si apre in un angolo più grande (per quessa, avete bisognu di aumentà u supply di carburante), è dunque u controller. leghje questu (U sensoru di lettura vi manda) è aumenta l'approvvigionamentu di carburante à i cilindri, perchè u mutore viaghja nurmale è senza interruzzione, à u cuntrariu di u fallimentu di u sensoru (Ci sarà prublemi seri cù u mutore, unu di elli andarà). , u sicondu ùn serà micca veramente, a vittura titch durante l'accelerazione).

Nota!

Per rimpiazzà u sensoru di posizione di l'acceleratore (abbreviatu cum'è TPS), magazzinate: avete bisognu di un cacciavite, in più di un dispositivu speciale cù quale pudete verificà a resistenza (Ohm) è a tensione (Volt), un tali dispusitivu pò esse un multimetru. o Ohmmeter cù un Voltmeter separatu, in più, avete bisognu di fili cù estremità spogliate (O per chì ci sò crocs à l'estremità) è tutti, in fattu, l'ultimi dispositi è i fili sò necessarii solu per verificà a salute di u TPS. , Se ùn avete micca bisognu, allora ùn avete mancu bisognu di cumprà qualcosa cusì, ma pudete avè immediatamente un sensoru è un altru cacciavite per sguassà!

Induve si trova u sensoru TP?

Hè assai faciule di truvà, basta apre u cappucciu è truvate l'assemblea di l'acceleratore, quandu u truvate, cercate dui sensori à u latu, unu serà stabilitu un pocu più bassu è l'altru un pocu più altu, è questu hè quellu. chì hè più altu (indicatu da a freccia rossa in a foto sottu) è serà TPS, ma questu hè micca tuttu, ci hè un anellu di scuma sottu à u sensor (vede a piccula foto), deve esse rimpiazzatu cù un novu, ma per Questu mutivu, quandu vi vene à a tenda di vittura, ùn vi scurdate di cumprà s'ellu hè bundle cù TPS, chì ùn avete micca andatu.

Quandu deve esse rimpiazzatu u sensoru di a pusizione di l'acceleratore?

Prima, parlemu di i sintomi, sò i seguenti: u cunsumu di carburante di a vittura aumenta, l'idle (XX) cumencia à travaglià, ùn capiscu micca cumu (di solitu si alza o solu flotte è a vittura ùn funziona micca. tuttu u tempu), è jerks pò ancu apparisce durante l'accelerazione, a vittura pò stallà periodicamente mentre guida, è di sicuru, pudete accende "CHECK ENGINE" (ma questu ùn pò micca accade à tutti).

Avemu capitu i sintomi, ma diceremu subitu chì sò inerenti micca solu in stu sensoru, ma ponu ancu esse attribuiti à u DPKV (sò idèntici quì), perchè s'ellu sò nantu à a vostra vittura, hè stupidu di cumprà. un novu. DPS subitu, postu chì u mutore ùn hà micca travagliatu constantemente, è, in più, pò travaglià a stessa manera, in questu casu, u sensoru hè verificatu per u serviziu (u modu più faciule, senza fastidiu, hè di verificà u sensoru rimpiazzendu cù un identicu. , è da a listessa bocchetta pudete piglià una decina da un amicu, per esempiu, bè, o ellu accunsentirà cù u venditore per installà un sensoru, vede s'ellu cambia u mutore è cambia, dopu cumprà), se ùn ci hè micca tali pussibilità (Truvà un sensor identicu), allura vi tuccherà un dispusitivu spiciali, in parolle.

Cumu rimpiazzà u sensoru di posizione di l'acceleratore in un VAZ 2110-VAZ 2112?

Ritirata :

Prima, basta appughjà u latch chì tene u bloccu di fili, è dopu spegne u bloccu, inserisci a chjave in l'ignizione è girallu finu à chì tutti i dispusitivi accendenu, poi accende u dispusitivu, vale à dì voltmeter è da a sonda di u negativu. Dispositivu (di solitu diventa neru) tira à a terra (a carrozzeria di a vittura o u mutore pò agisce cum'è terra), è cunnette a sonda positiva à u terminal A di u bloccu di cable (tutti i fili di u bloccu di bloccu sò marcati, fighjate attentamente) è u dispusitivu deve dà letture di circa 5 volti, ma micca menu, se tuttu hè cusì, allora tuttu hè in ordine cù u cablaggio è u più prubabilmente u sensoru hè culpèvule, se a tensione hè più bassa, allura u controller hè difettu o ci hè. un prublema cù u cablaggio, dopu l'operazione, ùn vi scurdate di spegne l'ignizione è quandu u filatu hè verificatu, pudete procederà à rimpiazzà u sensoru cù un novu, per quale svitate dui viti chì l'attachenu à l'acceleratore è tandu sguassate u sensoru, ci sarà ancu un anellu di scuma sottu chì deve esse rimpiazzatu.

Nota!

Sè vo site per cambià u sensoru, ùn vi scurdate di caccià u terminal negativu da a bateria, cumu fà questu, leghjite l'articulu: "Sustituiscia a bateria in vitture VAZ", u puntu 1!

Installation:

U sensoru hè stallatu in l'ordine inversu di a rimozione, quandu si stallanu i fili, devenu esse diretti versu a prutezzione di u mutore, per assicurà chì u sensoru serà stallatu currettamente, appoghjate à u corpu di l'acceleratore è assicuratevi chì i buchi di viti. nant'à u sensoru currisponde à i buchi filettati in l'abitazione, è dopu apre completamente l'acceleratore cù u settore (o u pedale di l'acceleratore, lasciate l'assistente appughjà lisu è lentamente finu à a fine), se tuttu hè in ordine, l'acceleratore si apre completamente. è pudete tandu stringhje i viti di muntatura nantu à u sensoru finu à chì si ferma.

Sensore di posizione di l'acceleratore VAZ 2112

U sensoru stessu hè un potenziometru (+ 5V hè furnitu à una punta, è l'altru à a terra. A terza uscita (da u slider) và à u signale output à u controller). Quandu appughjà u pedale di l'acceleratore, a valvula di l'acceleratore gira è a tensione à l'output TPS cambia (quandu a valvula hè chjusa, hè 4V). Dunque, u controller monitoreghja a tensione di output TPS è aghjusta u supply di carburante secondu l'angolo di apertura di l'acceleratore.

Cumu verificà

Per verificà u sensoru di a pusizione di l'acceleratore, avemu bisognu di i seguenti strumenti: un multimetru (ohmmeter, voltmeter), pezzi di filu.

Apertura u cappucciu, truvamu u sensoru chì avemu bisognu (cerchemu l'assemblea di l'acceleratore vicinu à l'IAC).

Scollegate l'arnese di sensori

Pigliate u vostru multimetru è mette in modu voltmeter. Cunnetteremu u terminal negativu di u voltmetru à a "massa" (à u mutore). Cunnetteremu u terminal pusitivu di u voltmetru di u bloccu di cablaggio di u sensoru à u terminal "A" (a numerazione di i terminali hè indicata nantu à stu bloccu di cablaggio)

Accendemu l'ignizione è verificate a tensione: u voltmetru deve mostra una tensione in a regione di 5 volti. Se ùn ci hè micca tensione, o hè assai più bassu di 5 volti, allura u prublema hè una apertura o malfunzione in u sistema di cuntrollu di u mutore elettronicu (in u cervellu). Ignition, se u voltage hè normale, allora, dunque, u TPS hè difettu.

Conclusioni: Se u sensoru hè difettu, ci sò duie opzioni per risolve u prublema:

1) Riparate u sensoru (Cumu riparà TPS?). In a maiò parte di i casi, hè più faciule per rimpiazzà u sensoru cù un novu, perchè. A causa di fallimentu hè di solitu l'usura naturali di a parte.

2) Sustituisce u sensoru cù un novu

U sensoru di velocità di ligame ùn funziona micca.

Sintomi di malfunzione

Una diminuzione di a capa di spray di basa à l'iniziu di u cursu di slider hè una di e cause più cumuni di stu fallimentu di u sensoru. Stu fenominu impedisce un aumentu di u rendiment.

Inoltre, TPS pò fallu per un malfunzionamentu di u core mobile. Se unu di i cunsiglii hè danatu, questu porta à parechje scratch nantu à u sustrato, in u risultatu, altri cunsiglii fallenu. U cuntattu trà u cursore è a capa resistiva hè persu.

U manual di a vittura hà struzzioni chì vi aiutanu à localizà u sensoru, pudete vede un video nantu à questu tema.

A rimpiazzà u sensoru di a pusizione di l'acceleratore VAZ 2112 hè una prucedura abbastanza simplice chì ogni principiante pò capisce. Allora: spegne l'ignizione è disconnect u filu da u terminal negativu di a bateria.

Allora, dopu avè pressatu u latch plasticu, disconnect u bloccu sanu cù fili da u sensoru.Per sguassà u TPS da a pipa, basta à svià dui perni cù un cacciavite Phillips. In a foto sò mostrati da frecce.

Cum'è una guarnizione trà u tubu di l'acceleratore è u sensoru stessu, hè utilizatu un anellu di scuma, chì hè inclusu cù u dispusitivu è deve esse rimpiazzatu. Quandu si reinstalla un novu TPS, i viti di set sò stretti quant'è pussibule finu à chì l'anellu hè cumpletamente cumpressu.

Quandu u sensoru hè in u locu, cunnette u bloccu di cable. U dispusitivu ùn hà micca bisognu di alcuna regulazione, cusì a sustituzione di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore hè cumpleta.

Tuttu u travagliu ùn vi hà pigliatu più di deci minuti.