À propositu di u sensoru di l'albero motore VAZ 2107

U funziunamentu di u mutore d'iniezione dipende direttamente da una parte cum'è u sensoru di u crankshaft. Serve per assicurà l'operazione sincrona di l'injectors cù u sistema di ignition, per quessa, u so altru nome hè u sensor di ignition advance. In u VAZ 2107, u sensoru di l'injector crankshaft pò fallu cù u tempu.

Crankshaft sensor in u VAZ 2107 - disignu è principiu di funziunamentu

U sensoru di pusizioni di u crankshaft o DPKV in u VAZ 2107 assicura u funziunamentu di u mutore (micca stabile, ma in generale). Cù questu, l'ECU sapi in quale pusizioni hè u crankshaft. Da quì, a unità di cuntrollu cunnosce u locu di i pistoni in i cilindri, chì affetta direttamente l'iniezione di carburante à traversu l'ugelli è l'occurrence di una scintilla per ignite l'assemblee di carburante.

U dispusitivu cunsideratu hà un disignu simplice. I sensori installati in tutti i sette operanu nantu à u principiu di l'induttanza. A parte hè custituita da una basa di metallu cilindrica, nantu à a superficia di quale un filu (bobina) hè ferita. A cima di a bobina hè coperta cù un magnetu permanente. U funziunamentu di u dispusitivu hè assuciatu cù un ring gear, chì hè attaccatu à u crankshaft. Hè cù l'aiutu di questu ring gear chì u sensoru piglia i signali è li trasmette à l'urdinatore. U principiu di funziunamentu di u dispusitivu hè u siguenti: quandu u dente di a corona hè à u livellu di u core di l'azzaru di u DPKV, una forza elettromotrice hè indutta in u bobinamentu. Un voltage appare à l'estremità di u bobinamentu, chì hè stabilitu da l'ECU.

U sprocket hà 58 denti. Dui denti sò stati eliminati da a rota, chì hè necessariu per determinà a pusizione iniziale di u crankshaft. Se u DPKV falla, chì hè assai raru, allora l'iniziu di u mutore è u funziunamentu hè simplicemente impussibile. A marca di u sensoru, chì hè stallatu nantu à u VAZ 2107, hà a seguente forma: 2112-3847010-03/04.

Segni di un sensore rottu

U signu principalu di una rottura DPKV hè l'incapacità di inizià u mutore. Un tali fallimentu si trova per via di un malfunzionamentu cumpletu di u dispusitivu. Se a superficia di u DPKV hè contaminata o i cuntatti sò oxidati, i seguenti malfunctions ponu esse rilevati:

1. Deterioramentu di a dinamica di u veiculu: accelerazione debule, perdita di putenza, scatti durante u cambiamentu di marcia.
2. I turnovers cumincianu à flotter, è micca solu in idle, ma ancu mentre guidanu.
3. Aumentà u cunsumu di carburante. Se l'ECU riceve un signalu distortu, questu affetta negativamente l'operazione di l'injectors.
4. L'apparizione di colpi in u mutore.

Se si trovanu i sintomi sopra, allora DPKV deve esse verificatu. Per fà questu, avete bisognu di sapè induve si trova u sensoru di u crankshaft. Nantu à u VAZ 2107, u DPKV hè situatu nantu à a tappa frontale di u mutore, induve hè muntatu nantu à un supportu. Nant'à altri mudelli di vitture, stu elementu pò esse situatu à l'altra parte di u crankshaft vicinu à u volante. Se suspettate un malfunzionamentu di u DPKV, avete da verificà.

Modi per verificà DPKV

Pudete cuntrollà l'adeguatezza di u sensoru di u crankshaft in tutti i sette in trè modi diffirenti. Per principià, deve esse immediatamente nutatu chì u malfunzionamentu di u dispusitivu pò esse determinatu visualmente. Per fà questu, inspeccione a parte, è in presenza di contaminazione, è ancu microcracks in l'abitazione di i magneti, si pò ghjudicà u so fallimentu. A contaminazione hè facilmente eliminata, ma in presenza di microcracks, a parte deve esse cambiata.

U sensoru di u crankshaft in l'iniettore VAZ 2107 hè verificatu in trè manere:

1. Verificazione di resistenza. U multimetru hè stallatu in modu di misurazione di resistenza. I sondi toccanu i terminali di u dispusitivu. Se u dispusitivu mostra un valore da 550 à 750 ohms, allura l'elementu hè adattatu per l'usu. Se u valore hè più altu o più bassu di u normale, allora a parte deve esse rimpiazzata.
2. Verificate l'induttanza. Cunnette u LED o u multimetru porta à i terminali di u dispusitivu. À u listessu tempu, mette u dispusitivu in u modu di misurazione di tensione DC. Purtate un ughjettu di metallu à a fine di u pezzu è sguassate rapidamente. In questu casu, un aumentu di a tensione duverà accade (u LED si illumina). Questu indica chì u DPKV hè travagliatu.
3. Verificazione di l'oscilloscopiu. A manera più precisa è affidabile di pruvà cù un oscilloscope. Per fà questu, u DPKV hè cunnessu à u dispusitivu, è dopu una parte metallica deve esse purtata à questu. U circuitu determina u funziunamentu currettu di u DPKV.

U sensoru induttivu di a pusizione di l'albero motore utilizatu nantu à i sette genera impulsi sinusoidali. Entranu in l'urdinatore, induve sò rettificati in pulsazioni rectangulari. Basatu nantu à sti impulsi, l'unità di cuntrollu decide di applicà un impulsu à l'injectors è spark plugs à u mumentu propiu. Se durante a prova hè stata chì u DPKV hè difettu, deve esse rimpiazzatu.

Cumu rimpiazzà u sensoru di u crankshaft nantu à i sette

Sapendu induve u DPKV hè situatu nantu à u VAZ 2107, ùn serà micca difficiule di disassemble u dispusitivu. Sta prucedura ùn hè micca difficiule è ùn piglia assai tempu. Istruzzioni dettagliate nantu à cumu rimpiazzà u sensoru di l'albero motore in un VAZ 2107 vede cusì:

1. U travagliu hè realizatu sottu u cappucciu di a vittura, ma pò ancu esse fattu da quì sottu.
2. Scollegate a fascetta di cable da u DPKV.
3. Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate u clip chì assicura u sensor.
4. Eliminate u dispusitivu è stallà un novu in u so locu. L'assemblea hè realizata in l'ordine inversu di u disassemblamentu.

Dopu à rimpiazzà u dispusitivu, vi ponu verificà u funziunamentu di u mutore. Ancu s'è a parte raramente falla, hè cunsigliatu di avè sempre un sensor di ricambio in a macchina. Se un elementu falla, pò sempre esse rimpiazzatu rapidamente per mantene a mossa.

In u risultatu, deve esse nutatu chì DPKV hè u sensoru più impurtante. Havi un disignu simplice è raramente falla. U costu stimatu di u dispusitivu per tutti i sette hè di circa 1000 rubles. Hè ricumandemu di verificà a parte micca solu à i primi signali di malfunzionamentu, ma ancu di pulisce periodicamente a superficia di travagliu da a contaminazione.