Capteur de vitesse Opel Astra H

Diagnosticu è rimpiazzamentu di u sensoru di velocità d'ingressu di trasmissione automatica

Succede à spessu chì vi culpisce a vittura per un fallimentu di u mutore, carburante di scarsa qualità chì hè stata piena in una stazione di benzina, ancu s'è in fattu, u sensoru di velocità di l'arbulu di input in a trasmissioni automatica hà fallutu simpliciamente. U dannu pò esse meccanicu, fuga di l'alloghju o oxidazione interna di i cuntatti. Ma prima cosa prima.

Sensore di velocità di l'arbre di trasmissione automatica

A trasmissione automatica hà dui sensori di velocità.

• unu stabilisce u numeru di rivoluzioni di l'arbulu di input;
• u sicondu si congela.

Attenzione ! Per trasmissioni automatiche nantu à i veiculi riversibili, u sensoru misura u numeru di rivoluzioni di u differenziale.

U sensoru di l'arbulu di input hè un dispositivu magneticu senza cuntattu basatu annantu à l'effettu Hall. Hè custituitu da un magnetu è un circuit integratu Hall. Stu equipamentu hè imballatu in una scatula sigillata.

L'infurmazione da questi sensori entra in l'urdinatore di cuntrollu elettronicu di a macchina, induve hè trattatu da a macchina. S'ellu ci hè un malfunzionamentu in u sensoru, l'arbre o u differenziale, a trasmissione automatica passa in modu d'emergenza.

Se l'ECU ùn trova micca prublemi secondu e letture di u sensoru, è a velocità di u veiculu diminuisce o ùn aumenta micca, Check Engine hè attivatu, allora u malfunzionamentu pò esse in u sensoru di l'arbulu di trasmissione automatica. Ma più nantu à questu dopu.

Come si travaglia

Cum'è l'aghju digià scrittu, u dispusitivu registra u numeru di rivoluzioni di l'arburetu dopu avè cambiatu à unu di i trasmissioni automatiche. U prucessu di travagliu di u sensoru di Hall hè u seguitu:

1. Durante l'operazione, u sensoru elettromagneticu crea un campu elettromagneticu speciale.
2. Quandu passa per u sensoru, a protrusione di a rota o u dente d'ingranaggio di a "rota di guida" installata nantu à questu, stu campu cambia.
3. U cusì chjamatu effettu Hall principia à opera. In altre parolle, un signale elettricu hè generatu.
4. Si gira è entra in l'unità di cuntrollu elettronicu di trasmissione automatica.
5. Quì hè lettu da l'urdinatore. Un signalu bassu hè una valle è un signalu altu hè una cornice.

A rota motrice hè un ingranaghju normale muntatu nantu à u dispusitivu. A rota hà un certu numaru di bumps è depressioni.

Cumu hè

U sensoru di velocità di l'arbulu di trasmissione automatica hè stallatu nantu à u corpu di a macchina vicinu à u filtru d'aria. Strumenti per a misurazione di u nùmeru di rivoluzioni di l'arbureti di input è output differisce in u numeru prescrittu in u catalogu. Per i vitture Hyundai Santa, anu i seguenti valori di catalogu: 42620 è 42621.

Attenzione ! Sti dispusitivi ùn deve esse cunfusu. Ci hè assai infurmazione nantu à Internet nantu à sti dispusitivi, ma spessu i scrittori inexperienced ùn distinguenu micca trà elli è scrivenu cum'è s'elli sò una è listessa. Per esempiu, l'infurmazioni da l'ultimu dispusitivu hè necessariu per aghjustà a pressione di lubricante. Questi sensori di trasmissione automatica anu una proporzionalità differente trà e rivoluzioni è i signali chì venenu da elli.

Sò sti dispusitivi chì sò direttamente cunnessi à l'unità di cuntrollu di trasmissione automatica. I dispusitivi stessi sò riparabili. Serà solu bisognu di verificà per i cracks in a carcassa.

diagnostics

Sè vo site un entusiasta di vittura principianti è ùn sapete micca cumu verificà è induve cumincià à circà l'errore in u dispusitivu, allora vi cunsigliu di chjamà i cuntatti è misurà i signali DC o AC. Per questu avete aduprà un multimetru. U dispusitivu determina a tensione è a resistenza.

U diagnosticu pò ancu esse realizatu da scossa, scossa sentita da u cunduttore quandu cambia u selettore backstage à u modu "D". Un sensoru difettu dà segnali sbagliati per e misurazioni di rotazione è, in u risultatu, si crea una pressione bassa o eccessivamente alta, causando gocce di accelerazione durante l'accelerazione.

I meccanichi sperimentati sò di u tipu di diagnostichi visuale, fighjendu l'apparizione di l'errori in u dashboard. Per esempiu, i seguenti indicatori nantu à u monitoru ponu indicà prublemi cù u sensoru di l'arbulu di input:

A trasmissione automatica pò inizià u modu d'emergenza o include solu a terza marcia è micca più.

Se verificate cù un scanner cù un laptop in manu, u seguente errore "P0715" serà visualizatu. In questu casu, avete bisognu di rimpiazzà u sensoru di l'arbulu di l'input di trasmissione automatica o cambià i fili dannati.

Misurà a rotazione di l'arburettu di output di a trasmissione automatica

Prima aghju scrittu annantu à u sensoru di velocità di l'arbulu di trasmissione automatica, paragunendu cù un dispositivu chì ripara a velocità di rotazione. Avà parlemu di i so difetti.

P0720 rileva un difettu in u sensoru di velocità di l'arburu di output. L'ECU di scatula riceve un signalu da u dispusitivu è decide in quale marchjà passà in prossimu. Se ùn ci hè micca un signalu da u sensoru, a trasmissione automatica passa in modu di emergenza, o un meccanicu espertu diagnostica l'errore 0720 cù un scanner.

Ma prima di quessa, u cunduttore pò lagnà chì a vittura hè ingaghjata in una marcia è ùn cambia micca. Ci sò errori in overclocking.

Rilevazione di turnu

Avà sapete tuttu di i sensori chì monitoranu a vitezza di rotazione di l'arburetu di input è output. Parlemu di un altru strumentu impurtante - u dispusitivu di rilevazione di u cambiamentu di marcia. Hè situatu vicinu à u selettore. A scelta di a vitezza è a capacità di u cunduttore di cambià una o una altra marcia dipendenu da questu.

Stu dispusitivu cuntrola a pusizione di u selettore di marcia. Ma qualchì volta si rompe è dopu u cunduttore osserva:

• designazione incorrecta di l'equipaggiu chì avete sceltu nantu à u monitor di u dashboard;
• a lettera di l'attrezzatura selezziunata ùn hè micca visualizata in tuttu;
• u cambiamentu di velocità si faci in salti;
• ritardu di trasmissione. Una vittura, per esempiu, pò stà fermu per un tempu prima di trasfurmà in un certu modu.

Tutti questi malfunzionamenti sò dovuti à:

• gocce d'acqua chì cascanu in u casu violanu immediatamente a stretta;
• polvera nantu à i cuntatti;
• usu di fogli di cuntattu;
• ossidazione di cuntattu o contaminazione.

Per correggere l'errori chì sò ghjunti per u funziunamentu incorrectu di u sensoru, u dispusitivu deve esse disassemblatu è puliti. Aduprate benzina regulare o kerosene per pulizziari i cuntatti. Sè avete bisognu di saldare pins solti, fate cusì.

Aduprate un lubricante penetrante per pulisce i cuntatti. Ma meccanica sperimentata è ùn ricumandemu micca di lubricate a superficia cù Litol o Solidol.

Funzioni di ottene dati nantu à a pusizione di selettori in certi mudelli di vitture

E seguenti mudificazioni di u veiculu anu sensori utili:

• Opel Omega. E lame di i dispositi di rilevazione di a pusizione di selettore sò grossi. Dunque, raramente fallenu. Sì crack, saldatura ligera riparà i cuntatti;
• Renault Megan. I pruprietarii di vittura di sta macchina ponu spirimintà l'imbuscamentu di u sensoru di l'arbulu d'ingressu. Siccomu u bordu hè imballatu in plastica fragile, chì assai spessu si funnu sottu à l'influenza di e alte temperature;
• Mitsubishi. I sensori di l'arbureti d'input di trasmissione automatica Mitsubishi sò famosi per a so affidabilità. Per correggerà u so poviru rendimentu, hè necessariu di disassemblellu è u soffiu cù l'aria, è pulisce i cuntatti cù kerosene.

Se a pulizia, u sanguinamentu di i sensori di l'arbulu di l'input di a trasmissione automatica ùn aiuta micca, allora deve esse rimpiazzatu. Avete mai cambiatu tali dispusitivi? Se no, allora siate. Vi dicu cumu si faci a manu.

Sustituitu u sensoru di l'arburetu d'ingressu di trasmissione automatica

Attenzione ! In casi rari, i cunduttori di a seconda generazione di Renault Megane, è altri veiculi, ùn ponu micca avvistu micca cambiamenti in u funziunamentu di a trasmissione automatica. L'aumentu graduali di stu prublema hà da purtà à u fattu chì a vittura pò andà in modu di emergenza in un locu in mezu à u trafficu pisanti. Questu hà da creà una emergenza. Per quessa, hè impurtante di furnisce a vittura per mantenimentu à u centru di serviziu à tempu.

A riparazione è a sostituzione di un sensore di velocità di l'arburetu di output dannatu hè realizatu cum'è seguente:

1. Aprite u cappucciu è sguassate u filtru d'aria per accede à u dispusitivu.
2. Disconnect lu da i connettori.
3. Verificate l'alloghju per a strettezza. Sè tuttu hè in ordine, apre u dispusitivu.
4. Verificate a tensione è a resistenza di u dispusitivu.
5. Se i denti di l'ingranaggi sò sguassati, rimpiazzà cù novi.
6. Verificate i cuntatti è pulite.
7. Se u dispusitivu hè in mala cundizione, rimpiazzà è installate un novu.
8. Dopu avè cumpletu tutte e prucedure per installà una nova, verificate a trasmissione automatica per errori cù un scanner.
9. Se l'errore persiste, verificate i terminali è i cavi. Puderanu esse masticati da topi o misgi.
10. Sostituiscili se ne necessariu.

Sensore di velocità di l'arbre di trasmissione automatica

Una trasmissioni automatica muderna hè una assemblea cumplessa. Sicondu u tipu di trasmissione automatica, hè un cumplessu tutale di cumpunenti elettronichi, meccanichi è idraulichi è assemblee.

Per cuntrullà l'ECU di trasmissione automatica, cuntrolla u funziunamentu di a trasmissione, riceve signali da numerosi sensori di a scatula di trasmissione, a trasmissione automatica è l'ECM, è ancu genera signali di cuntrollu secondu l'algoritmi prescritti in a memoria di trasmissione automatica.

In questu articulu, discuteremu ciò chì hè un sensoru di velocità di trasmissione automatica, chì prublemi si trovanu cù questu elementu, è cumu per diagnosticà i prublemi chì un sensoru di velocità di trasmissione automatica pò causà.

Sensore di velocità di l'arburu d'ingressu (vitezza di input) trasmissioni automatiche: scopu, malfunctions, riparazione

Trà i diversi sensori chì interagiscenu strettamente cù l'urdinatore di trasmissione automatica è ponu causà malfunzionamenti, l'input di trasmissione automatica è i sensori di l'arbulu di output deve esse separati.

S'ellu hè un sensoru di velocità d'ingressu di trasmissione automatica, u so travagliu hè di diagnosticà i prublemi, monitorizà i punti di shift, aghjustà a pressione operativa, è eseguisce un lock-up di cunvertitore di torque (TLT).

I segni chì u sensoru di a velocità di l'ingressu di a trasmissione automatica hè difettu o ùn funziona micca bè sò un deterioramentu notevuli in a dinamica di u veiculu, una accelerazione povera è debule, un "tick" in u pannellu di strumenti, o a trasmissione automatica in modu d'emergenza.

In una tale situazione, assai cunduttori credi chì a causa hè una mala qualità di carburante, un malfunzionamentu in u sistema di putenza di u mutore, o a contaminazione di l'oliu di trasmissione.

À u listessu tempu, deve esse nutatu chì invece di pulizziari l'ugelli o di cambià l'oliu in a trasmissione automatica, pò esse necessariu di fà un diagnosticu approfonditu di a trasmissione automatica o cuntrollà u sensor di velocità di l'arburetu di l'ingrossu di a trasmissione.

Se a lampada d'emergenza hè constantemente accesa / lampeggiante, a scatula di trasmissione era in un accidente (solu a terza marcia hè stata ingaghjata, u cambiamentu hè strettu, i scossa è i colpi sò notevuli, a vittura ùn accelera micca), allora avete bisognu di verificà u sensoru di l'arburu d'ingressu. .

Un tali cuntrollu spessu permette di identificà rapidamente u prublema, soprattuttu s'ellu hè in relazione cù u funziunamentu di u sensoru di velocità di l'arbre di trasmissione automatica. In modu, in a maiò parte di i casi, un sensoru di velocità di trasmissione automatica difettu deve esse rimpiazzatu cù un novu o un bonu cunnisciutu.

Comu regula, ancu s'è u sensoru hè un dispositivu elettronicu affidabile è abbastanza simplice, i fallimenti ponu accade durante u funziunamentu. I difetti in questu casu sò generalmente sottumessi à i seguenti:

• L'alloghju di u sensoru hè dannatu, ci sò difetti, ci sò stati prublemi cù u so sealing. In regula, u casu pò esse danatu da u risultatu di cambiamenti di temperatura significativu (caldamentu forte è rinfrescante intensu) o influenze meccaniche. In questu casu, un sustituzione cù un novu elementu hè necessariu.
• U signale di u sensoru ùn hè micca custante, u prublema hè flottante (u signale sparisce è torna novu). In una tale situazione, i prublemi di cablaggio è l'ossidazione / dannu à i cuntatti in l'alloghju di u sensoru sò pussibuli. In questu casu, in certi casi, u sensoru ùn pò esse rimpiazzatu. Per riparà un elementu difettu, avete bisognu di disassemble u casu, pulizziari i cuntatti (saldatura se ne necessariu), dopu chì i cuntatti sò crimped, insulated, etc.

Allora avete bisognu di caccià u sensoru è verificate cù un multimetru, paragunendu e letture cù quelli indicati in l'istruzzioni. Sè deviazioni da a norma sò nutate, rimpiazzà o riparà u sensoru di l'arburetu di ingressu di trasmissione automatica.

Immaimu i risultati

Comu pudete vede, u sensoru di a velocità di l'arbre di trasmissione automatica hè un elementu simplice, mentre chì a qualità di a trasmissione automatica in tuttu dipende direttamente da u so serviziu. Se i malfunzionamenti è i deviazioni da a norma sò nutati (a vittura accelera pocu, u "check" hè attivatu, l'indicatore HOLD lampeggia, l'ingranaggi cambianu bruscamente è bruscamente, u puntu di cambiamentu hè cambiatu, i ritardi sò osservati, etc.), allora, cum'è parte di un diagnosticu cumpletu di trasmissione automatica, eliminà eventuali malfunctions di a rotazione di u sensoru di freccia di l'arbulu d'ingressu di a trasmissione automatica.

In questu casu, a sustituzione stessu pò esse fatta solu in un garage. A cosa principal hè di studià u manuale per separatamente per avè tutte l'infurmazioni necessarii nantu à u situ di stallazione, e caratteristiche di sguassà è a stallazione successiva di u sensoru di l'arbulu di trasmissioni automatica.