Sensore di temperatura di u refrigerante
U sensoru di temperatura di u refrigerante (DTOZH) ùn hè micca cusì simplice quant'è puderia pare à prima vista. Parechje persone pensanu chì ellu hè solu rispunsevule per accende / spegne u ventilatore di rinfrescante è affissà a temperatura di u refrigerante nantu à u dashboard. Per quessa, in casu di malfunctions di u mutore, ùn li prestanu micca assai attenzione. Hè per quessa ch'e decisu di scrive stu articulu è di parlà di tutti i segni di un malfunction DTOZH.
Ma prima, un pocu di clarificazione. Ci sò dui sensori di temperatura di refrigerante (in certi casi 3), unu manda un signalu à a freccia nantu à u bordu, u sicondu (2 cuntatti) à u controller. Inoltre, parleremu solu di u sicondu sensoru, chì trasmette l'infurmazioni à l'urdinatore.
È cusì u primu sintumu hè un cattivu principiu di un mutore friddu. Succede chì u mutore principia è si ferma immediatamente. Più o menu travaglia solu nantu à u gasu. Dopu avè riscaldatu, stu prublema sparisce, perchè puderia succede? U sensoru di a temperatura di u liquidu di raffreddamentu pò dà letture incorrecte à u controller. Per esempiu, chì u mutore hè digià calda (temperatura 90+ gradi). Comu sapete, ci vole più carburante per inizià un mutore friddu chè un caldu. E postu chì l'ECU "pensa" chì u mutore hè caldu, dà pocu carburante. Questu risultatu in un poveru startu friddu.
U sicondu signu hè un poveru iniziu di u mutore nantu à una calda. Quì tuttu hè esattamente u cuntrariu. DTOZH pò sempre dà letture sottovalutate, i.e. "Dì" à u controller chì u mutore hè friddu. Per un stivale friddu, questu hè normale, ma per un caldu, hè male. Un mutore caldu si riempia solu di benzina. Quì, per via, l'errore P0172, una mistura ricca, pò esse. Verificate e bugie, duveranu esse neri.
U terzu signu hè un aumentu di u cunsumu di carburante. Questu hè una cunsequenza di u secondu signu. Se u mutore hè alimentatu cù benzina, u cunsumu naturalmente cresce.
U quartu hè l'inclusione caòtica di u fan di cooling. U mutore pare esse in funzione nurmale, solu u ventilatore pò volte accende senza ragione. Questu hè un signalu direttu di un malfunzionamentu di u sensoru di temperatura di refrigerante. U sensoru pò dà letture intermittenti. Questu hè, se a temperatura di u coolant attuale hà aumentatu da 1 gradu, allura u sensoru pò "dice" chì hà aumentatu da 4 gradi, o ùn risponde micca in tuttu. Cusì, se a temperatura di u ventilatore hè di 101 gradi è a temperatura di u coolant attuale hè di 97 gradi (corsa), allora saltendu 4 gradi, u sensoru "dirà" à l'ECU chì a temperatura hè digià 101 gradi è hè ora di accende u fan. .
Ancu peggiu, se succede u cuntrariu, u sensoru pò qualchì volta sottu à leghje. Hè pussibule chì a temperatura di u coolant hà digià righjuntu u puntu di ebullizione è u sensoru "dirà" chì a temperatura hè normale (per esempiu, 95 gradi) è per quessa l'ECU ùn accende micca u fan. Per quessa, u ventilatore pò accende quandu u mutore hà digià bollita o ùn si accende micca.
Verificà u sensore di temperatura di u refrigerante
Ùn daraghju micca tavule cù i valori di resistenza di i sensori à una temperatura determinata, postu chì mi cunsiderà stu metudu di verificazione micca cumpletamente precisu. A verificazione più simplice è veloce di DTOZH hè di caccià u chip da ellu. U mutore andrà in modu di emergenza, u fan si accende, a mistura di carburante serà preparata basatu nantu à e letture di altri sensori. Se à u stessu tempu u mutore hà cuminciatu à travaglià megliu, allora hè definitu necessariu di cambià u sensor.
Per u prossimu verificatu di u sensoru di temperatura di refrigerante, avete bisognu di un kit di diagnosticu. Prima: avete bisognu di verificà a lettura di a temperatura nantu à un mutore friddu (per esempiu, in a matina). A lettura deve esse à a temperatura di l'ambienti. Per piacè permette un ligeru errore di 3-4 gradi. È dopu avè principiatu u mutore, a temperatura deve risaltà liscia, senza salti trà e letture. Quelli chì si a temperatura era 33 gradi, è poi subitu diventa 35 o 36 gradi, questu indica un malfunzionamentu di u sensor.
