Sensor di pusizioni di camshaft, e so funzioni in u mutore di combustione interna

I mutori muderni anu un disignu piuttostu cumplessu è sò cuntrullati da una unità di cuntrollu elettronicu (ECU) chì riceve infurmazioni da i sensori. Ogni sensore monitoreghja certi paràmetri chì carattirizzanu u funziunamentu di u mutore à u mumentu attuale, è trasmette infurmazioni à l'ECU. In questu articulu, avemu da guardà unu di i cumpunenti più impurtanti di u sistema di gestione di u mutore - u sensoru di pusizioni di camshaft (DPRS).

Cos'è un sensore di posizione di camshaft

DPRV significa sensore di posizione di l'albero a camme. Altri nomi: Sensor Hall, sensor di fase o CMP (abbreviazione inglese). Da u nome hè chjaru chì hè implicatu in u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gas. Più precisamente, u sistema calcula l'iniezione di carburante ideale è u timing di ignizione basatu nantu à i so dati.

Stu sensoru usa una tensione di furnimentu di riferimentu - 5V, è u so elementu sensu hè un sensor Hall. Ùn determina micca u mumentu di l'ignizione o l'ignizione, ma solu furnisce infurmazioni nantu à quandu u pistone righjunghji u TDC in u primu cilindru. Basatu nantu à sti dati, u tempu d'iniezione è a durata sò calculati.

In u so travagliu, u DPRV hè funziunale cunnessu à u sensoru di pusizioni di crankshaft (DPKV), chì hè ancu rispunsevule per u funziunamentu propiu di u sistema di ignition. Se per una certa ragione si verifica un malfunzionamentu di u sensoru di l'albero di camme, allora l'infurmazioni di u sensoru di l'albero di camme seranu cunsiderate. U signale da u DPKV hè più impurtante in u funziunamentu di u sistema d'ignizione è di iniezione; senza ellu, u mutore simpricimenti ùn funziona micca.

DPRV hè aduprata in tutti i mutori muderni, cumpresi i mutori di combustione interna cù timing di valvula variabile. Sicondu u disignu di u mutore, hè stallatu in a testa di u cilindru.

Effettu Hall è design DPRV

Comu digià dettu, u sensoru travaglia nantu à l'effettu Hall. Stu effettu hè statu scupertu in u 19u seculu da u scientist di u listessu nome. Hà nutatu chì se un currente direttu scorri à traversu una piastra fina è si mette in u campu d'azzione di un magnetu permanente, allora una diferenza potenziale hè creata à i so altri estremità. Questu significa chì sottu à l'azzione di l'induzione magnetica, certi elettroni sò deviati è creanu una piccula voltage à l'altri bordi di a piastra (tensione Hall). Hè usatu cum'è un signalu.

U DPRV hè urganizatu in u listessu modu, ma solu in una forma mejorata. Contene un magnetu permanente è un semiconductor à quale sò cunnessi quattru pin. U signale hè alimentatu à l'input di u circuitu integratu, induve hè trattatu è poi alimentatu à i cuntatti di output di u sensoru, chì si trovanu nantu à l'alloghju di u sensor. U corpu stessu hè fattu di plastica.

Cumu funziona u sensoru di pusizione di l'arbre à camme

U discu di guida (rota d'impulsu) hè muntatu nantu à u camshaft da u latu oppostu à u DPRV. In turnu, ci sò denti spiciali o protrusioni nant'à u discu di camshaft drive. Quandu sti protrusioni passanu per u sensoru DPRV, genera un signalu digitale di una forma speciale, chì mostra u colpu attuale in i cilindri.

Hè necessariu di familiarizà cù u funziunamentu di u sensoru di camshaft più currettamente in cunjunzione cù u DPKV. Dui giri di u crankshaft currispondenu à una rivoluzione di u camshaft. Questu hè u sicretu di a sincronizazione di i sistemi di iniezione è ignition. In altre parolle, DPRV è DPKV mostranu u mumentu di u colpu di compressione in u primu cilindru.

U discu di u crankshaft drive hà 58 denti, cusì quandu passa per l'area induve dui denti mancanu à traversu u sensor di crankshaft, u sistema verifica i segnali da u DPRV è DPKV è determina u mumentu di iniezione in u primu cilindru. Dopu à 30 denti, l'iniezione si trova, per esempiu, in u terzu cilindru, è dopu in u quartu è u sicondu. Questu hè cumu funziona a sincronizazione. Tutti sti signali sò impulsi è sò letti da a unità di cuntrollu di u mutore. Puderanu esse vistu solu nantu à un oscillogramma.

Funzioni di u sensoru di basa

Ci vole à dì subitu chì, se u sensoru di l'arburetu di camme falla, u mutore cuntinueghja à curriri è principià, ma cù un ritardu.

Un malfunzione di u DPRV pò esse indicatu da i sintomi seguenti:

• u cunsumu di carburante aumentatu per via di a non-sincronizazione di u sistema di iniezione;
• a vittura sculaccia è perde u momentu;
• una perdita notevuli di putenza, a vittura ùn pò micca accelerà;
• u mutore ùn principia micca subitu, ma cù un ritardu di 2-3 seconde o stalle;
• u sistema di accensione travaglia cù passaggi;
• l'urdinatore di bordu dà un errore, u lume Check Engine hè accesa.

Questi sintomi ponu indicà chì u RPP ùn hè micca travagliatu bè, ma pò ancu indicà altri prublemi. Hè necessariu di fà diagnostichi in u serviziu.

Ragioni per u fallimentu di u DPRV:

• fallimentu di cuntattu è / o cablaggio;
• ci pò esse un chip o curvatu nantu à a protrusione di u discu cù i denti, per via di quale u sensore leghje dati incorrecte;
• danni à u sensore stessu.

U sensoru stessu raramente falla.

Metodi di diagnostica di sensori

Cum'è qualsiasi altru sensoru di l'effettu di a sala, u sensoru di a pusizione di l'albero di camme ùn pò micca esse pruvatu misurà a tensione à traversu i pin cù un multimetru. Una stampa cumpleta di u so funziunamentu pò esse ottenuta solu da cuntrollà cù un oscilloscope. La forma d'onda visualizzerà impulsi e cali. Avete ancu bisognu di avè qualchì cunniscenza è sperienza per leghje i dati di forma d'onda. Questu pò esse fattu da un specialista cumpetente in una stazione di serviziu o un centru di serviziu.

Se un malfunzionamentu hè rilevatu, u sensoru hè rimpiazzatu cù un novu, a riparazione ùn hè micca furnita.

DPRV ghjoca un rolu impurtante in u sistema di ignition è injection. U so fallimentu porta à prublemi in u funziunamentu di u mutore. Quandu i sintomi sò rilevati, hè megliu diagnosticà da specialisti qualificati.