Pressione di pneumatici. Reguli per a Verificazione Corretta di a Pressione di i Pneumatici

Sapete quale hè a maiò parte di u pneumaticu? Aria. Iè, mantene u pesu di i nostri vitture sottu a pressione ghjusta. Forse avete nutatu di pocu tempu chì a vostra vittura hà menu trazione è distanze di arrestu più longu? O a guida hè diventata scomoda, a vittura brusgia un pocu di più, o si sente più rumore in cabina ? Quessi sò solu alcune di e cunsequenze di a pressione di pneumatici impropriu.

Sì i vostri pneumatici sò troppu bassu pressione, allora:

• avete menu cuntrollu di u veiculu;
• portate pneumatici più veloce;
• vi spende più soldi in carburante;
• rischiate di scoppiare un pneumaticu durante a guida, chì puderia purtà à un accidentu seriu.

U vaghjimu s'avvicina à pocu à pocu à noi - ch'ella ci piace o micca, ma a notte è a matina sò assai più fresche chì in u mità di l'estiu. Questu affetta ancu a pressione in i roti - quandu a temperatura scende, a pressione di l'aire in a rota diminuisce. Allora, se avete verificatu recentemente a pressione di i pneumatici prima di andà in vacanze, distruggete inutilmente i vostri pneumatici è riduce a trazione di a vostra vittura in u vostru modu di travagliu.

Ricurdativi chì i pneumatici sò l'unicu puntu di cuntattu trà una vittura è a strada. Cù pressione ottimali in u circhiu, ognunu furnisce una superficia di cuntattu nantu à a dimensione di a nostra palma o una cartolina postale. Dunque, tutta a nostra trazione è frenata sicura dipendenu di sti quattru "cartoline". Se a pressione di i pneumatici hè troppu bassu o troppu altu, l'area di cuntattu di a peddi cù a strada hè significativamente ridutta, chì allunga a distanza di frenu di a vittura. Inoltre, i strati internu di i pneumatici surriscaldanu, chì ponu purtà à a so distruzzione è a rupture.

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A pressione di l'aria in u pneumaticu hè ridutta di 0,5 bar cumparatu cù u valore currettu, chì aumenta a distanza di frenu finu à 4 metri! Tuttavia, ùn ci hè micca un unicu valore di pressione ottimali per tutti i pneumatici, per tutti i veiculi. Hè u fabricatore di u veiculu chì determina quale pressione hè regulata per un determinatu mudellu o versione di u mutore. Dunque, i valori di pressione curretti devenu esse truvati in u manuale di u pruprietariu o nantu à stickers nantu à e porte di a vittura.

- Solu à u livellu di pressione chì hè statu stabilitu da u fabricatore di stu veiculu durante u prucessu d'appruvazioni di u trafficu, tenendu in contu, per esempiu, a so massa è a so putenza, u pneumaticu afferrà a strada cù a superficia massima pussibule. Se ùn ci hè micca abbastanza aria, l'unicu puntu di cuntattu trà a vittura è a strada seranu e spalle di u tread. In tali cundizioni, quandu si guidanu in a rota, si verificanu una sovraccarica eccessiva è un surriscaldamentu di i strati di i fianchi interni di i pneumatici. Dopu viaghji più longu, pudemu aspittà un dannu permanente di deformazione è cintura. In u peghju casu, u pneumaticu pò scoppia durante a guida. Cù troppu pressione, a gomma ùn tocca ancu a strada bè - allora u pneumaticu si ferma solu à u centru di u tread. Per usà u pienu potenziale di i pneumatici in quale investimu i nostri soldi, hè necessariu di ligà cù una gamma completa di larghezze di tread à a strada, dice Piotr Sarnecki, CEO di l'Associazione Polish Tire Industry (PZPO).

Chì sò e regule per verificà bè a pressione di i pneumatici?

Ùn ci hè nunda di complicatu in questu - cù una tale differenza di u clima cum'è avemu avà, cuntrollemu a pressione in pneumatici friddi una volta ogni 2 settimane o dopu avè guidatu micca più di 2 km, per esempiu, in a stazione di benzina o serviziu di pneumatici più vicinu. Questu deve esse ancu ricurdatu in i prossimi stagioni friddi di l'annu quandu a temperatura di l'aria bassa reduce significativamente u livellu di pressione di pneumatici. Un livellu inadegwatu di stu paràmetru aggrava significativamente u rendiment di guida - vale a pena cunsiderà questu, perchè prestu e cundizioni stradali diventeranu una vera prova ancu per i migliori cunduttori.

TPMS ùn vi libera micca di vigilanza!

I veiculi novi omologati da nuvembre 2014 duveranu avè TPMS2, un sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici chì vi avvisa di fluttuazioni di pressione durante a guida. Tuttavia, l'Associazione Polacca di l'Industria di Pneumatici ricumanda chì ancu in tali veiculi, a pressione di i pneumatici sia verificata regularmente - indipendentemente da e letture di i sensori.

"Ancu a megliu vittura, dotata di sistemi di sicurezza eccellenti è muderni, ùn pò micca guarantiscia questu se ùn avemu micca cura di i pneumatici bè. I sensori ricevenu a maiò parte di l'infurmazioni nantu à u muvimentu di a vittura da a rota. I prupietarii di vitture chì anu installatu sensori automatichi di pressione di pneumatici ùn deve micca perde a so vigilanza - u sistema di surviglianza per stu paràmetru hè utile, sempre chì hè in bonu funziunamentu è ùn hè micca statu danatu, per esempiu, da un pneumaticu micca prufessiunale. Sfurtunatamente, u livellu di serviziu è a cultura tecnica in stazioni di serviziu in Pulonia hè assai sfarente, è i pneumatici cù sensori di pressione necessitanu prucedure pocu sfarente cà i pneumatici senza sensori. Solu l'attellu cù e cumpetenze è l'arnesi appropritatu ponu cumincià à travaglià cun elli. Sfurtunatamente, questu hè ancu u casu per l'attellu aleatoriu, chì pruvate e so idee per accelerà u serviziu di novi clienti. - aghjusta Piotr Sarnetsky.

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