A pressione di i pneumatici hè impurtante per a sicurità

A maiò parte di i cunduttori sanu chì, per esempiu, u sistema ABS aiuta à migliurà a sicurità di guida. Ma una minurità sà digià chì u sistema TPM, vale à dì u sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici, serve u stessu scopu.

Sicondu un studiu da u fabricatore di pneumatici Michelin, più di 64 per centu di i cunduttori anu a pressione di pneumatici sbagliata. Intantu, a pressione di i pneumatici troppu bassa o troppu alta afecta a sicurezza di guida. I pneumatici sò l'unichi elementi chì entranu in cuntattu cù a superficia di a strada, pigliandu cusì un compitu rispunsevule. L'esperti di Skoda Auto Szkoła spieganu chì l'area di cuntattu di un pneumaticu cù a terra hè uguale à a dimensione di una palma o una cartolina, è l'area di cuntattu di quattru pneumatici cù a strada hè l'area di unu. fogliu A4.

A pressione di i pneumatici chì hè troppu bassu pò fà chì u veiculu risponda lentamente è lentamente à l'input di guida. Un pneumaticu chì hè statu guidatu troppu bassu per un bellu pezzu hà più usura di a banda nantu à i dui lati esterni di a superficia frontale. Una caratteristica striscia scura si forma nantu à u so muru laterale.

– Ricordate ancu chì a distanza di frenu di un veiculu cù pneumatici à bassa pressione hè aumentata. Per esempiu, à una vitezza di 70 km / h, aumenta di 5 metri, spiega Radosław Jaskolski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.

Per d 'altra banda, troppu pressione significa menu cuntattu trà u pneumaticu è a strada, chì affetta l'oversteer di a vittura. L'aderenza stradale hè ancu deteriorata. È s'ellu ci hè una perdita di pressione in una rota o roti in un latu di a vittura, pudemu aspittà chì a vittura "tirà" à quellu latu. A pressione eccessivamente alta causa ancu deterioramentu di e funzioni di smorzamentu, chì porta à una diminuzione di u cunfortu di guida è cuntribuisce à l'usura più veloce di i cumpunenti di a sospensjoni di u veiculu.

A pressione di pneumatici incorretta porta ancu à un aumentu di u costu di l'operazione di una vittura. Per esempiu, una vittura cù una pressione di pneumatici chì hè 0,6 bar sottu à a pressione nominali cunsumà una media di 4 per centu. più carburante, è a vita di pneumatici sottu-inflated pò esse ridutta da quant'è 45 per centu.

Frà l'altri cose, e considerazioni di sicurità hà purtatu à u fattu chì uni pochi anni fà, i pruduttori di vitture cuminciaru à implementà un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici in i so vitture. L'idea era micca solu di avvisà u cunduttore di una caduta brusca di a pressione di i pneumatici, cum'è u risultatu di una puntura, ma ancu di a caduta di pressione oltre u livellu necessariu.

Da u 1 di nuvembre di u 2014, ogni vittura nova venduta in i mercati di l'UE deve avè un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

Ci sò dui tippi di sistemi di monitoraghju di pressione di pneumatici, i chjamati diretti è indiretti. U primu sistema hè stallatu in vitture high-end per parechji anni. I dati da i sensori, più spessu situati nantu à a vàlvula, sò trasmessi via onde radiu è presentati nantu à u screnu di u monitor di bordu o dashboard di vittura. Questu permette di cuntrullà constantemente è accuratamente a pressione in ognuna di e roti.

I veiculi mediani è compacti, cum'è i mudelli Skoda, utilizanu un TPM indirettu (Tire sistema di cuntrollu di pressione). In questu casu, i sensori di velocità di rota utilizati in i sistemi ABS è ESC sò usati per e misurazioni. U livellu di pressione di i pneumatici hè calculatu basatu annantu à a vibrazione o rotazione di e roti. Questu hè un sistema più prezzu di un direttu, ma cum'è efficace è affidabile.

Pudete sapè nantu à a pressione di pneumatici curretta per a vostra vittura in u manuale di u pruprietariu. Ma per a maiò parte di e vitture, tali informazioni sò guardate in a cabina, o nantu à unu di l'elementi di u corpu. In u Skoda Octavia, per esempiu, i valori di pressione sò almacenati sottu u flap di riempimentu di gas.