Recensione di Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru hè avà cunnisciuta cum'è una marca SUV chì ùn faci micca veramente SUV.

A gamma di station wagon è lift hatchback hè una evoluzione riescita di e berline è hatchback una volta populari, cumprese l'Impreza.

Avà u Liberty midsize sedan hè ghjuntu à a fine di a so longa corsa in Australia, l'Impreza hatchback è a berlina rapprisentanu una piccula fetta di u passatu di Subaru. A gamma hè stata aghjurnata per u mudellu 2021, cusì simu per sapè se u leggendariu badge Impreza duverà alluntanassi da i cuncurrenti più populari.

Avemu pigliatu u top 2.0iS per una settimana per sapè.

l'Impreza hatchback è sedan rapprisentanu un pezzu di u passatu di Subaru.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$23,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U nostru hatchback 2.0iS top-spec costa $ 31,490. Avete nutatu chì hè assai sottu à parechji di i so cuncurrenti è, in particulare, assai sottu à l'equivalente XV ($37,290K), chì hè solu una versione elevata di sta vittura.

I cuncurrenti tradiziunali di prima classe includenu a Toyota Corolla ZR ($ 32,695), Honda Civic VTi-LX ($ 36,600) è Mazda 3 G25 Astina ($ 38,790). Kia Cerato GT ($ 30NUMX) per a cumpetizione.

Avete nutatu chì tutti questi rivali sò, sicuru, trazione frontale, chì dà à a Subaru a trazione integrale un ligeru vantaghju da u principiu, ancu s'ellu, à u cuntrariu di alcuni di i so rivali, ancu questu top-end. spec manca un mutore più putente. mutore.

Dotatu di schermu touch multimediale da 8.0 inch.

I livelli di l'equipaggiu in tuttu u bordu sò boni in l'Impreza, ancu s'ellu manca alcuni di i pezzi tecnulugichi più muderni chì sò prominenti in a cumpetizione. 

U nostru top-end 2.0iS vene standard cù i novi roti in lega di 18 inch di questu annu, touchscreen multimediale di 8.0 inch cù Apple CarPlay è Android Auto, navigazione satellitare, radio DAB, lettore CD, display multi-informazioni 4.2 inch, 6.3 XNUMX- Display multifunzione inch, cuntrollu di u clima à doppia zona, accensione à buttone cù entrata senza chjave, illuminazione ambientale LED piena, sedili rivestiti in pelle cù sedili davanti riscaldati è putenza à ottu direzzione. sediu di u conducente regulabile.

Mentre chì questu Subaru pò digià avè troppu schermi, a vittura high-end ùn manca micca u cluster di strumenti digitale o display head-up chì parechji di i so cuncurrenti anu avà. Ùn ci hè ancu micca un sistema audio veramente premium, cusì site cun u sistema tinny di Subaru, è un sediu di passageru di putere seria ancu bellu.

Dice questu, hè un scontu significativu annantu à l'equivalente XV è sottumette assai di a cumpetizione, cusì ùn hè micca male in tuttu in termini di valore.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Subaru hè assai attentu à l'ultima aghjurnazione di l'Impreza, cù una griglia leggermente riprogettata, novi disinni di roti in lega è, bè, questu hè.

Per un hatchback, u XV hè digià sicuru è innocu, cù alcune linee taglienti nantu à i lati, ma altrimenti aderenti à i profili laterali è posteriori grossi è boxy di a marca. Hè fattu per piace à e persone chì trovanu a Mazda3 troppu estrema o a Honda Civic troppu sci-fi.

Subaru hè assai attentu à l'ultima aghjurnazione Impreza.

In ogni casu, hè difficiuli di distinguishà sta spec top da u restu di a gamma, solu ligami più grande offre più benefici. 

À l'internu, l'Impreza hè piacevule, cù un volante di marca, una bundanza di schermi è tappezzeria cunfortu. Cum'è cù u XV, a lingua di cuncepimentu di Subaru piglia veramente a so strada, luntanu da a cumpetizione. 

U volante hè un grande puntu di toccu è tuttu hè veramente regulabile, cù assai spaziu ancu per i grandi adulti. L'aspettu morbidu si estende da a cunsola centrale à traversu u dashboard à e porte, facendu a cabina di l'Impreza relativamente invitante è cunfortu. Tutti, ma l'specie più bassu, ricevenu un prucessu internu simili, chì indica u valore in a gamma.

L'unicu prublema quì hè chì si senti un pocu menu agile è forse un pocu troppu SUV da daretu à a rota. Tuttu di l'internu si senti un pocu esageratu, è mentre travaglia per un XV SUV, quì in l'Impreza più bassu, si senti un pocu fora di locu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

L'Impreza s'assumiglia è si senti cum'è una scatula nantu à roti, è chì face l'internu assai praticu. Malgradu i sedi grandi è grossi è assai punti di trim molle, a cabina hè dimustrata per esse spaziosa è regulabile, cù posti pensati per l'articuli.

E porte anu grandi cubbyholes cù buttiglii nantu à i lati, dui grandi porta tazze in a cunsola centrale, una grande scatula di almacenamento in cantilever tappezzata in cima, è un picculu compartimentu sottu à l'unità di climatizazione. Sembra chì puderia esse un caricatore wireless quì, ma ùn hè micca dispunibule ancu in a linea Impreza. Ùn ci hè ancu micca USB-C, cù dui sockets USB-A, una entrata ausiliaria è una presa di 12V in questu locu.

L'Impreza hà un internu abbastanza praticu.

U touchscreen grande è luminoso hè amichevule à i cunduttori, è i dialetti pratichi per tutte e funzioni impurtanti sò cumminati cù forse un surfeit di cuntrolli di u volante, chì facenu fàciule per uperà e funzioni durante a guida.

L'internu di l'Impreza hè notu per a so grande quantità di spaziu in u sedile posteriore, induve aghju spaziu per i mo ghjinochje daretu à a mo pusizione di guida (sò 182 cm) è ci hè ancu assai spaziu. U sediu mediu hè forse menu utile per l'adulti postu chì u grande tunnel di trasmissione occupa a maiò parte di u spaziu.

Salon Impreza hè carattarizatu da spaziosità in u sedile posteriore.

I passageri posteriori ponu usà un supportu di buttiglia in ogni porta, un set di supporti di tazza in l'accolta di braccio ascendente è una tasca in u spinu di u sediu di u passageru di fronte. Malgradu a quantità di spaziu in offerta, ùn ci sò micca venti d'aria regulabili o prese di corrente per i passageri posteriori, ancu s'ellu restanu i piacevuli finiture di i sedili.

U voluminu di u boot hè 345 litri (VDA).

U voluminu di u troncu hè di 345 litri (VDA), chì hè chjuca per un XV chì dice chì hè un SUV, ma un pocu più competitivu per un Impreza. Per riferimentu, hè più grande di una Corolla, ma più chjuca di un i30 o Cerato. Sottu u pianu hè una rota di ricambio compacta.

U compartimentu di bagaglii di l'Impreza hè più grande di a Corolla.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

L'Impreza offre solu una opzione di mutore: un mutore boxer da 2.0 litri aspiratu naturalmente cù 115 kW/196 Nm. Quelli numeri ùn sarianu micca troppu male per a maiò parte di i hatchbacks, ma stu mutore hà da trattà cù u pesu aghjuntu di u sistema di trazione integrale di l'Impreza.

U mutore hè un mutore boxer di 2.0 litri senza turbo.

Parlendu di quessa, a trazione integrale di Subaru hè sempre attivata è hè teoricamente "simmetrica" ​​(pò furnisce circa a stessa quantità di torque à i dui assi, per esempiu), chì hè generalmente preferitu à i sistemi "à dumanda" utilizati da certi rivali.

Ci hè una sola trasmissione dispunibule in a linea Impreza, a trasmissione automatica continuamente variabile (CVT). 

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'inconveniente di a trazione integrale standard hè u pesu. L'Impreza pesa più di 1400 kg, facendu questu hatchback à trazione integrale un pezzu.

U cunsumu ufficiale di carburante dichjaratu / cumminatu hè di 7.2 l / 100 km, anche se i nostri testi anu dimustratu un 9.0 l / 100 km chjaramente deludente in una settimana, chì chjameraghju cundizioni di test "cumbinati". Ùn hè micca bellu quandu parechji SUV assai più grande cunsuma u stessu o megliu. Forse un argumentu in favore di una variante hibrida, o almenu un turbocompressore?

À u minimu, l'Impreza cunsumerà benzina senza piombo di 91 octane d'entrata per u so tank di 50 litri.

L'Impreza hà un cunsumu dichjarata ufficialmente / cumminatu di 7.2 l/100 km.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Subaru hè stata cunnisciuta in l'ultimi anni per u so sistema di sicurezza EyeSight unicu è impressiunanti, chì usa una camera stereo pensata per allughjà una serie di funzioni di sicurezza attiva.

Include frenata d'emergenza automatica (funziona finu à 85 km / h, rileva ciclisti, pedoni è luci di frenu), assistenza di mantenimentu di a corsia cù avvisu di partenza di corsia, monitoraghju di l'angolo cieco cù avvisu di trafficu trasversale posteriore, frenata automatica inversa, avvisu di u veiculu davanti. è un cruise control adaptativu.

U 2.0iS hà ancu una serie impressiunanti di camere, cumprese monitori di vista laterale è frontale per l'assistenza di parcheghju.

Subaru hà u sistema di sicurità unicu è impressiunanti EyeSight.

L'Impreza hà sette airbags (frontali standard, laterali è testa, più ghjinochju) è hà una suite standard di stabilità, freni è sistemi di cuntrollu di trazione, è ancu di torque vectoring via un sistema di trazione integrale. .

Questu hè unu di i hatchback universali sicuri. Senza sorpresa, l'Impreza hà a più alta valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle, ancu s'ellu hè datatu 2016, quandu sta generazione hè stata liberata.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Subaru copre i so veiculi cù a prumessa standard di l'industria di cinque anni di chilometru illimitatu, ancu s'ellu ùn ci hè micca vantaghji o fronzoli, cum'è l'affittu di vitture gratuiti o l'opzioni di trasportu offerti da alcuni cuncurrenti.

Una cosa chì Subaru ùn hè micca famosu hè i bassi costi di esecuzione, postu chì u mantenimentu di l'Impreza annu o 12,500 341.15 miles hè relativamente caru. Ogni visita custarà trà $ 797.61 è $ 486.17, cù una media di $ XNUMX per i primi cinque anni, chì hè assai caru cumparatu cù, per dì, una Toyota Corolla.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Cum'è tutti i Subaru, l'Impreza hà assai boni caratteristiche chì venenu da u sistema di trazione integrale, una direzzione abbastanza organica è un passaghju còmode. Hè solidu è sicuru nantu à a strada, è ancu s'ellu hè pocu di u so fratellu XV in altezza di caduta, hà sempre una cunfigurazione di sospensione còmoda.

In fatti, l'Impreza hè u listessu cum'è u XV, ma più attraente è reattivu per esse più vicinu à a terra. Se ùn avete micca bisognu di distanza da terra, l'Impreza hè a vostra megliu scumessa.

L'Impreza hà una guida abbastanza organica.

Grâce à cette hauteur plus basse, l'Impreza a aussi un meilleur contrôle de la carrosserie dans les virages, et pourtant gère les trous et les bosses de route apparemment ainsi que son compagnon élevé. Infatti, a qualità di guida di l'Impreza hè preferibile in ambienti urbani chè parechji di i so rivali sportivi se cercate un bordu più suave. Hè ancu una brisa intornu à a cità o quandu parcheghju, cù una visibilità eccellente è una bona copertura di càmera in questa versione superiore.

Tuttavia, u mutore è a trasmissione sò menu piacevuli. U mutore di 2.0 litri aspiratu naturalmente face un bellu travagliu per andà in a cità, ma hè una unità tremula è rumorosa chì deve aumentà a gamma di giri in parechje situazioni per furnisce abbastanza putenza. Ùn hè micca aiutatu da a risposta di gomma di u CVT, chì hè soprattuttu mediu. Succhia solu a gioia fora di ciò chì altrimenti puderia esse una schernu divertente è capace.

U mutore di 2.0 litri aspiratu naturalmente gestisce i viaghji in cità bè.

Hè una vergogna di vede ùn ci hè micca una versione hibrida "e-Boxer" di sta vittura, cum'è a versione hibrida di l'equivalente di XV hè un pocu più avanzata, è l'accionamentu elettricu aiuta à piglià un pocu u vantaghju di u mutore underpowered. Forse puderia esse prisentatu per a prossima iterazione di sta vittura?

Fora di a cità, questa Impreza offre un cuntrastu di funzioni di sicurezza attiva di l'autostrada superba cù una calata notevole di corsa à velocità di più di 80 mph. In ogni casu, u so cunfortu di guida è i sedi grossi facenu un degnu di caminari longu.

In generale, l'Impreza s'adatta à u cumpratore chì cerca qualcosa un pocu più cunfortu chì i so cuncurrenti, più affidabilità è affidabilità di tutti i roti.

Verità

Robusta, sicura è cunfortu, u Subaru Impreza cuntinueghja à fà a so strada cum'è un picculu SUV cù trazione bassa è trazione integrale in u spaziu di l'hatchback. 

Sfurtunatamente, in parechji manere, l'Impreza hè una ombra di u so anticu. Hè una vittura chì hà bisognu di qualchì aghjurnamentu di u mutore è di a tecnulugia, ch'ella sia una variante turbocharged più chjuca o u novu hibridu "e-Boxer". U tempu dirà s'ellu sopravvive à una altra generazione per sviluppà in ciò chì deve esse in u mercatu di dumane.