Diagnostics di u mutore nantu à 2101-2107 per mezu improvisatu

Vogliu dì uni pochi di parolle nantu à l'autodiagnosi è u cuntrollu di u mutore in u VAZ 2101-2107. Siccomu tutti i mutori "classici" sò listessi, ùn ci sarà micca differenza. Mostraraghju tuttu cù l'esempiu di u mo "Penny", chì aghju compru recentemente per u disassemblamentu.

Allora, aghju avutu a vittura micca in muvimentu. U pruprietariu precedente hà dettu chì una valvula s'era brusgiata, ma in fattu, hè risultatu chì tuttu andava bè cù e valve quì, ma ci era un prublema cù l'albero di camme stessu, postu chì u so corpu hè stata rotta decentemente è i pezzi sò stati sottu à a valvula. copertina, è u rocker hè ghjuntu ancu ...

Dopu u camshaft hè statu rimpiazzatu cù un novu cù i rockers, u mutore hà cuminciatu à travaglià più o menu nurmale, ùn ci era micca battitu, ma sempre luntanu da l'ideale. Quì sottu vi dicu di quelli metudi di autodiagnosi chì pudete aduprà sè stessu senza aiutu esternu:

Verificate u tubu di scarico per a contaminazione d'oliu

Sè truvate l'oliu nantu à u tubu di scarico, o un depositu assai forte - fuliggine, allora questu pò indicà un aumentu di u cunsumu d'oliu, chì à u turnu cunfirma u fattu chì u mutore di combustione interna di pistoni VAZ 2101 hè digià abbastanza usu. Prima di tuttu, deve esse attentu à l'anelli di pistone.

Verificà u fumu da u respiratore

Breather - un pirtusu in u bloccu di cilindru, da induve una manguera grossa esce è va à u filtru di l'aire. Hè necessariu di disconnect the end of the hose from the air housing and, with the engine running hot, vede s'ellu vene u fumu da quì. Sè un tali fattu hè accadutu, allura vi pò esse sicuru chì a riparazione pistone hè ghjustu intornu à u cantonu, vi tocca à disassemble è riparà u mutore. Cambia l'anelli, è forse ancu i cilindri è cambia i pistoni.

Verificate a cumpressione in i cilindri di u mutore

Quì, i mezi improvisati ùn ponu micca esse dispensatu, è per verificà a cumpressione in cilindri 2101-2107, avete bisognu di un dispositivu chjamatu compressometru. Per fà stu tipu di diagnostichi, aghju compru apposta un tali dispusitivu. In a foto sottu, pudete vede:

1. Stu dispusitivu hà sia un tubu flexible cù raccordi filettati è un tubu rigidu cù una punta di gomma.
2. Include non raccordi cù duie dimensioni di filu

Prucedura di prova di cumpressione

U primu passu hè di scaccià tuttu u carburante prima disconnecting the fuel hose immediatamenti daretu à u filtru di carburante. Allora svitamu tutte e candele:

Dopu à quessa, vitemu l'attrezzatura di u dispusitivu in u pirtusu di u primu cilindru, stringhjemu u pedale di l'acceleratore cumpletamente è girate u starter finu à chì a freccia di u compressore smette di cullà. Questu serà u valore massimu per stu cilindru.

Facemu una prucedura simile cù i 3 cilindri rimanenti. Se, com'è u risultatu di i diagnostichi, hè risultatu chì a diffarenza trà i cilindri hè più di 1 atm., Questu indica un prublema cù u gruppu di pistoni o cù u mecanismu di distribuzione di gas.

Nant'à l'esempiu persunale di u mo 21011, u dispusitivu hà dimustratu circa 8 atmosfere in ogni cilindru, chì naturalmente indica chì l'anelli sò digià assai sguassati, postu chì un indicatore di almenu 10 bar (atmosfera) hè cunsideratu normale.

Verificate l'usura di l'albero motore

In a maiò parte di i casi, cù un crankshaft VAZ 2101 normale, a luce nantu à u pannellu di strumenti, chì hè rispunsevuli di a pressione di l'oliu d'emergenza, ùn deve micca accende è lampatu quandu u mutore hè cumplettamente riscaldatu. S'ellu cumencia à strincà l'ochju è ancu accende quandu u mutore hè caldu, questu indica chì avete bisognu di cambià i rivestimenti o sharpen the crankshaft.