Oliu di diesel in un mutore di gasoline: versà o micca versà?
Cuntenuti
I prucessi chì si verificanu in i motori di combustione interna (ICE) dipendenu da e proprietà di u carburante utilizatu. I pruduttori di l'oliu di u mutore piglianu in contu e caratteristiche di ogni tipu di carburante è creanu cumpusizioni viscose cù additivi chì allisanu l'effetti dannosi di sustanzi specifichi in carburante diesel o benzina. Hè utile per i motoristi per sapè e cunsequenze di l'usu di l'oliu diesel in un mutore di benzina. Eccu ciò chì l'esperti è i motoristi sperimentati dicenu annantu à questu.
Ci hè bisognu di svià da i reguli di lubricazione
L'oliu zero hè u mutivu principale per a sustituzione forzata
Una situazione d'urgenza hè u mutivu più cumuni per ricorrere à a lubricazione micca specificata da u fabricatore di l'equipaggiu: un livellu d'oliu insufficiente in u crankcase pò causà assai più danni à u mutore. Un altru mutivu di pour dismaslo in un mutore di gas hè a so pruprietà spiciali à caccià dipositi di carbone da i parti internu di u mutore di combustion internu. L'apparizione di l'olii di motori universali cuntribuisci à deviazioni da e regulazioni: raramente pudete vede un lubricante destinatu solu per un mutore di gasoline nantu à i scaffali di a tenda.
Motivi per ùn versà dismaslo in un mutore di gas
U mutivu principale chì ùn permette micca di versà l'oliu diesel in un mutore di benzina hè a pruibizione di u fabricatore di l'auto cuntenuta in i ducumenti operativi di a vittura. L'altri mutivi sò assuciati cù e caratteristiche di disignu di i mutori di combustione interna multi-fuel. Sò espressi in e seguenti circustanze:
- a necessità di pressione è temperatura aumentata in a camera di combustione di un mutore diesel;
- vitezza di l'albero motore di un mutore di benzina: per un mutore diesel, a vitezza di rotazione hè <5 mila rpm;
- u cuntenutu di cendra è u cuntenutu di sulfuru di u diesel.
Da a lista di sopra, u scopu di l'additivi in l'oliu di diesel hè chjaru: per minimizzà l'effettu distruttivu di fatturi fisichi nantu à u lubricante è l'effettu di sustanzi dannusu cuntenuti in carburante diesel. Per un mutore di benzina cuncepitu per uperà à alta velocità, impurità in l'oliu solu dannu.
Un fattu interessante: u carburante in un cilindru diesel hè cumpressu 1,7-2 volte più forte chì in a camera di combustione di un mutore di gasoline. In cunsiquenza, tuttu u mecanismu di manivela di un mutore di diesel sperimenta carichi pesanti.
Opinioni di i motoristi è di l'esperti
In quantu à l'automobilisti, parechji pensanu à rimpiazzà l'oliu speciale cù u diesel utile per via di a so viscosità più alta: se u mutore di benzina hè digià abbattutu. Micca tutti i sperti sò d'accordu cù stu ghjudiziu. I sperti citanu e seguenti differenzi in l'usu di l'olii:
- U regime termale di un mutore diesel hè più intensu. L'oliu di diesel in un mutore di gasoline travaglia in cundizioni chì ùn sò micca pensati per questu, indipendentemente da s'ellu hè bonu per u mutore o male.
- L'alta ratio di compressione in a camera di combustione di diesel dà una alta intensità di prucessi oxidative, chì sò prutetti da additivi aghjuntu à u lubricante per riduce l'inflamabilità di l'oliu. L'altri additivi aiutanu à dissolve i dipositi di carbone è u fuliggine chì sò liberati durante a combustione di carburante diesel.
L'ultima pruprietà di dismasla hè aduprata da l'automobilisti per lavà l'internu di u mutore di gasu è decarbonize - pulizziari l'anelli di pistone da fuliggine. I motori di combustione interna di gasoline sò puliti cù un chilometru di vittura in modu di bassa velocità in quantità di 8-10 mila km.
A maiò parte di i fabricatori di vitture indicanu marchi specifichi di olii per l'usu, micca ricumandendu l'usu di lubricanti universali. U prublema hè chì i lubricanti cumminati sò spessu dati per l'olii di gasoline puri aghjunghjendu una scritta nantu à a benzina. In fatti, cuntenenu additivi chì un mutore di benzina ùn hà micca bisognu.
Consequenze di a violazione di e regule di u funziunamentu
Ùn ci sò micca signali evidenti di violazione di e regule
U risultatu di l'usu di l'oliu diesel in un mutore di gasoline serà più notu s'ellu hè utilizatu l'oliu di diesel chì hè destinatu à i motori di camion diesel. U so fluidu lubricante cuntene più reagenti alkalini è additivi chì aumentanu u cuntenutu di cendra. Per riduce u dannu à un mutore di benzina, hè megliu aduprà oliu pensatu per i motori diesel di passageri.
Per a vostra infurmazione: a quantità di additivi in l'oliu diesel righjunghji u 15%, chì hè 3 volte più altu ch'è in fluidi lubrificanti per i motori di combustione interna di benzina. In u risultatu, e proprietà antioxidanti è detergenti di l'oliu diesel sò più altu: i motoristi chì anu utilizatu i cambiamenti di l'oliu dichjaranu chì u mecanismu di distribuzione di gasu pare novu dopu.
E cunsequenze di l'usu di l'oliu diesel dipendenu ancu da u tipu di mutore di benzina:
- U carburatore è l'iniezione di i motori di combustione interna sò diffirenti solu in a manera chì u carburante hè furnitu à a camera di combustione: a seconda mudificazione implica l'iniezione da una bocchetta, chì furnisce un modu ecunomicu di cunsumu di carburante. A diversità di i motori di combustion interna ùn affetta micca l'applicabilità di l'oliu diesel in tali motori. Ùn ci sarà micca grande dannu da l'usu di cortu termine di dimasl in i motori di VAZ domestici, GAZ è UAZ.
- I veiculi asiatichi sò pensati per l'olii di viscosità bassu per via di stretti canali o passaggi d'oliu. Un fluidu lubricante più grossu per i motori diesel hà menu mobilità, chì pruvucarà difficultà cù a lubricazione di u mutore è porta à malfunzionamenti di u mutore di combustione interna.
- Cars da l'Europa è i Stati Uniti d'usu di massa - per elli, un riempimentu di una volta di oliu diesel passerà inosservatu s'ellu ùn stringhje micca cù un cambiamentu di lubricante tempurale à un liquidu cunsigliatu da u fabricatore. A seconda cundizione hè micca di accelerà u mutore più di 5 mila rivoluzioni.
- Un mutore di gasoline turbocharged necessita un oliu speciale chì pò sustene a temperatura elevata: l'accelerazione di a turbina per a pressurizazione di l'aria hè realizata da i gasi di scarico. U listessu lubricante travaglia in u mutore è in u turbocompressore, risulta esse in cundizioni duri. Hè per alte temperature è pressioni chì l'oliu diesel hè destinatu. Hè impurtante d'utilizà un lubricante di qualità è ùn permettenu micca u so livellu di diminuite. Tuttavia, una tale sustituzione hè permessa solu per un tempu per arrivà à a stazione di serviziu.
In ogni casu, dismaslo ùn sustiniri high speeds. Ùn ci hè bisognu di fà accelerazioni mentre guida, ùn hè micca bisognu di sorpassà. Seguendu sti regule simplici, i risichi di cunsequenze negative di u riempimentu d'emergenza di oliu diesel in un mutore di benzina ponu esse minimizzati.
Reviews di i motoristi nantu à i risultati di a sustituzzioni
Un analisi di e dichjarazioni di i cunduttori in Internet nantu à l'usu universale di dismasl mostra chì quantu persone, tanti opinioni. Ma a prevalenza hè sempre a cunclusione ottimista chì ùn ci sarà micca grande dannu da versà l'oliu di diesel in u mutore di benzina. Inoltre, ci sò esempi di funziunamentu à longu andà di vitture domestiche di passageri nantu à i lubrificanti destinati à i motori diesel:
À l'iniziu di l'anni 90, quandu e donne giapponesi anu cuminciatu à purtà, quasi tutti guidavanu nantu à l'oliu KAMAZ.
L'oliu diesel pò esse versatu in un mutore di gasoline, à u cuntrariu, hè impussibile. Ci hè più esigenze per l'oliu diesel: hè megliu in e so caratteristiche.
Indicativu pò esse cunsideratu una rivista da Andrey P., chì hà guidatu 21013 mila km cù oliu diesel da KAMAZ in u mutore VAZ-60. Ellu nutà chì assai slag hè furmatu in u mutore di combustione interna: u sistema di ventilazione è l'anelli sò impilati. U prucessu di accumulazione di fuliggine dipende da a marca di l'oliu diesel, a stagione, e cundizioni di u funziunamentu è altri fattori. In ogni casu, a vita di u mutore serà ridutta.
I pruduttori di ICE, quandu sviluppanu un sistema di lubrificazione di u mutore, tenenu in contu tutte e so caratteristiche di designu è funziunanti, è facenu e so raccomandazioni nantu à l'olii in i ducumenti accumpagnati. Ùn hè micca necessariu di trascuratà i reguli stabiliti. A deviazione da e regule porta inevitabbilità à una riduzione di a vita di serviziu di qualsiasi equipamentu. Se una situazione critica hè ghjunta, sceglienu u più chjucu di dui mali - pour l'oliu diesel in u mutore di gasu è pocu à pocu à l'attellu.
