Diesel cù SCR. Causaranu prublemi?
I motori diesel anu più è più accessori. Un turbocharger, un aftercooler è un filtru di particulate sò digià standard. Avà ci hè un filtru SCR.
BlueHDI, BlueTEC, SCR Blue Motion Technology sò solu alcuni di i marcati apparsu recentemente nantu à i veiculi diesel. Hè infurmatu chì i vitture sò furnuti cù u sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), i.e. avè una stallazione speciale per a rimuzione di l'ossidi di nitrogenu da i gasi di scarico, in quale u catalizzatore hè l'ammonia introduttu in a forma di una suluzione di urea liquida (AdBlue). . U sistema ferma fora di u mutore, in parte integratu in u corpu (controller elettronicu, sensori, cisterna, pompa, sistema di riempimentu AdBlue, linee di fornimentu di fluidu à a bocca) è in parte in u sistema di scarico (bozza di fluidu, modulu cataliticu, ossidi di nitrogenu). sensor). I dati da u sistema sò alimentati in u sistema di diagnosticu di u veiculu, chì permette à u cunduttore di riceve infurmazioni nantu à a necessità di rinfurzà u fluidu è i pussibuli fallimenti di u sistema SCR.
U funziunamentu di u SCR hè relativamente simplice. L'iniettore introduce a suluzione di urea in u sistema di scarico prima di u catalizzatore SCR. Sutta l'influenza di a temperatura alta, u liquidu si decompone in ammonia è diossidu di carbonu. In u catalizzatore, l'ammonia reagisce cù l'ossidi di nitrogenu per furmà nitrogenu volatile è vapor d'acqua. Una parte di l'ammonia chì ùn hè micca utilizata in a reazione hè ancu cunvertita in nitrogenu volatile è vapor d'acqua. L'applicazione diretta di l'ammonia hè impussibile per a so alta toxicità è l'odore disgusting. Da quì a suluzione acquosa di urea, sicura è praticamenti inodore, da quale l'ammonia hè estratta solu in u sistema di scarico appena prima di a reazzione catalitica.
I sistemi novi chì riducenu l'ossidi di nitrogenu in i gasi di scarico rimpiazzavanu i sistemi EGR utilizati prima, chì eranu troppu inefficienti per u standard Euro 6 introduttu in 2014. Tuttavia, micca tutti i motori Euro 6 anu bisognu di avè un sistema SCR. Hè praticamenti indispensabile in unità di unità più grande, menu una "trappula NOx" o un catalizzatore di almacenamentu serà abbastanza. Hè stallatu in u sistema di scarico è cattura l'ossidi di nitrogenu. Quandu u sensoru detecta chì u catalizzatore hè pienu, manda un signalu à l'elettronica di cuntrollu di u mutore. L'ultime, à u turnu, urdineghja l'injectors per aumentà a dosa di carburante à intervalli di parechji sicondi per brusgià l'ossidi intrappulati. I prudutti finali sò nitrogenu è diossidu di carbonu. Cusì, un cunvertitore cataliticu di almacenamiento funziona in modu simili à un filtru di particulate diesel, ma ùn hè micca efficace cum'è un convertitore cataliticu SCR, chì pò caccià finu à u 90% di l'ossidi di nitrogenu da i gasi di scarico. Ma a "trappula NOx" ùn hà micca bisognu di mantenimentu supplementu è l'usu di AdBlue, chì pò esse abbastanza fastidiu.
I redattori cunsiglianu:
BMW Serie 3 e90 usata (2005 - 2012)
L'ispezione di u trafficu, però, serà liquidata ?
Più benefici per i cunduttori
AdBlue all'ingrossu hè assai prezzu (PLN 2 per litru), ma à a gasolinera costa PLN 10-15 per litru. Tuttavia, questu hè un prezzu megliu cà in stazioni di serviziu autorizati, induve di solitu deve pagà 2-3 volte di più per questu. Ci vole à ricurdà chì l'AdBlu hè compru regularmente, ùn pò esse micca quistione di un stock chì deve esse purtatu in u troncu. U liquidu deve esse guardatu in cundizioni adattati è micca per troppu longu. Ma un magazzinu ùn hè micca necessariu, postu chì u cunsumu di una suluzione di urea hè chjuca. Hè circa 5% di u cunsumu di carburante, vale à dì per una vittura chì cunsuma 8 l/100 km di gasoil, circa 0,4 l/100 km. À una distanza di 1000 km sarà circa 4 litri, chì significa un cunsumu di 40-60 zł.
Hè faciule vede chì l'acquistu di l'AdBlue stessu aumenta u costu di l'operazione di una vittura, ancu s'ellu si pò esse ridutta da u cunsumu di carburante più bassu in i mutori cù un convertitore cataliticu SCR. I primi prublemi si prisentanu ancu, perchè senza AdBlue in u carru, avete da circà un puntu di vendita per una suluzione di urea immediatamenti dopu à u missaghju nantu à a necessità di rinfurzà. Quandu u fluidu scorri, u mutore entre in modu di emergenza. Ma i veri prublemi, è più seri, si trovanu in altrò. Inoltre, i costi assuciati cù un sistema SCR pò esse significativamente più altu. Eccu una lista di i peccati mortali di u sistema SCR:
Temperature bassu – L'AdBlue gèle à -11 ºC. Quandu u mutore hè in funziunamentu, u sistema di riscaldamentu vicinu à u cisterna AdBlue assicura chì u liquidu ùn si congela è ùn ci hè micca prublema. Ma quandu a vittura hè cuminciata dopu una notte di ghiaccio, AdBlue si congela. Ùn hè micca pussibule di applicà à un mutore friddu in funziunamentu finu à chì u sistema di riscaldamentu hà purtatu AdBlue à un statu di liquidu è u controller hà decisu chì a dosa pò principià. Infine, a suluzione di urea hè injected, ma ci sò sempre cristalli d'urea in u tank chì ponu bluccà l'injector AdBlue è e linee di pompa. Quandu succede questu, u mutore falla. A situazione ùn tornerà micca à u normale finu à chì tutta l'urea hè dissolta. Ma i cristalli di urea ùn si dissolvi micca facilmente prima ch'elli ùn sò più cristallini, ponu dannà l'iniettore AdBlue è a pompa. Un novu injector AdBlue custa almenu uni pochi di centu PLN, mentri una nova pompa (integrata cù u tank) custa trà 1700 è parechji milla PLN. Ci vole à aghjunghje chì e basse temperature ùn serve micca AdBlue. Quandu si congelate è u scongelu, u liquidu si degrada. Dopu parechje tali trasfurmazioni, hè megliu rimpiazzà cù una nova.
Calore – à des températures supérieures à 30 ºC, l'urée contenue dans l'AdBlue se condense et se décompose en une substance organique appelée biuret. Puderete allora sente un odore disgraziatu di ammonia vicinu à u tank AdBlue. Se u cuntenutu di urea hè troppu bassu, u cunvertitore cataliticu SCR ùn pò micca risponde bè, è se l'alarma di diagnostica di u veiculu ùn risponde micca, u mutore entre in modu d'emergenza. Un modu faciule per rinfriscà u vostru cisterna AdBlue hè di versà acqua fredda sopra.
Falli di cumpunenti meccanichi è elettrici - se usatu bè, danni à a pompa o fallimentu di l'iniettore AdBlue sò rari. Per d 'altra banda, i sensori di l'ossidu nitricu fallenu relativamente spessu. Sfortunatamente, i sensori sò spessu più caru cà l'injectors. Custanu da uni pochi di centu à quasi 2000 XNUMX zł.
Inquinamentu - u sistema di furnimentu AdBlue ùn tollerà nisuna contaminazione, soprattuttu grassa. Ancu una piccula dosa darà danni à a stallazione. I funnels è l'altri accessori necessarii per rinfurzà a suluzione di urea ùn deve esse usatu per qualsiasi altru scopu. L'AdBlue ùn deve esse diluitu cù l'acqua, perchè questu pò dannà u cunvertitore cataliticu. AdBlue hè una suluzione 32,5% di urea in acqua, sta ratio ùn deve esse violata.
I sistemi SCR sò stati installati nantu à i camioni da 2006, è in vitture di passageri da 2012. Nimu nega a necessità di usà, perchè l'eliminazione di sustanzi nocivi in i gasi di scarico hè una azzione pusitiva per tutti noi. Ma annantu à l'anni di usu, SCR hà fattu a so peghju notorietà, alimentendu l'attellu di i clienti è l'utilizatori fastidiosi. Hè cum'è fastidiosu cum'è un filtru di particulate, è ponu espose à i pruprietarii di vitture à avaria nervosa è spese considerable. Ùn hè maravigghiusu chì u mercatu hà reagitu in u listessu modu chì i filtri particulati. Ci sò attellu chì sguassate l'installazione di l'iniezione AdBlue è installate un emulatore speciale chì informa à u sistema di diagnosticu di a vittura chì u filtru hè sempre in u locu è funziona bè. Ancu in questu casu, u latu morale di una tale azzione hè assai dubbitu, ma questu ùn hè micca surprisante per i cunduttori chì anu arrampiatu in fondu sottu à a pelle di u SCR è penetranu in a so billetera. U latu legale ùn lascia micca dubbitu - a rimuzione di u filtru SCR hè illegale, perchè viola e cundizioni per l'appruvazioni di a vittura. Tuttavia, nimu hà da pruvà à detect una tale pratica, cum'è in u casu di caccià i filtri di particulate.
