Perchè certi automobilisti perforanu e candele?
Cuntenuti
Ogni automobilista vole chì a so vittura corre megliu. I cunduttori cumprà pezzi di ricambio speciale, facenu tuning, pour additivi in u carburante. Tutte queste manipulazioni serve à migliurà u funziunamentu di a vittura. Una di l'ultime innovazioni è di tendenza in quantu à l'accordu hè a perforazione di bugie. Ciò chì hè, è se sta tecnulugia travaglia in principiu, avemu da cunsiderà in u nostru articulu.
Perchè certi cunduttori pensanu chì hè necessariu di perforà e bugie
Ci hè una opinione chì a meccanica di e squadre di corsa hà agitu in questu modu. Anu fattu un picculu pirtusu nantu à a cima di l'elettrodu. Sicondu i valutazioni subjective di i piloti è u funziunamentu di u mutore, a putenza di a vittura cresce ligeramente. Ci era ancu una detonazione più precisa di u carburante, chì "aghjunghje" uni pochi di cavalli.
I cunduttori domestici anu truvatu un altru rinfurzamentu di sta tiuria in a tecnulugia di candele pre-camera. Ma questu hè micca ancu u tipu di candele cum'è tali, ma a struttura di u mutore. In i candele di pre-camera, l'ignizione iniziale di a mistura di carburante ùn si trova micca in u cilindru principale, ma in una camera chjuca in quale si trova a cannila. Risulta l'effettu di un jet nozzle. U carburante detona in una camera chjuca, è un flussu di fiamme pressurizzate sbocca per una stretta apertura in u cilindru principale. Cusì, a putenza di u mutore aumenta, è u cunsumu scende da una media di 10%.
Pigliendu sti dui tesi cum'è una basa, i cunduttori cuminciaru à fà massicciamenti buchi in a parti suprana di l'elettrodi di candele. Qualchissia hà riferitu à i corridori, qualcunu hà dettu chì una tale sintonizazione face una precamera da una candela ordinaria. Ma in pratica, i dui eranu sbagliati. Ebbè, chì succede veramente cù e candele cambiate?
Questa prucedura veramente migliurà l'efficienza di a combustione?
Per capisce stu prublema, avete bisognu di capiscenu u ciculu di combustione di carburante in un mutore di combustione interna.
Dunque, a detonazione di a mistura di carburante si faci sottu à una certa pressione in ogni camera di combustione. Questu hè bisognu di l'apparizione di una scintilla. Hè ella chì hè scolpita da a candela sottu l'influenza di un currente elettricu.
Se guardate a cannila da u latu, diventa chjaru chì una scintilla hè furmata trà dui elettrodi è vola da ellu in un certu angulu. Sicondu l'assicuranza di certi meccanichi è meccanichi di l'automobile, u pirtusu in a parti suprana di l'elettrodu, per esse, cuncentra è aumenta a forza di a scintilla. Risulta quasi un fasciu di scintille chì passanu per un burato tondu. In modu, i motoristi operanu cù questu argumentu quandu paragunanu candele ordinali cù quelli di prechamber.
Ma chì succede in pratica? In verità, assai notanu un certu aumentu di a putenza di u mutore è a risposta di l'acceleratore di a vittura nantu à a strada. Certi dicenu ancu chì u cunsumu di carburante hè in calata. Di solitu stu effettu sparisce dopu à 200 - 1000 km di corsa. Ma chì dà tali perforazione in realtà, è perchè e caratteristiche di u mutore tornanu à i so indicatori previ à u tempu?
A maiò spessu, questu hè assuciatu micca cù a fabricazione di un pirtusu in a candela cù a tecnulugia secreta di i cavalieri, ma cù a so pulizia. Forse un pirtusu in l'elettrodu dà un pocu aumentu di a putenza di u mutore. Forse a meccanica di u passatu hà fattu questu per migliurà ligeramente a prestazione di e vitture di corsa. Ma questu effettu hè assai cortu termine è insignificante. È cum'è qualsiasi intervenzione in un mecanismu di travagliu stabile, sta tecnulugia hà i so inconvenienti.
Perchè a tecnulugia ùn hè micca implementata da i fabricatori?
Allora perchè sta tecnulugia ùn hè micca utile, è ancu dannusu. E ciò chì impedisce à e fabbriche di vitture di l'utilizanu in modu continuu:
Un mutore di vittura hè una unità di ingegneria cumplessa chì hè pensata per certi carichi è caratteristiche di prestazione. Ùn pudete micca solu piglià è mudificà cumplettamente unu di i so nodi. Dunque, un pocu più altu avemu parlatu di u mutore di prechamber cum'è tali, è micca di una candela separata presa in isolamentu da u mutore di combustione interna.
L'usu di novi tipi di candele richiede calculi precisi è misurazioni per tutti i tipi di mutori di combustione interna. U principiu di unificazione di candele, in questu casu, ùn averia micca sensu.
U cambiamentu di a struttura di a parti suprana di l'elettrodu pò causà à brusgià rapidamente, è i so frammenti cascanu in u mutore. Questu hè pienu di reparazione parziale o maiò di u mutore.
A tecnulugia stessu assume chì a direzzione di a scintilla serà cambiata, chì ci porta à u sicondu puntu.
Per esse simplicemente, ùn hè micca prufittu per u fabricatore di pruduce tali prudutti. Prima, hè potenzialmente periculosa. Siconda, a so implementazione hà bisognu di cambià o ricalculate i carichi nantu à i cumpunenti interni di u mutore. Infine, in pratica, sta misura dà un effettu di guadagnu di putenza assai cortu termine. Stu "ghjocu" ùn vale a pena a candela.
A strada, a meccanica di l'auto da a mità di u seculu passatu puderia usà sta tecnulugia precisamente per via di u so effettu di cortu termine. Questu hè, durante a corsa, hà datu un veru aumentu di a putenza di u mutore. Ebbè, dopu à a fine di a cumpetizione, u mutore di a vittura avissi statu sottumessu à un MOT cumpletu in ogni casu. Per quessa, nimu hà pensatu à l'intruduzioni di stu metudu nantu à una basa cuntinua, in particulare in u trasportu civile.
