prova di guida Dodge Challenger SRT8: chilometru mediu
Cuntenuti
Evasion Challenger è u mutore Hemi - questa cumminazione evoca associazioni inquietanti di nuvole di fumu blu intornu à e roti posteriori è u sonu ominoso di i tubi di scarico. A vittura icònica di l'iniziu di l'anni 70 hè tornata, è tuttu (quasi) pare u tempu.
À u principiu di sta storia, ci vole à ricurdà di sicuru u sgiò Kowalski. Tuttavia, senza stu eroe di u filmu, u Dodge Challenger s'assumiglia à un hamburger senza ketchup - micca male, ma in qualchì modu infinitu. In u film di cultu Vanishing Point, Barry Newman corre à traversu i stati occidentali in un Challenger Hemi biancu 1970 è deve copre a distanza da Denver à San Francisco in 15 ore. A persecuzione infernale cù a polizia hè finita fatalmente - una splusione putente per via di l'impattu di dui bulldozers chì bluccavanu a strada. Era a fine di a carriera di Kowalski cum'è venditore di vittura, ma micca u so Challenger. I cineasti anu decisu chì u Dodge era un investimentu troppu caru per una cascata di disastru spettaculare, cusì hè veramente pienu di un vechju Chevrolet Camaro 1967.
A più impurtante, Challenger cuntinueghja a so carriera in a vita reale. E prime unità di l'attuale successore Challenger sò listessi, è presentanu u mutore più putente di a serie Hemi, un mutore di 6,1 litri di ottu cilindri. A scatula di cambio hè un automaticu à sei velocità. Quist'annu hè previstu di liberà mudificazioni più prezzu cù mutori di sei cilindri sottu u cappucciu.
Caratteristiche di famiglia
A lacca aranciu è e strisce longitudinali neri sò pigliati direttamente da u prototipu legendariu di l'anni 70. Hè listessa cù i muffa di u corpu creatu da u designer Chip Fuus, chì parenu una versione aghjurnata di quelli classici chì oghje solu campanu in i garage di i cullezzione avid. Ciò chì pò fastidiu à i puritani die-hard hè chì u novu Challenger hè incomparabilmente più grande è più massiccia cà u so predecessore compactu. Ciò chì hà i so vantaghji - a probabilità chì sta vittura ùn passerà inosservata in ogni locu hè insignificante cum'è ùn avè micca nutatu a prisenza di un pinguinu re in u mità di una spiaggia nudista. I roti potenti di 20 inch è i lettere cromate Hemi 6.1 nantu à a copertina frontale parlanu una lingua assai chjara - questu hè pura putenza americana.
Quandu pressu u buttone di partenza, pudete aspittà chì i ricordi di l'era più pazza di u sviluppu di l'automobile americanu piglianu immediatamente a so mente. Tuttavia, ùn hè micca esattamente ciò chì succede... Un osmak mudernu cultivatu "brucia à traversu un quartu di volta", seguitu da un babbling trattenutu è una tranquillità perfetta - nunda di fà cù i modi originali, literalmente animali, di u legendariu Hemi da u boni vechji tempi.
I vechji ghjorni
Un toccu ligeru nantu à u pedale di l'acceleratore hè abbastanza per l'agulla di u tachometru per indicà à a fruntiera rossa, è i geni di l'anni 70 cuminciaru à vede. U mutore eseguisce a so canzona nostalgica magistralmente - un pocu affucatu da i bisogni muderni, ma abbastanza emotivamente. Quandu si cambia da u sistema di scarico, pudete ancu sente u sonu di l'anni quandu i silenziatori finali ùn eranu micca richiesti in una vittura cù una licenza per guidà nantu à e strade pubbliche.
In più di questu, u Challenger avanza à una velocità chì rende u so predecessore invidioso - 5,5 seconde da fermu à 100 km / h, secondu u nostru equipamentu di misurazione. A vitezza massima hè limitata elettronicamente à 250 km/h, è u Challenger l'ottene cù una velocità è una facilità invidiable. A trasmissioni autumàticu compie i so funzioni quasi imperceptible, ma cù a più alta qualità, è l'scelta di a pusizione D hè abbastanza. Ma a trasmissione manuale hè ancu assai satisfacente, se solu per via di a capacità di cuntrullà l'ambiente acusticu in u cockpit.
Per i vitture americani, u rendiment di l'accelerazione hè forse u più impurtante, cusì avè una bella Performance-Display in u dashboard pare fora di locu. In questu pudete vede u vostru tempu d'accelerazione da 0 à 100 km / h o u classicu quartu di milla cù una partenza permanente, se ne necessariu, ci sò ancu parametri cum'è l'accelerazione laterale è a distanza di frenu. A schermu d'assistenza in quistione à parte, l'internu di u Challenger pare abbastanza simplice - una vittura simplice è muderna cù un internu ben cuncepitu è sedie sorprendentemente còmode, ma senza atmosfera memorable.
Era passata
Se guardate attentamente, pudete capisce qualcosa chì ùn hè micca accadutu quandu avete in una vittura sportiva. Iè, ùn ci hè micca sbagghiu - a leva à u latu manca daretu à u volante, chì cuntrolla i signali di turnu è wipers, hè unu di i parti universali di Mercedes. È ùn hè micca maravigghiusu - sottu à i fogli di stu Dodge ci sò parechji elementi di Mercedes, perchè in u so designu nimu hà ancu cridutu in a distanza trà i giganti. Chrysler è Daimler.
E radiche tedesche sò più evidenti in u chassis - a sospensione posteriore multi-link hè assai simili à quella di a Classe E è dà à u Challenger un viaghju cumplettamente senza prublemi. E reazzioni di a vittura sò prevedibili è maneggevoli, è e cunsequenze impreviste di una grande mandria di cavalli sottu u cappucciu sò prontamente ristrette da u sistema ESP. Tuttavia, l'ingegneri ùn mancanu micca di dà u spaziu necessariu per a libertà da u latu di u cunduttore - dopu à tuttu, quasi nimu vole guidà un Muscle Car chì u culo ùn vole micca spontaneamente sopra à u fronte ...
Domesticazione
Una iniezione decisiva di cumpetenza tecnologica, mandata da Stuttgart à Detroit, produce risultati altrettantu impressionanti in u cunfortu di guida.
A bassa velocità, i rulli giganti causanu ancu impatti più disgraziati, ma cum'è a velocità aumenta, e maniere diventanu sempre più boni - ancu in strade mal mantenute, a corsa hè cusì armoniosa chì u Challenger hè capaci di distrughje una mansa di preghjudizii. à e vitture americane. Cumplementu di sta stampa pusitiva sò e misurazioni di l'auto motor und sport, chì mostranu chjaramente chì, malgradu una carica di 500 kilogrammi, u rendiment di u sistema di frenu ùn diminuisce micca sottu stress termicu. Ma u troncu voluminosu parla di una bona adattazione per viaghji longu (chì, in ogni modu, ùn si pò micca dettu di u cunsumu di carburante piuttostu immodest è di pocu chilometru senza ricaricamentu).
Salvaticu è sfrenatu, u prototipu hà evolutu in un coupe sportiu emblematicu cù caratteru: a Mercedes CLK in stile americanu, per cusì dì. Tuttavia, questu ùn cambia micca u fattu chì Kowalski li piacerà sicuramente. Inoltre, a nova versione di u Challenger prubabilmente cumpierà a corsa da Denver à San Francisco in menu di 15 ore ...
testu: Getz Layrer
foto: Ahim Hartman
scheda tecnica
| Dodge challenger srt8 | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 425 k. Da. à 6200 rpm |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 5,5 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 40 m |
| Velocidad massima | 250 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 17,1 l |
| Prezzo Base | 53 eurò |
