A durabilità hè più impurtante chè a luminosità, chì hè ciò chì sapemu di i lampadini.

L'illuminazione propria di a vittura hè assai impurtante per a sicurità, dicenu i cunduttori chì anu participatu à u studiu. Sfurtunatamente, malgradu questu, a maiò parte di elli sanu troppu pocu nantu à cumu selezziunà bè è utilizà l'illuminazione.

Sicondu un studiu realizatu in Aostu da l'ARC Rynek i Opinia Research Institute cumandatu da OSRAM, micca tutti i cunduttori polacchi anu abbastanza cunniscenza di l'illuminazione di vittura. Intantu, i fari discordati, misalignati, o soffiati ponu causà una collisione o un accidente, soprattuttu avà chì i ghjorni sò più brevi è cunducemu più spessu dopu à u bughju.

L'illuminazione hè impurtante, ma avemu ancu assai da fà

I cunduttori polacchi consideranu chì l'illuminazione hè u terzu elementu più impurtante di a sicurità di e vitture. A lista di cumpunenti principali include i sistemi di frenu è di guida, è ancu i cinture di sicurezza è airbags. Ancu s'ellu 90 per centu di i rispondenti ammessi chì ùn guidanu micca senza i luci, questu hè quasi 80 per centu. i rispondenti scontranu spessu vitture senza fari nantu à a strada.

Ancu i cunduttori anu intesu parlà di e diverse proprietà di i lampadini di l'auto, a so compra hè principalmente guidata da l'esperienza previa (39%) è u prezzu (33%). Solu unu in quattru presta attenzione à u fattore più impurtante in l'efficienza di l'illuminazione, chì hè i paràmetri di lampadine, i.e. più luce, più gamma o culore più biancu. Inoltre, 83 per centu. di i rispondenti citavanu a durabilità cum'è l'elementu più impurtante di lampadine di l'automobile. Di sicuru, più duranu i fanali, menu prublemi cù a so sustituzione, tuning è visità u serviziu. Ma e fonti di luce chì emettenu più luce ponu migliurà u cunfortu è a sicurità di guida.

Fighjate è vede

Intantu, u cuntrastu hè di grande impurtanza per una bona visione.

- S'ellu hè troppu chjucu, a capacità di vede in modu efficace l'uggetti è di distingue da u fondu ùn hè micca garantitu. Ancu s'è u cunduttore cambia u so sguardu à l'ughjettu currispundente, un segnu di strada, un pedone o un ciclista à u latu di a strada, in tali cundizioni pò vede, ma ùn vede micca, vale à dì, ùn ricunnosce micca u periculu è vi ùn eseguisce micca a manuvra curretta, spiega u duttore Adam Trapkowski, oculista, MD Sciences.

Per quessa, i fatturi chì deterioranu a visione cun un bonu cuntrastu deve esse ridutta o eliminata. I fanali situati currettamente cù lampadine chì dà una luce luminosa, simili à a luce di u ghjornu, ghjucanu un rolu di priorità.

Per vede bè è viaghjà in modu sicuru, ùn deve micca scurdate di a correzione di difetti visuali esistenti, cum'è miopia, ipermetropia o astigmatismu. In e cundizioni di u crepusculu, quandu u pupularu si espansione, pareanu in una misura più grande. Per quessa, vale a pena sottumessu à esami oftalmulogichi periodichi per escludiri e malatie chì afectanu a visione crepusculare, o per inizià u so trattamentu abbastanza prestu.

L'ochji ùn sò micca tutti

- L'illuminazione affetta u benessiri, a psiche, i stati emutivu è ancu i prucessi fisiulogichi. Micca solu ciò chì vedemu hè impurtante, ma ancu cumu u vedemu. A visione ci dà più infurmazione chè tutti l'altri sensi cumminati. A qualità di luce insufficiente pò limità significativamente a nostra prestazione visuale, dice u duttore Andrzej Markowski, psicologu di u trafficu, vicepresidentu di l'Associazione di Psicologi di u Trasportu in Pulonia.

Hè vale à capisce chì a notte u tempu di reazione di un cunduttore cù un altu rendimentu psicomotore hè trè volte più longu chì durante u ghjornu. À u listessu tempu, avemu percivutu cunsciendu trè volte menu infurmazione. Dopu duie ore di guida cuntinuu à a notte, reagisce cum'è s'ellu avemu 0,5 ppm d'alcohol in u nostru sangue, è dopu à 4,5 ore - 1 ppm. A cunsiguenza di a disfunzione visuale hè a fatigue nervosa, manifestata da a sonnula brusca, una sensazione d'irritazione, u dulore severu in u collu, è à volte nausea.

À a notte, quandu ci sò più splendore, l'accidenti sò da un terzu più di u ghjornu. Sfurtunatamente, ùn avemu micca attentu à l'ajustamentu di u faro - solu 36 per centu. i cunduttori li verificanu dopu ogni cambiamentu di bulbe. Quandu ci hè dumandatu cumu facemu, 44 per centu. ammessi chì l'esaminanu in una stazione di diagnostica o in un serviziu, ma più di un terzu di i cunduttori facenu elli stessi. E questu spessu significa chì un tali faro brilla in modu incorrectu - troppu bassu o ceca l'altri utilizatori di strada.

Qualità è sicurità, o perchè ùn deve micca salvà

L'illuminazione stradale curretta hè essenziale per a sicurità stradale. Hè impurtante di sceglie i lampadini dritti, pulizziari è aghjustate i fanali è prutegge u sistema da l'overvoltage. L'appruvazioni deve esse unu di l'elementi chjave quandu si tratta di qualità, per ùn dì chì l'usu di fonti luminosi esterni micca appruvati hè pruibitu. In ogni casu, solu a mità di i cunduttori prestanu attenzione à se e merchenzie acquistate sò permesse di esse usate. Inoltre, finu à u 92 per centu. di i rispondenti ùn sanu micca di quale simbulu hè marcatu a tolleranza (parlemu di a marcatura E1).

Quandu sceglite fonti di luce, ricordate chì i punti chjave in quantu à a sicurità è a nostra reazione ùn sò micca direttamente davanti à u cappucciu, ma 50 m è 75 m à u dirittu di a strada è 50 m davanti à a vittura. Più luce significa chì quelli posti seranu più brillanti. Solu 20 per centu. più lumera in questi punti pò causà u tempu di reazzione dopu à u scuru per esse trè o duie volte più longu chì durante u ghjornu, chì hè una grande diferenza. Ci sò lampadine nantu à u mercatu chì, cumparatu cù i prudutti standard, anu una gamma di sin'à 40 m più, è in i lochi chì sò rispunsevuli da u puntu di vista di a sicurità, illuminate a strada finu à 110%. più luminoso. Anu ancu dà 20 per centu. luce più bianca di i lampadini incandescenti standard, chì migliurà u cunfortu di guida riducendu a fatigue di l'ochji mentre facenu viscuvili, signali di trafficu o persone chì caminanu nantu à a strada chjaramente visibili.

U studiu hè statu realizatu da l'Istitutu di Ricerca ARC Rynek i Opinia cumissionatu da OSRAM in August 2014 nantu à un gruppu rappresentativu di 514 cunduttori polacchi, chì ognunu usa una vittura almenu una volta à settimana.