Test drive Infiniti QX80 è Cadillac Escalade

In Russia, u premium americanu, chì ùn hè micca adattatu à e nostre realità, hè più caru di quellu chì si pò imaginà. E guidà una vittura quasi sei metri in a cità ùn hè micca un compitu faciule.

"Hè troppu grande, ma ùn hè ancu un camion. Seryozha, venite, ùn sò micca sapè cumu cuntà, "- à u lavaghju di l'auto, avemu avutu una cunsultazione per decide à quale tarifu di fattura per u Cadillac Escalade ESV. "Chì hè incomprensibile quì? - rispose l'amministratore. "Hè cum'è u Suburban chì avemu lavatu in settembre, solu un pocu di più."

L'Infiniti QX80, chì hè stata lavata in a baia vicinu, ùn hà micca suscitatu nisuna quistione, ma u "giapponese" hà sempre attrattu l'attinzioni di l'assistenti di a stazione di benzina, chì anu prupostu di "rimpianu circa trè mila". In Russia, u premium americanu, chì ùn hè micca adattatu à e nostre realità, hè più caru di quellu chì si pò imaginà. E guidà una vittura quasi sei metri in a cità ùn hè micca un compitu faciule.

Aston Martin s'échappe de la poursuite, s'enfonce dans la rue Del Mascherino, se transforme en Borgo Angelico, remportant des mètres précieux à la Jaguar C-X75, mais se heurte au pare-chocs d'une Fiat 500 sur Degli Ombrellari. E vitture sportive cuntinueghjanu à circulà à alta velocità per e strade di Roma è, infine, vanu in u tarrenu di u Tevere. A persecuzione in l'ultima parte di u filmu di Bond ùn impressiona nè cù a so dinamica nè l'effetti spiciali, ma questu ùn m'interessa micca: à ogni volta, ch'ella sia l'incruciamentu strettu di Borgu Vittoriu è Plauto o l'uscita stretta versu Stefano Porcari. , Pensu à traversu una trajectoria longu à quale puderia ripetiri a strada di l'eroi per guidà una Escalade. Questu ùn pare micca realisticu: ci hè un fiore di petra in u caminu, ci sò passi, è in u passaghju più strettu hè impussibile per via di e scale metalliche. Chì tippu di strade rumane ci sò, se ancu in u parcheghju sotterraneo di Mosca un SUV ùn si mette micca in i spazi vioti?

 

L'Infiniti QX80, chì hè 40 cm più corta di l'Escalade ESV (lunghezza 5,3 m), ùn pare micca assai maneuverable in prima. U cappucciu "bugging" impedisce di sente e dimensioni - u prublema hè risolta accendendu a camera frontale se avete bisognu di guidà in un cantiere strettu trà dui vitture in piedi. U parcheghju parallelu hè cunvene: u SUV hà specchi laterali enormi è sensori di parcheghju curretti chì ùn vi fastidianu micca cù falsi allarmi. Ma ùn pudete micca solu piglià è lascià u QX80 à a riva di a strada. Hè troppu largu è risicate di bluccà u passaghju per qualcosa grande cum'è un altru QX80.

A longa Escalade ùn si sente micca cusì sicura cum'è l'Infiniti. U cappucciu drittu, micca cusì grande cum'è in u QX80, u parabrisa è u pannellu frontale di u passageru facenu difficiule di capisce chì ci hè quasi 5,7 metri di ferru daretu à voi. È avà, mentre guidate, cuminciate à crede chì site un crossover mid-size, ma questu sensu serà certamente arruvinatu da u specchiu internu. Vi vede una quinta porta in questu, chì hè in qualchì locu, in South Butovo, è immediatamente cuminciate à sognu di un spaziu liberu in u patiu, o megliu ancu, dui vicinu.

 

Comparatu à l'Escalade, l'Infiniti QX80 pare troppu brutale per via di a finitura specifica è l'ergonomia. Nisunu quì ùn vi prupone l'aghjustamenti delicati à u riscaldamentu di u sediu è nimu ùn estenderà u reposapie quandu apre a porta. I materiali in l'internu sò assai brutti, diretti è senza frills: ci hè un legnu cupertu cù una grossa capa di vernice, pelle grossa, plastica texturizzata chì ùn pò micca esse chjamata dolce, è metri cubi d'aria intornu. In u spiritu, u QX80 hè assai simili à u Ford Explorer pre-restyling, induve u ventu ancu sopra à a cabina. Ùn ci sò micca scricchiolii, sonaglii o altri soni estranei in l'Infiniti, malgradu u fattu chì a copia di prova hà digià cupertu 35 mila chilometri in un annu.

L'internu di Cadillac Escalade hè troppu peluche per furnisce a listessa monumentalità. Alcantara, legnu texturizatu, pelle, velvet, velour, aluminium - ci sò solu petri preziosi in l'internu di u SUV. Ma l'impressione generale hè sguassata da l'inconveniente touch screen multimediale è inserti brillanti neri, nantu à quale l'impronte digitali restanu constantemente, è l'ajustamentu inusual di u sistema di climatizazione. Hè ancu inconveniente di utilizà u selettore di trasmissione, chì, à a manera di i vechji SUV americani, hè statu spustatu à a colonna di direzzione. L'indicatore ùn hè micca l'indicatore di u dashboard - quellu chì raramente qualchissia vede.

 

In generale, l'Escalade è u QX80 aggravanu a necessità di l'opzioni chì prima eranu cunsiderate più di un surplus di un veru aiutu. Per esempiu, a camera frontale vi aiuta à maneuver in cantieri stretti è à guidà u più vicinu à un ostaculu pussibule - ùn hè micca cusì faciule per vede una piccula recinzione daretu à un cappucciu altu. U sistema d'avvertimentu di collisione hè ancu una cosa utile, datu i freni micca cusì informativi è debbuli nantu à i SUV. U monitoraghju di u trafficu chì passa aiuta à impedisce a vittura vicina di cambià di corsia - i zoni "morti" di questi SUV sò tali chì un camion KamAZ cù autopilotu pò ammuccià quì.

L'Infiniti QX80 pò è deve esse usatu cum'è una vittura di famiglia. Hà un accessu faciule à a terza fila di sedi, chì ponu accoglie trè adulti. Tuttavia, in termini di cunfortu per tutti i passageri, cumpresi quelli in a galeria, l'Escalade hè inaccessibile. Fendu u vostru modu trà i sedi di a seconda fila (questu hè l'unicu modu per arrivà à a fine di l'internu di u SUV), ùn pudete micca aiutà à sente cum'è in un minibus. U veru scopu di l'Escalade hè subitu revelatu da i monitori in i headrest è u tettu è i materiali di finitura caru - ancu in a galleria, i passageri sò circundati da Alcantara è legnu. Ùn hè micca un Pullman novu, sicuru, ma ùn ci hè nunda da lagnà quì.

 

Ùn ci sò micca falsi sentimenti in u "giapponese" - pare chì site ghjustu à pusà in un SUV assai grande. Per arrivà à a terza fila, ùn avete micca bisognu di succhià in u to stomacu mentre stringhje trà i sedi, ma simpricimenti recline u backrest. Ci hè abbastanza spaziu per trè in u spinu, ma solu dui ponu cunfortu triple quì. Cunfortu significa guidà per parechje ore è ùn si lamenta micca di u dolore di ghjinochju.

Aviu tantu paura chì tutti i posti in u patiu seranu occupati chì quasi mi mancava u tram. Un veiculu di a dimensione di una Escalade volava in u latu manca di u SUV à piena velocità è, pareva, ùn avia micca intenzione di rinunzià. U pedale di u frenu pressatu à u pianu à a mo velocità di crociera di 80 km / h inizialmente m'hà datu speranza, ma dopu un mumentu hè risultatu chì u sforzu ùn era micca abbastanza. Aviu avutu à andà in u trafficu chì vene. In generale, i freni di l'Escalade sò u so puntu più debule. U viaghju di pedale hè troppu cortu, cusì u cunduttore riceve infurmazione minima. U sistema di evità di collisione vi aiuta à calculà a vostra distanza di frenu, chì vi dice quandu avete da spinghja cum'è pussibule.

 

Se in a matina i sparrows volanu di colpu in u patiu, tinghjendu i finestri di e vitture parcheggiate, questu significa chì un QX80 friddu hà iniziatu in qualchì locu. L'"ottu" atmosfericu in a gamma di a velocità media sona minacciosa, tagliendu u silenziu, prima cù un fischiu isterico, è dopu cun un rumbling vellutatu. Sembra chì u SUV hà da guidà cusì cusì: riluctante, imponente è assai pianu. Ma l'Infiniti di trè tonnellate sfida l'expectativa: in u muvimentu hè estremamente ligeru, comprensibile è assai prevedibile.

Long curve, sicuru, ùn sò micca per ellu, ma in i carrughji laterali di Mosca, un SUV cù un quadru integratu maneuver perfettamenti trà e vitture parcheggiate in a seconda fila è slip rapidamente in una luce verde lampante. L'ingegneri di Infiniti anu sappiutu ottene una tale reattività à i turni di guida è una guida liscia, ancu grazia à u sistema di suppressione di rollu idraulicu. U V8 naturalmente aspiratu pruduce 405 hp. è 560 Nm di torque ùn sò micca figure cusì impressiunanti per un SUV pisanti di a dimensione di una GAZelle. Ma u QX80 guadagna u primu "centu" ancu troppu entusiasmatu, passendu solu 6,4 seconde nantu à l'eserciziu - in u stilu di i più boni caldi.

 

In Cadillac vi aspetta a stessa ligerezza, responsività è dinamica, perchè hè ancu più novu, più putente, è dunque più avanzatu tecnulugicu è avanzatu chè Infiniti. Ma appena principiatu, capisci chì l'Escalade, custruitu nantu à un quadru monocoque, hà solu intesu parlà di una guida dinamica da u CTS-V. Nantu à a carta hè guasi veloce cum'è u QX80, ma in realtà u V8 americanu di 6,2 litri (409 hp è 610 Nm) hè più orientatu à una guida ecunomica. Appena u SUV accelera à 40 km/h, u sistema disattiva immediatamente a mità di i cilindri. Se ghjucate cun cura cù u pedale di gas, sparghjendu a dinamica trà i semafori, u GXNUMX ùn hà mai travagliatu in piena forza.

Ricurdativi di a capacità di Cadillac di juggle i cilindri ogni volta in una stazione di benzina - in un ciculu cumminatu, un SUV pesante è assai longu brusgia solu 16-17 litri per 100 chilometri. In u ciculu urbanu, u cunsumu à volte s'eleva à 20-22 litri, ma ancu sti figuri ùn sò nunda cumparatu cù 30 litri per u QX80. Un cisterna di 100 litri dura l'Escalade per più di una settimana, ma u "giapponese" hà bisognu di firmà da a gasolinera duie volte più spessu. In più di a benzina, i pruprietarii di Escalade è QX80 ùn anu nunda d'altru per pruvà à salvà: tassa di trasportu - $ 799, assicuranza di responsabilità di u mutore obligatoriu - $ 198, assicurazione cumpleta - almenu mezzo milione.

 

I vitture premium americani sò caru micca solu in termini di mantenimentu - u costu di SUV grande hè digià vicinu à u prezzu di un appartamentu di dui camere in un novu edifiziu. L'Escalade di punta in a cunfigurazione Platinum (chì hè esattamente ciò chì avemu pruvatu) costarà almenu $ 78. Ci hè assolutamente ogni opzione chì pudete imaginà in questa classe. L'Infiniti QX764 in a versione Hi-Tech costa significativamente menu - da $ 80. In termini di cunfortu è riserve di putere, solu i sedani esecutivi ponu cumpete cù questi SUV, ma oghje sò ancu più caru. Quelli chì sceglienu sedan ponu salvà solu nantu à u so funziunamentu, riempie menu freti chè cù una Escalade è riceve un verificatu à u lavaghju per $ 59. Nisun tappeti.