DS 7 Crossback - a dea di l'avanguardia

À u mumentu, questu hè u mudellu di punta di a marca DS, chì à u principiu hè statu prumuvutu in u nome di a nova limousine presidenziale. Hè ben fattu è equipatu cù l'ultime tecnulugia, ma hè abbastanza per riesce è aiutà à a ghjovana marca à guadagnà pupularità?

Più di più di 130 anni di storia di l'industria di l'automobile, quasi tuttu hè cambiatu - in quantu à a tecnulugia è in a percepzione di e vitture. In u seculu 1955, era u pruduttu chì importava più, cusì quandu in u 1,45 Citroën prisintò u mudellu DS in Parigi, u mondu sanu, micca solu u mondu di l'automobile, tena u so fiatu. Forme, dettagli, eleganza è tecnulugia, tuttu in una forma senza precedente. Sta vittura addivintau u standard per i decennii dopu è si firmò in pruduzzione per vint'anni. Duranti stu tempu, un milione di unità di sta opera d'arte mobile sò stati vinduti. Parechji pruduttori di mudelli populari assai più prezzu puderanu sognu di un successu cummerciale cusì.

Citroen ùn era micca solu. À quellu tempu, parechji pruduttori ben cunnisciuti eranu impegnati in a produzzione di vitture di lussu, chì avianu a piglià i clienti da Mercedes cù diversi gradi di successu. In l'anni 60 è 70, Opel hà avutu u so Diplomatu, Fiat hà pruvatu a manu à a 130, Peugeot à a maestosa 604, è i so paraguni in a stampa cù mudelli cù una stella di trè punte nantu à u cappucciu ùn sò micca pocu cumuni.

Oghje campemu in un mondu completamente diversu. Ùn hè micca u pruduttu stessu, ma a marca chì hè decisiva, soprattuttu s'ellu ci interessa bè di lussu. Parechji giganti di u mercatu anu digià scupertu chì ancu a megliu vittura ùn pò esse venduta s'ellu hà u badge "sbagliatu" nantu à u cappucciu. Citroën hà sperimentatu questu prima cù u C6, chì era un fallimentu cumpletu, vende solu 23,4 unità in sette anni. parti. U so predecessore, u Citroen XM, hà ottinutu sta figura in media ogni ottu mesi.

Dunque, invece di luttà cù i mulini di ventu, assai corporazioni decisu di seguità l'esempiu successu di Toyota, chì hà introduttu u primu Lexus in u mondu in u 1989. Da u listessu principiu, Nissan hà criatu a marca Infiniti, è in l'ultimi dui anni, Hyundai hà avutu u so propiu Genesi. Muvimenti simili ponu esse vistu in u spaziu vittura sport, induve Fiat sbarazzatu di l 'Abarth qualchi tempu fà, Renault a marca Alpine, Volvo hà pigliatu u tuning sottu u nomu Polestar è prestu principiatu à vende u primu coupe cù stu nomu. U zitellu più chjucu in questu gruppu hè Cupra, chì Seat prumove cum'è una marca separata.

Stu gruppu di marche chì s'impegnanu per u favore di un cliente cù una cartera più affluente include u travagliu di i cummercializatori di u gruppu PSA. DS, pronunzianu identicu à a parolla déesse per a dea in francese, hè tornatu in u 2009. Prima cum'è una gamma premium Citroen, è da u 2014 cum'è una marca indipendente. E ancu s'è u Citroën DS hè sempre un icona di stile, un capolavoru di l'ingenieria è ricunnisciutu ancu trà e persone per quale e vitture sò solu un mezzu di trasportu, a marca DS hè in difficultà cù ricunniscenza à u livellu 1%.

Ci hè un altru prublema cù quale DS deve affruntà. Quissa hè una calata di vendita è hè andatu dapoi u 2012, quandu un record 129 20 unità sò state rimesse à i cumpratori. vitture. Malgradu l'offensiva di u mudellu in u mercatu cinese, induve trè mudelli debuttavanu chì ùn eranu micca dispunibili fora di u Regnu Mediu, DS hà registratu un calatu record ancu quì, righjunghjendu u 2016% in 53. DS hà chjusu l'annu passatu cù un risultatu disastru di menu di 3 mila. vitture vendute. Ci ponu esse parechje motivi per questu, unu di i quali hè, sicuru, una gamma di mudelli anticu. DS 4 hà nove anni di sperienza prufessiunale, DS 5 ottu, è DS sette. Hè ora di a parata di i primi ministri.

DS 7 Crossback - u primu di i novi prudutti

A prima novità in l'assortimentu di u fabricatore francese hè 7 Crossback. U più grande insatisfettu si lamentarà chì ùn hè micca a mità di innovazione è inventiva cum'è u DS 5, ùn definisce micca un novu segmentu di u mercatu, ùn porta nunda scunnisciutu à l'industria di l'automobile, è hè difficiule di truvà innuvazione in questu. Tuttavia, l'ultimu DS hà un vantaghju maiò: hè u SUV chì i clienti in u mondu cuntanu oghje.

Fighjendu u 7 Crossback in diretta, hè faciule per dà l'impressione chì a vittura hè una classa più grande. I paraguni cù i SUV mid-range ùn sò micca rari, ancu s'ellu un solu paràmetru pò esse ingannatu. Questa lunghezza di 4,57 metri a mette trà a vasta maiuranza di i SUV di segmentu C chjuchi è u segmentu D più longu. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA o l'imminente Lexus UX.

Roba ornata

In u mondu mudernu hè assai difficiuli di offre qualcosa unicu in stile. Da quì ci saranu sicuramente cumenti chì u novu Crossback da un latu o un altru s'assumiglia à l'Audi Q5, Infiniti FX o qualsiasi generazione di Lexus RX. In generale, hè bè, perchè tutte l'associazioni sopra deve travaglià bè, perchè si riferiscenu à vitture assai più grande è più caru. Sia DS 7 crossback pò offre qualcosa unicu? Iè hè. Fora, pudemu truvà fragrances in i lampi. I fari LED frontali anu elementi mobili chì facenu un ballu di luce mentre salutanu è dicenu addiu à u so cunduttore. I fanali posteriori sò ancu LED pienu, è a so forma cristallina hè stata traspurtata direttamente da a versione di cuncettu.

Detagli assai più attrattivi ponu esse truvati in l'internu. Materiali d'alta qualità, cuciture di tappezzeria attraenti, aluminiu guilloché o l'elegante clock BRM sò solu alcuni di l'elementi chì creanu una atmosfera speciale è una sensazione di esse parti di qualcosa di speciale. Ci hè una scelta di livelli di trim, suluzioni stilistiche è di culore, chì, cumminati cù dui grandi schermi di strumenti 12-inch è un sistema multimediale, permette à a ghjovana vittura francese di guadagnà un vantaghju nantu à i cuncurrenti. In questa classa, hè difficiule di truvà una vittura cù un finitu di qualità più altu.

Scelta sicura

U DS 7 Crossback hè statu sceltu da Emmanuel Macron cum'è a nova "limousine" di u presidente di Francia. A vittura certamente aduprà i sistemi più muderni offerti in questu. A lista di l'opzioni include u sistema Active Safety Brake - surviglianza di i pedoni, Night Vision - rilevazione di figuri invisibili in u bughju, o sospensione attiva chì scansa a superficia è aghjusta u livellu di smorzamentu per superà i bumps.

In questa classe, ùn truvamu micca i motori voraci ancu in i cuncurrenti più inveterati. L'unità di basa hè a 1.2 PureTech 130, ma più interessu deve esse aspittatu in u più grande 1.6 PureTech, dispunibule in versioni 180 è 225. L'annu dopu, l'offerta serà cumplementata da un hibridu basatu annantu à questu mutore cù 300 assi di trasmissione è un potenza totale di XNUMX hp.

In quantu à i motori diesel, i francesi si ponu sempre cunfidendu. L'offerta serà basatu annantu à u novu BlueHDi 1.5 di 130 litri cù trasmissione manuale è u BlueHDi 180 opzionale di XNUMX litri cù trasmissione automatica.

U novu DS 7 Crossback hè avà dispunibule in vendita in quattru concessionarii dedicati. I prezzi cumincianu à PLN 124 per a versione basica PureTech 900 Chic è finiscinu à PLN 130 per u PuteTech 198 Grand Chic. Per paragone, u più prezzu BMW X900 sDrive225i (1 hp) costa PLN 18. Volvo ùn hà micca powertrains debbuli à u mumentu, è a so versione più caru, u XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, hà un prezzu di PLN 40.

I primi impressioni di u DS 7 Crossback sò estremamente pusitivi. A qualità cù quale a vittura hè stata fatta pò esse l'invidia di a maiò parte, se micca tutti, cuncurrenti. I test drives cunfirmanu chì i Francesi sò sempre capaci di creà un pruduttu eccellente chì hè prontu à sustene u mondu sanu ? Scupreremu prestu.