DS Automobiles

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di vittura in mudelli A storia di a marca DS Automobiles uriggina da una cumpagnia completamente diversa è marca Citroën. Sottu stu nome, i vitture relativamente ghjovani sò venduti chì ùn anu micca avutu u tempu di sparghje à u mercatu mundiale. I vitture di passageru appartenenu à u segmentu premium, cusì hè abbastanza difficiule per a cumpagnia di cumpete cù altri fabricatori. A storia di sta marca principia più di 100 anni fà è hè stata interrotta literalmente dopu a liberazione di a prima vittura - questu hè statu impeditu da a guerra. Eppuru, ancu in anni cusì difficiuli, l'impiegati di Citroën cuntinueghjanu à travaglià, sunniendu chì una vittura unica entre prestu in u mercatu. Anu cridutu ch'ellu puderia fà una vera rivoluzione, è l'invintavanu - u primu mudellu divintò un cultu. Inoltre, i meccanismi unichi per quelli tempi aiutanu à salvà a vita di u presidente, chì attrae solu l'attenzione di u publicu è di i cunniscenzi di vitture à u fabricatore. In u nostru tempu, a cumpagnia hè stata rinascita, presentanu mudelli unichi di u so tipu, chì hà guadagnatu l'attenzione è l'amore di a ghjovana generazione grazia à u disignu originale è e boni caratteristiche tecniche. Fundatore I radichi di DS Automobiles crescenu direttamente da una altra ditta Citroen. U so fundatore Andre Gustav Citroen hè natu in una famiglia ebraica ricca. Quandu u zitellu avia 6 anni, hà ereditatu da u so babbu una grande fortuna è a so attività, chì era assuciata cù a vendita di petri preziosi. True, l'imprenditore ùn vulia micca seguità i so passi. Malgradu numerosi cunnessione è u statu digià esistente. S'inclinò in un campu completamente diversu è impegnatu in a produzzione di miccanismi. Duranti a Prima Guerra Munniali, Andre hà custruitu a so propria fabbrica di shrapnel shell, era situatu vicinu à a Torre Eiffel. U bastimentu hè statu custruitu in solu 4 mesi, in quelli ghjorni era un tempu record. I shrapnels eranu di qualità assai alta, senza un matrimoniu unicu è ritardi in e spedizioni. Dopu à a fine di a guerra, Andre hà fundatu una cumpagnia di fabricazione di vitture. Era assai impurtante per l'imprenditore chì sia senza pretensione è faciule d'utilizà quantu pussibule. In u 1919, a cumpagnia hà introduttu a prima vittura. Avia una sospensione di primavera, chì faceva chì i cunduttori si sentianu còmode nantu à e strade accidentate. True, a marca "shot" solu in u sicondu tentativu. In u 1934, Andre si ritirò: Michelin pussede a cumpagnia, è u novu pruprietariu, Pierre-Jules Boulanger, hà fattu un altru prughjettu. In prima si chjamava VGD, ma dopu si chjamava DS. U capu di Citroën hà vulsutu pruduzzione in massa di vitture premium chì combinanu un bellu disignu, suluzioni innovatori è simplicità. A preparazione per l'estrema hè stata interrotta da a Siconda Guerra Munniali, ma ancu in quellu tempu, i dilettanti ùn anu micca firmatu di travaglià nantu à u prugettu. Per chì i pruprietarii di DS Automobiles puderanu guidà ancu nantu à e strade rotte, i diseggiani sò ghjunti cù una sospensjoni innovativa, chì l'analogi ùn sò micca rapprisintati da marche menu famose. I vitture vincìu l'interessu di i putenziali cumpratori, soprattuttu da chì l'impiegati di Citroën venianu constantemente cù novi opzioni per migliurà a sub-marca. Ùn vulianu piantà quì, perchè sempre cridutu in u sviluppu di una tale idea. Un puntu di grassu in u sviluppu di DS Automobiles era a crisa di u 1973, quandu a cumpagnia era nantu à u fallimentu. Allora hè stata creata a preoccupazione di PSA Peugeot Citroen, chì hà aiutatu à a cumpagnia di mantene a terra. True, a produzzione di vitture sottu a marca sub-marca hè stata fermata per parechji anni. L'imprese chì participanu à u cuncertu anu focu annantu à a sopravvivenza, postu chì era assai difficiule di stà in u mercatu. Ùn era micca finu à u 2009 chì una decisione impurtante hè stata fatta per rinviviscia a sub-marca. Hè prisentatu mudelli Citroen più caru è premium. Parechje vitture sò state prudutte in nome di a marca, ma cù u tempu hè diventatu difficiule per elli à cumpete. Cumpetituri forti apparsu nantu à u mercatu, chì avianu digià una bona reputazione. Questu hà cuntinuatu finu à u 2014 - DS Automobiles hè diventatu una marca separata, è hà ricevutu u so nome in onore di a legendaria vittura Citroën DS. Oghje, a gestione di a cumpagnia cuntinueghja à sviluppà è intruduce novi tecnulugia in a produzzione di vitture di segmentu premium. Sempre più, DS Automobiles si alluntanassi da u "progenitor" Citroen, e so distinzioni sò chjaramente visibili ancu in u disignu, u funziunamentu è e caratteristiche di e vitture. I pruprietarii di a cumpagnia prumettenu di espansione significativamente a produzzione, aumentà a gamma di mudelli è apre più showrooms in u mondu. Emblema U logu di DS Automobiles hè sempre statu invariatu. Rapprisenta tutte e lettere cunnessi D è S, chì sò presentati in forma di figure metalliche. L'emblema hè un pocu reminiscente di u logu Citroen, ma hè pussibule cunfundà cù l'altri. Hè simplice, capisci è cuncisu, cusì hè faciule di ricurdà ancu per quelli chì ùn anu micca interessatu à i vitture DS Automobiles. A storia di a marca di l'automobile in mudelli A prima vittura, chì hà datu u nome à a marca, hè stata chjamata Citroen DS. Hè statu pruduttu da u 1955 à u 1975. Allora a linea di sedans pareva innovativa, cum'è novi miccanismi sò stati utilizati in u so disignu. Avia un corpu aerodinamicu è una sospensione idropneumatica. In u futuru, hè stata ella chì hà salvatu a vita di Charles de Gaulle, u presidente di Francia, durante un attentatu d'assassiniu. U mudellu hè diventatu un cultu, cusì hè spessu usatu cum'è un esempiu di novi vitture, aduttendu u disignu è u cuncettu generale. Solu à u principiu di u 2010, dopu à a risturazione di a cumpagnia, un picculu DS3 hatchback hè statu liberatu, chjamatu dopu à a vittura legendaria. Hè statu ancu fattu nantu à a basa di u tandu novu Citroën C3. Ddu stessu annu, u DS3 hà vintu u Carru di l'annu di Top Gear. In u 2013, hè statu novu ricunnisciutu cum'è a vittura più venduta in termini di mudelli compacti. A novità hè sempre stata focu annantu à a ghjovana generazione, cusì u fabricatore hà furnitu parechje opzioni per i culori di u corpu per u dashboard è u tettu. In 2016, a cumpagnia hà aghjurnatu u disignu è l'equipaggiu. In u 2010, una altra vittura Citroën DS3 Racing hè stata presentata, chì diventò un hibridu DS3. Hè stata liberata in solu 1000 copie, facendu unicu in u so tipu. A vittura avia una sospensione più bassa è più stabile, megliu raffinamentu di u mutore è u disignu originale. In u 2014, u mondu hà vistu u novu DS4, chì era basatu annantu à u so predecessore, u 2008 Citroën Hypnos. A vittura divintò a seconda vittura di pruduzzione in tutta a gamma di mudelli di a marca DS Automobiles. In l'annu di liberazione, hè statu ricunnisciutu cum'è a più bella mostra di l'annu à u festival di l'auto. In u 2015, u mudellu hè stata rimodellata, dopu chì hè stata chjamata DS 4 Crossback. U DS5 hatchback hè statu pruduttu in u 2011 è hà ricevutu u titulu di a megliu vittura di famiglia. In principiu, hè statu emessu cù u logu Citroën, ma solu in u 2015 hè statu rimpiazzatu cù l'emblema DS Automobiles. In particulare per u mercatu asiaticu, postu chì era nantu à questu (in particulare in Cina) chì i mudelli sò stati venduti megliu, hè stata liberata per vitture individuali: DS 5LS è DS 6WR. Sò stati ancu pruduciuti cù u logu Citroën, postu chì DS Automobiles era cunsideratu una sub-marca. Prestu i vitture sò stati rilasciati è venduti sottu a marca DS. Sicondu u capu di DS Automobiles, in u futuru pensa à espansione significativamente a gamma di vitture prudutte. Probabilmente, i novi machini seranu custruiti nantu à e stesse piattaforme chì sò aduprate in u PSA.