Gearbox DSG - chì hè? Testimoniali è video
Avemu digià pagatu assai attenzione nantu à u nostru portale à diversi tipi di trasmissioni di vittura. I pruprietarii di Volkswagen, Skoda, Seat cars in a descrizzione tecnica di i so vitture in a colonna di trasmissione ponu vede l'abbreviazione DSG. Chì significanu sti lettere latine ? Pruvemu di capisce.
A trasmissioni robotica differisce da a meccanica cunvinziunali è da a trasmissione automatica per a presenza di un doppiu embrague. Grazie à sta funzione di cuncepimentu, hè assicurata una commutazione liscia di intervalli di velocità senza saccu è ritardu. Ebbè, hè robotica perchè l'unità di cuntrollu elettronicu hè rispunsevule per u cambiamentu di marcia, rispettivamente, u cunduttore hà l'uppurtunità di cambià à u cuntrollu automaticu è manuale.
In termini simplici, a trasmissione DSG hè un hibridu successu di trasmissioni manuali è automatiche. Ma sempre, a so diferenza principale hè a doppia embrague.
U dispusitivu di a scatula hè cusì:
- Crankshaft dual-massive flywheel - furnisce una trasmissione uniforme di torque à i dui dischi di embrague, custituitu da dischi primari è secundarii, mentre chì un volante convenzionale hà una struttura monolitica;
- dui dischi di embrague - per ingranaggi pari è strani;
- dui arbuli primari è secundarii per ogni embrague;
- ingranaggio principale cilindrica (per vitture cù trazione frontale);
- differenziale (per vitture a trazione frontale).
Se tenete una vittura di trasmissioni di trasmissioni DSG, allora l'ingranaggio principale è u differenziale sò situati in l'alloghji di l'asse principale, ancu s'ellu sò strutturalmente cunnessi cù a scatula di trasmissione è distribuisce u torque ugualmente à i roti di mutore.
U dispusitivu dipende dinù assai nant'à u numeru di gears. Allora, in una vittura cù una scatula DSG di 6 velocità, l'embrague hè di un tipu "umitu", vale à dì, i dischi di l'embrague sò in una carcassa d'oliu, chì minimizza l'attrito. Nant'à scatuli di 7 velocità, l'embrague hè di u tipu "secu". Hè sottumessu à un usu più veloce, in ogni modu, in questu modu hè pussibule di ottene un risparmiu significativu nantu à l'oliu di gear ATF: in u primu casu, hè bisognu di circa 6-7 litri, è in u sicondu - micca più di dui.
U principiu di funziunamentu di un gearbox roboticu
U principiu hè abbastanza sèmplice. Allora, nantu à a meccanica cunvinziunali, u cunduttore hà da passà in sequenza da una gamma di velocità à l'altru cambiando a leva di cambio di marcia. Nant'à u "robot" DSG, dui ingranaggi sò simultaneamente impegnati - più bassu è più altu. U più bassu hè travagliatu, è u sicondu hè inattivu. Cù l'aumentu di a velocità, u cambiamentu si faci in decimi di seconda.
Sè avete righjuntu a vitezza massima, allora una marcia più bassa funziona in modu idle. L'ECU monitoreghja tuttu stu prucessu. Diversi sensori analizanu a velocità di l'albero motore, a pusizione di l'acceleratore è a pusizione di pedale di gas. L'infurmazione entra in l'unità di cuntrollu è una decisione hè presa per cambià a marcia. I impulsi sò mandati à l'attuatori idraulichi (valvole di solenoide, circuitu idraulicu) è u modu di veloce ottima hè sceltu nantu à una seccione particulare di a strada.
Vantaghji è svantaghji di DSG
Sfurtunatamente, simu custretti à dichjarà u fattu chì, malgradu a so innovazione, i gearboxes robotichi di doppiu discu anu assai svantaghji:
- altu costu di serviziu;
- usu rapidu di i pezzi di freccia (in particulare cù un embrague seccu);
- i motoristi sò assai cuscenti di sti prublemi, cusì pò esse assai difficiuli di vende una vittura usata.
Mentre a guaranzia hè valida, i prublemi ùn sò micca notevuli. In regula, sò i dischi di embrague chì fallenu u più veloce. Fate attenzione à questu fattu: se in u DSG-6 (tipu seccu) u discu pò esse cambiatu solu, allora in u DSG-7 avete da stallà cumplettamente un novu embrague, chì custa quasi cum'è un novu gearbox.
L'unità elettronica stessu è l'attuatori sò ancu assai delicati. Quandu u surriscaldamentu, i sensori ponu furnisce infurmazioni incorrecte à l'ECU, risultatu in inconsistenza in u cuntrollu è sharp jerks si sentenu.
U modu più faciule per "uccide" rapidamente una scatula di cambio robotica hè di mantene a vittura à i semafori o in i cunfitturi cù u pedale di frenu, è micca cambiatu in neutrale.
Tuttavia, tali scatuli di trasmissione cuntinueghjanu à esse pruduciutu, perchè anu assai vantaghji:
- cunsumu di carburante più ecunomicu - risparmià finu à 10%;
- minimizazione di emissioni dannusu à l'ambiente;
- eccellente dinamica di accelerazione;
- cunfortu di guida, facilità di funziunamentu.
A vita di serviziu righjunghji una media di 150 mila chilometri.
Basatu nantu à ciò chì precede, l'editori di Vodi.su ricumandenu chì pigliate un accostu assai rispunsevuli di sceglie una vittura usata cù DSG. Sè avete compru una nova vittura, seguitate i struzzioni di u fabricatore per ùn avè micca curriri in costi di riparazione finanziaria.
Caricamentu ...
