ciò chì hè, u principiu di funziunamentu è migliurà

Spessu, pudete truvà l'opinione chì, cù a trazione integrale, una vittura pò esse automaticamente cunsiderata SUV. Questu, sicuru, ùn hè micca cumplettamente veru, ma in ogni modu, a carica distribuita à tutti i roti senza dubbitu migliurà a capacità finale di cross-country da parechje volte.

Se deciframu literalmente l'abbreviazione 4matic, avemu a definizione di 4 Wheel Drive è Automatic. Parlendu in russo, significa chì a vittura hà quattru roti. Quasi sempre ci hè una stallazione cumuna cù trasmissione automatica. Nant'à i nostri machini, u marcatu 4X4 significa circa u listessu.

Hè un sistema piuttostu cumplessu chì affetta a maiò parte di i cumpunenti di i veiculi (i dui assi, u casu di trasferimentu, i differenziali, l'arbureti di l'assi, l'articuli di l'arbureti di trasmissione). Stu disignu tutale hè cumminatu cù una trasmissioni automatica (a meccanica ùn pò micca solu affruntà).

Grazie à e teste à longu andà, i paràmetri necessarii per u trasferimentu di a carica à i roti per e diverse classi di veiculi sò stati clarificati.

U sistema mudernu 4matic furnisce l'opzioni più ottimali:

Cars. Per questa classa, a carica principale (65%) và à u paru di roti posteriore, è u restu 35% hè distribuitu à u fronte;
SUV o SUV. In queste categurie, u torque hè distribuitu assulutamente uniformemente (50% ognunu);
mudelli di lussu. Quì, a diffusione trà e roti di fronte è di l'arrière hè minima (55% và à l'arrière, è 45% à u fronte).

À u mumentu, u sviluppu di u cuncernamentu Mercedes-Benz hà subitu una quantità di migliurà è aghjurnamenti:

1a generazione. Hè statu introduttu in Francoforte in u 1985. Un annu dopu, u sistema era digià stallatu attivamente nantu à i vitture W124. Inoltre, u layout cumuna cù a mitragliatrice hè una tradizione, partendu da i primi mudelli. À quellu tempu, u discu ùn era micca permanente. Una variante chjamata pluggable hè stata aduprata. In u risultatu di i differenziali bluccati (arrière è centru), tutti i roti sò stati cunnessi. U cuntrollu di un paru di embrague idrauliche hè stata realizata cù l'elettronica. I vantaghji di stu sistema era chì u sistema puderia travaglià solu da l'asse posteriore, chì hà purtatu à risparmià micca solu in carburante, ma ancu in u rendiment generale. Inoltre, l'accoppiamenti sò stati fatti di materiali estremamente durable chì sò resistenti à l'abrasione. Di i minus, si pò nutà chì u plug-in drive ùn face micca a vittura un SUV (assai più debule cà u pienu). U portale Vodi.su assicura chì a riparazione di un tali sistema costa una summa assai tonda;
2a generazione. Dapoi u 1997, hè statu introduttu una versione aghjurnata, installata nantu à u W210. E differenze eranu stupente. Era già a trazione integrale in u sensu sanu. A serratura differenziale ùn hè micca stata utilizata, in più, u sistema 4ETS hè statu stallatu, chì esclude sta pussibilità è a trazione cuntrullata. Sta variazione di 4matic hà arradicatu, è era da quellu mumentu chì u sistema hè stata a trazione integrale per sempre. Ancu s'ellu hà purtatu à un aumentu di u cunsumu di carburante, era assai più prezzu di riparà, datu chì i vitture eranu più cunfidenti nantu à a strada;
3a generazione. Intruduttu da u 2002, è stallatu nantu à parechje classi di vitture à una volta (C, E, S). Di i megliurenze, si pò nutà chì u sistema hè diventatu più intelligente. Un sistema ESP hè statu aghjuntu à u cuntrollu di trazione 4ETS. Se qualchissia di e roti cumencia à sdrughje, allura stu sistema si ferma, aumentendu a carica nantu à u restu. Questu hà purtatu à una migliione di a patency finu à 40%;
4a generazione. Dapoi u 2006, u cuntrollu di u sistema hè diventatu cumplitamenti ilittronica. Altrimenti, era una variante 2002;
5a generazione. Intruduttu in 2013, hè una mellura annantu à e versioni precedenti. L'elettronica littiralmenti in una materia di minuti hè capaci di trasferisce cumplettamente a carica da e roti di fronte à a parte posteriore è viceversa. Questu hà fattu a vittura ancu più maneggevole in situazioni difficili. Inoltre, u pesu tutale di u sistema hè diminuitu, ma l'efficienza hà aumentatu marcatamente. À u mumentu, i sviluppatori di a preoccupazione prumettenu di abbandunà a leva abituale di a scatula, è trasfiriri tuttu u cuntrollu à i buttoni.