Ducati Hypermotard 1100
L'eccellenza estetica italiana è l'attenzione à i dettagli anu fattu di l'Hypermotard una motocicletta chì impressionarà ancu l'amatori di moto più esigenti. À u primu sguardu, hè chjaru chì questu hè un veru Ducati, perchè malgradu u fattu chì questu hè a so prima motocicletta supermoto, hà un gran numaru di elementi tipici di sta marca italiana.
I specchi, chì sò attaccati à u latu di a guardia di manicu è ponu esse chjusi quandu ùn avemu micca bisognu di l'accessu di ritornu, si sò rivelati una suluzione esteticamente interessante, ma micca assai utile. Tuttavia, cum'è noi strappamu a folla di a cità cù i specchi sopra, a bicicletta diventa troppu larga per manuvra.
A pusizione di cavallu nantu à a motocicletta hè dritta è micca stancante. U sediu hè grande è còmode, furnisce assai spaziu è cunfortu per u passageru. Dopu à una ora è mezu di cavallu, pudete aspittà chì e formiche cumincianu à marchjà nantu à i vostri glutei, ma questu hè un Ducati dopu à tuttu, perchè e vibrazioni sò necessarii, ma ùn sò micca cusì distracting chì vulete sentu un pocu menu. circa lu.
In quantu à a pusizione stradale, l'Hypermotard hà una funzione interessante. Quandu l'inclinamu in un angulu, risponde nurmalmente à u primu, dopu principia à resiste à l'inclinazione, è dopu solu "casca" in u turnu di novu. Una funzione chì face chì u cunduttore s'abitua dopu à uni pochi di chilometri. Succede ancu chì quandu si guidanu più sportily, i pedali frettu rapidamente contr'à l'asfaltu, micca quelli nantu à i quali i pedi sò stati, ma i scintille da e leve di cambio è u frenu posteriore.
U mutore hè prestitu da a Multistada è hà un torque invidiable, chì significa chì ùn ci hè bisognu di preoccupassi di a putenza di u mutore chì cade troppu rapidamente. U gearbox hè simplicemente eccellente, curtu è precisu, ancu megliu cà i motori sportivi giapponesi. Un frenu efficace hè furnitu da i freni Brembo assai putenti, chì ponu esse regulati assai facilmente premendu a leva di frenu, per quessa ùn sò micca una preoccupazione ancu per i cunduttori menu sperimentati.
Malgradu e caratteristiche chì ponu disturbà alcuni, a Ducati Hypermotard hè sicuramente una motocicletta chì parechje persone volenu pussede, sia per piacè di cavallu o solu puri prestazioni.
Infurmazioni tecniche
Prezzu di a vittura di prova: 11.500 EUR
mutore: bicilindrico V-twin, quattro tempi, raffreddato ad aria, 1.078 cm? , iniezione elettronica di carburante (45 mm).
Potenza massima: 66 kW (90 hp) à 7.750 rpm.
Coppia massima: 103 Nm à 4.750 rpm / Min.
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: Front 2 tamburi 305 mm, mandibula cù quattru canne, bobina posteriore 245 mm, mandibula cù dui verge.
Suspensione: Fourche avant réglable Marzocchi 50 mm, débattement 165 mm, amortisseur Sachs réglable à l'arrière, débattement 141 mm.
Pneumatici: fronte 120 / 70-17, retro 180 / 55-17.
Altezza di seduta da terra: 845 mm.
Serbatu di carburante: 12, 4 l.
Passu: 1.455 mm.
Pesu: 179 kg.
Raprisentante: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Ludemu è rimpruveremu
+ pusizione di cunduttore
+ mutore
+ cambiu
+ freni
+ sonu
- pusizioni di curvatura
- gammi pusati troppu bassu
Marko Vovk, photo: Matej Memedovich
