Ducati Monster 600 Dark
L'Americani dicenu chì volenu sprime l'ultimu di tuttu ciò chì genera redditu. Ovviamente, questu hè statu ripetutu à Ducati dapoi chì hè statu ripresu da u Texas Pacific Group. Tante versioni cù accessori sò state aghjunte à tutti i successi chì u numeru di mudelli hà radduppiatu. A Famiglia di i Mostri, in particulare, hè cresciuta, dunque hè probabile chì ancu i so membri ùn sappianu più quanti ci sò. 600, 750 è 900 cc, in versione Normal, City è Chrom, tutti inseme cum'è Dark.
Dark 600 hè interessante per u so aspettu brutale, ma hè sempre u più prezzu Ducati. Quandu ci fighjemu da vicinu, ci rendimu contu chì u culore di u tank ùn hè micca solu neru opacu, ma sò stati aghjunti cristalli minusculi. Vera qualità Ducati, micca qualchì spiaggia à bon pattu.
Tecnicamente, u Scuru ùn hè micca sfarente da a versione dighjà cunnisciuta di 600cc, ma dopu à cinque anni di pruduzzione, sò state fatte qualchì soluzione. Per adattà megliu u carburatore à e basse temperature, a linea d'oliu hè stata posta intornu à i galleggianti, ma per ùn causà surriscaldamentu è a furmazione di bolle d'aria in estate, hè statu aghjuntu un termostatu.
E risonanze accadute prima trà u serbatu mezu vuotu è u filtru à l'aria sò stati eliminati cù un stratu di gomma spuma. In listessu tempu, impedisce à u mutore di surriscaldà e ghjinochje di u cunduttore.
A situazione nantu à a strada hè stata cum'è era, è ghjustamente. U mutore V2 à colpu cortu hè esattamente a stessa taglia ch'è era 20 anni fà è hè assai maturu. Questu hè un veru esempiu di un mutore à dui cilindri dolce ma distintivu chì ùn diventa mai noioso. Ceci est assuré par la forte embrayage à sec et l'inconfondible Ducati staccato.
U Mostru ùn hà micca un tachimetru perchè ùn ne hà mancu bisognu, perchè un veru ducatistu sà chì stu mutore face u megliu à u midrange. Se i giri cadenu troppu bassi, ùn ci hè micca crisa, è à u limitu superiore hà ancu un spartimentu scandalosamente grande.
U chassis hè sintonizatu per un sportu duru, cù un volante largu appughjatu nantu à un poghju ligeramente offset mentre u cunduttore si stà cum'è un cacciatore di strada. Chì altru si pò migliurà? Se Ducati hà digià sappiutu avvolge u flussu di frizione idraulica cù un cavu in acciaio, perchè ùn anu micca fattu listessu cù e pastiglie di frenu? Questu rende a forza di frenatura più precisa. Tuttavia, puderianu lasciarla à a discrezione di l'utilizatore, chì duverebbe avè opzioni di riparazione supplementari. Altrimenti, ùn anu micca scampatu nantu à Monster Dark.
Rapprisenta è vende: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Infurmazioni tecniche
mutore: 2 cilindri, 4 tempi, motore in V raffreddatu à l'oliu, angolo di cilindru di 90 gradi - 1 arbre à camme in testa - 2 valvole per cilindru, cuntrollu desmodromicu - lubrificazione a carter umido -
2 carburatori Mikuni f 38 mm - carburante eurosuper OŠ 95
Diametru di u foru x: MM × 80 58
Vulume: 583 cm3
Cumpressione: 10 7 1
Potenza massima: 40 kW (54 km) à 8250 giri / min
Coppia massima: 51 Nm (5 kpm) à 2 rpm
Trasferimentu di energia: ingranaggio primario - frizione a secco multidisco azionata idraulicamente - cambio a cinque marce - catena
Quadru: barra d'acciaio tubulare, esposta più bassa - 1430 mm di distanza, angolo di testa di 23 gradi, 94 mm di fronte
Suspensione: fourche télescopique avant inversée = Ø 0 mm, débattement 41 mm - bras oscillant arrière en aluminium avec amortisseur central, débattement 120 mm
Pneumatici: avant 120/70 ZR 17 - arrière 160/60 ZR 17
Freni: Frein à disque avant 1 × = 320 mm avec étrier à XNUMX maillons - disque arrière =
f 245 mm cù mascella à dui pistoni
Pomi à l'ingrossu: altezza di u sediu 770 mm - tank di carburante / riserva: 16/5 l - pesu cù carburante 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, caratteristiche: velocità massima 177 km / h, accelerazione (cù un passageru) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elasticità (cù un passageru) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) è 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); cunsumazione di prova 23 l / 9 km.
Imre Paulowitz
Infurmazioni tecniche
mutore: 2 cilindri, 4 tempi, motore in V raffreddatu à l'oliu, angolo di cilindru di 90 gradi - 1 arbre à camme in testa - 2 valvole per cilindru, cuntrollu desmodromicu - lubrificazione a carter umido -
Coppia: 51 Nm (5,2 kpm) pri 7000 / min
Trasferimentu di energia: ingranaggio primario - frizione a secco multidisco azionata idraulicamente - cambio a cinque marce - catena
Quadru: barra d'acciaio tubulare, esposta più bassa - 1430 mm di distanza, angolo di testa di 23 gradi, 94 mm di fronte
Freni: Frein à disque avant 1 × = 320 mm avec étrier à XNUMX maillons - disque arrière =
Suspensione: fourche télescopique avant inversée = Ø 0 mm, débattement 41 mm - bras oscillant arrière en aluminium avec amortisseur central, débattement 120 mm
Pesu: altezza di u sediu 770 mm - tank di carburante / riserva: 16,5 / 3,5 l - pesu cù carburante 192 kg
