Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche

Un tali mudellu hè u Supersports Panigale 959, chì hè statu presentatu à u publicu l'annu passatu à u Salone di l'Automobile di Milano. Hè u fratellu di u più grande Panigale 1299, u successore di u predecessore Panigale 899. I taliani chjamanu a "piccola Panigale", ancu s'ellu cù un voluminu seriu, quasi litru.

Ingrandimentu

A maiò parte di i cambiamenti sò stati fatti in Bologna nantu à l'unità: hà una corsa aumentata (da 57,2 à 60,8 mm), u crankshaft è a biela sò novi, i cilindri sò diffirenti, l'embrague di slip hè listessu chì quellu di l'anziani. fratellu, questu hè un novu carburante di iniezione. L'unità rispetta u novu standard ambientale Euro 4 è cusì pò aspittà in modu sicuru l'iniziu di 2017 quandu entra in vigore. Hè per via di u standard citatu chì i tubi di scarico - in u nostru casu un paru di novi cannoni gemelli Akrapovic - anu un diametru più grande (avà 60 invece di 55 mm). U quadru hà subitu cambiamenti minori, u parabrisu di fronte hè u listessu chì u mudellu 1299. Molti aiuti elettronichi; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) assicuranu chì i 157 cavalli riclamati sò più o menu sempre sottu u cuntrollu.

Pista è micca solu

Sta volta ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di guidà a Panigale 959 nantu à a pista, cusì ùn avemu micca scupertu è cercatu e so capacità è limitazioni. Hè chjaru chì a Panigale hè una supercar razziale cù linee attraente è maneggevolezza selettiva. Basta à fighjà ciò chì Welshman Davis face in l'ultime corse di u Campionatu Mondiale di Superbike (WorldSBK) quandu vince regularmente cù a Panigale in e duie prove di u weekend di corsa! Hm, è cumu? Questa vittura pò esse usata per andà in una tenda di casa o saltà in un filmu? Iè! Indipendentemente da a natura supersportiva di a vittura, face ancu turni ogni ghjornu. Solu bisognu di abituà à a pusizione di corsa, ùn aspittà micca cunfortu è sapete chì i strumenti sò profondamente incruciati sottu à a guardia frontale - cusì sò più visibili nantu à a pista quandu u cunduttore mette u cascu nantu à u tank di carburante. I freni Brembo rosicchianu furiosamente i dui dischi frontali di 320 mm, cusì a gioia di a sospensione cumplettamente regulabile in u spettaculu richiede chì vi dedicà pienamente per vince. A bicicletta in generale hè a cumminazione ghjusta è u scambiu di putenza è maneggevolezza per una guida in tuttu u circondu (and-and-for-giaring è trail riding), in mani esperte, ùn serà nè troppu forte nè troppu debule.

testu: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Costu di mudellu di prova: 17.490 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: Superquadro bicilindrico, 955cc, a forma di V, a quattro tempi, raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, controllo desmodronico delle valvole
Putenza: 115,5 kW (157 km) à 10.500 giri / min
Coppia: 107,4 Nm à 9.000 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Freni: Brembo, dischi anteriori 320 mm,

monoblocco à quattru canne chì serranu radialmente e mascelle,

discu posteriore 245 mm, pinza bipistone, ABS in tre fasi
Suspensione: Forcella telescopica regolabile anteriore 43mm Showa, Scossa regolabile posteriore Sachs, corsa di a rotula 130mm
Pneumatici: 120/70-17, 180/60-17
Altezza: 810 mm
Serbatu di carburante: 17
Passu: 1.431 mm
Pesu: 176 kg