Ducati Scrambler Full Throttle (full throttle)

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche

Quandu simu entrati per a prima volta in u novu Scrambler l'annu scorsu, u tempu hè statu fermu per noi. Sentimenti, pusizione di guida, eh, un riflessu di quelli tempi d'oru. In quale rinunziate i più ghjovani? Iè, à a fine di l'anni sissanta quandu a scena hà messu in opera u primu scrambler Ducati. Dopu un cilindru unicu, avà un bicilindru, ma in manu à "mani" menu di u so predecessore.

Sasha Kapetanovich

Parechje di ste gemme di moto sò sopravvissute in Primorsk in questi quattru decennii, alcuni di i quali sò ancu assai ben conservati. U travagliu. Dunque ùn hè micca propiu veru chì a meccanica taliana hè più cosi-cosi. In casa, u scrambler rosso 350cc era u solu veiculu durante a guerra di dece ghjorni, chì a strada di Lubiana era barricata da trattori, ma cù l'agile Ducati, questu ùn era micca un ostaculu. Ancu u chjucu camminava facilmente nantu à u pratu.

Carisma rinatu

In Bologna, i risultati spurtivi sò sempre stati in prima linea, e so squadre di corsa "Corsica" anu un statutu particulare. Ebbè, finu à chì i so decisori anu messu in risaltu a storia di Scrambler, a sapete, a scuperta di novu di una motocicletta, studienti, hippies, qualunque cosa, ecc. a scena retrò, anu cuminciatu à cacciassi quelli sopravalutati da l'eserciziu sportiu finu à trè centu megalomani enduro à duie ruote. Pudete sceglie da una varietà di scramblers (oltre à Full Throttle, ci sò ancu Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) secondu à chì (sub) segmentu site. U Full Throttle, dopu à u mudellu domesticu "pienu", hè un omagiu à a corsa nantu à una "strada di terra" longu à un ovale cù un caratteristicu schernu segatu. In un spiritu spurtivu, ci hè l'aspettu di una motocicletta cù un sedile sportu cù imitazione di stanza in i lati, una "pista piatta" cù un volante pianu è un rughjone spurtivu di u tubu di scappamentu.

Micca longu u percorsu, ma intornu à a cità è nantu à tè

Inutili, u Scrambler Full Throttle ùn hè micca principalmente pensatu per esse guidatu nantu à a via veloce in Siska o Krsko (bene, sì, aspettate u mudellu Flat Track Pro), ma serà felice se u vite à Jezersko è da u lavu, chì tandu si indulgenu. in veru caffè talianu. Nisun cappuccino per piacè! Allora ùn pigliate micca un cumpagnu cun voi, perchè arruvinà u ghjornu per sè stessu è per ella. U Full Throttle hè un mudellu per quelli chì piacenu à cavalcà solu, un passageru pò soffrendu à pusà in un sediu chjucu senza embrague è pudete sente quandu si toglie u cascu. Ebbè, almenu hè ciò chì hè accadutu à noi. Pudete piglià, i pedali sò ancu per ellu (ella), ma solu uni pochi di minuti in auto à a casa, basgià è andate à Raj. Amarà u largu manubriu di l'enduro, u mutore bicilindrico 803cc. U CM pigliatu da u Monster 796 hè rimbalzante è i freni sò boni, ancu s'è i specs sò a mità di u rendiment di mudelli supersport. assai decente. A motocicletta travaglia, malgradu quasi dui centu kilogrammi, hè ligera, rideable è sharp in e mani. Più ch'è un Jezersko, u Full Throttle attraerà u trafficu di a cità, l'accelerazione di i semafori è i freni forti. Ci hè ancu un clutch APTC, haha, un pezzu di storia ma traspurtatu da un sportu di casa. Cù un cunsumu mediu di 5,4 litri per 100 km, questu hè in u intervallu previstu. Ùn aspittà micca assai cunfortu, ancu da un disignu classicu, ma l'armatura LCD hè solu infurmazione basica, forsi un dialu classicu cum'è "kagara" seria megliu cum'è l'RPM sò affissati in basso è à manca. difficiuli di leghje. Ma forse i più ghjovani li leghjenu megliu, chì sà ? In ogni casu, u carisma ferma, è cù u novu Scrambler questu hè ancu più forte. Pudete rinfurzà cù una varietà di accessori, cumpresa a ropa, è poi "trasfurmallu" in un "scrambler lifestyle". Kulsko.

testu: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Prezzu di basa di mudellu: 10.490 € XNUMX €
Costu di mudellu di prova: 10.490 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 803cc, 3 cilindri, in forma di L, 2 tempi, raffreddati ad aria, 4 valvole desmodromiche per cilindru
Putenza: 55 kW (75 km) à 8.250 giri / min
Coppia: 68 Nm à 5.750 rpm
Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, catena
Quadru: azzaru tubulari
Freni: discu frontale 330 mm, pinze à 4 pistoni muntate radialmente, discu posteriore 245 mm, pinza à 1 pistone, ABS
Suspensione: furchetta telescopica anteriore Kayaba 41, ammortizzatore regolabile posteriore Kayaba
Pneumatici: 110/80-18, 180/55-17
Altezza: 790 mm
Serbatu di carburante: 13,5
Passu: 1.445 mm
Pesu: 186 kg