1.5 dci engine - chì unità hè usata in Renault, Dacia, Nissan, Suzuki è Mercedes?

À u principiu, vale a pena nutà chì ci sò parechje scelte per sta unità. U mutore 1.5 dci hè dispunibule in più di 20 mudificazioni. Ci hè digià 3 generazioni di muturi in vitture, chì anu una putenza diversa. In questu articulu truverete l'infurmazioni più impurtanti!

U mutore 1.5 dci è u so debut. Chì era u primu gruppu carattarizatu da ?

U primu dispositivu à debutà nantu à u mercatu era u K9K. Hè apparsu in u 2001. Era un turbo di quattru cilindri. Era ancu equipatu di un sistema di ferrovia cumuni è hè stata pruposta in diverse valutazioni di putenza da 64 à 110 hp. 

Differenzi trà e versioni di unità individuali includenu: diversi injectors, turbochargers o volanti o altri. U mutore 1.5 dci hè distinatu da una cultura di travagliu alta, un rendimentu decentu in varianti più putenti è ecunumia - u cunsumu di carburante hè in media di 6 litri per 100 km. 

Diversi variità di 1.5 dci - i specifichi di tipi individuali di mutore

Hè vale a pena amparà più nantu à e specificità di e varianti individuali di u mutore 1.5 dci. I più debuli di elli, chì pruducenu 65 hp, ùn sò micca equipati di un volante flottante. Ùn anu micca ancu una turbina di geometria variabile è intercooler. In u casu di stu mutore, u sistema di injection hè statu creatu in cullaburazione cù a cumpagnia americana Delphi Technologies. Funziona à una pressione di 1400 bar. 

versione 82 hp differisce chì hè equipatu di un intercooler è una pressione turbo più alta da 1,0 à 1,2 bar. 

versione 100 hp Havi un volante flottante è una turbina à geometria variabile. A pressione di iniezione hè ancu più altu - da 1400 à 1600 bar, cum'è a pressione di turbo boost, à 1,25 bar. In u casu di sta unità, u disignu di u crankshaft è a testa hè ancu cambiatu. 

Nova generazione di unità dapoi u 2010

Cù u principiu di u 2010, una nova generazione di unità hè statu introduttu. U mutore 1.5 dci hè statu aghjurnatu - questu include a valvula EGR, turbocharger, pompa d'oliu. I diseggiani anu decisu ancu di utilizà un sistema di iniezione di carburante Siemens. Hè ancu implementatu un sistema Start-Stop, chì si spegne automaticamente è principia l'unità di combustione - per riduce u tempu di rallentamentu di u mutore è riduce u cunsumu di carburante, è ancu u livellu di toxicità di i gasi di scarico.

Chì ghjè un valore per un mutore 1,5 dci?

I più grandi vantaghji di u dipartimentu sò, prima di tuttu, u costu-efficacità è alta cultura di u travagliu. Per esempiu, un mutore di diesel in una vittura cum'è Renault Megane cunsuma 4 litri per 100 km, è in a cità - 5,5 litri per 100 km. Hè ancu usatu in veiculi cum'è:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia è Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan è Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes classe A.

Inoltre, cù una combustione cusì bona, u mutore hà un disignu abbastanza simplice, risultatu in bassi costi operativi. U mutore 1.5 dci hè ancu durable. Tuttavia, deve esse cunsideratu chì a rata di fallimentu di un node pò aumentà dramaticamente dopu avè superatu un chilometru di 200 000 mila km. km.

Tasso di fallimentu 1.5 dci. Chì sò i difetti più cumuni?

Un carburante di qualità povira hè cunsideratu unu di i causi più cumuni di fallimentu di unità. Questu hè duvuta à u fattu chì u mutore ùn tollerà micca carburante di bassa qualità. Questu pò esse soprattuttu veru per e biciclette fatte cù cumpunenti Delphi. L'iniettore in tali cundizioni pò esse servitu solu dopu à 10000 XNUMX km. 

I cunduttori chì utilizanu vitture cù unità più putenti si lamentanu ancu di prublemi. Allora ci sò malfunzionamenti assuciati cù una valvula EGR dannata, è ancu un volante flottante. Riparazioni caru sò ancu assuciati cù un filtru di particulate danatu, chì, però, hè un prublema per a maiò parte di i motori diesel moderni. 

Calchì volta ci pò ancu esse un fallimentu ligatu à l'elettronica di u drive. A causa più cumuna hè a corrosione in l'installazione elettrica. A volte questu hè u risultatu di danni à i sensori di pusizioni di pressione o di crankshaft. Pigliendu tutte e circustanze presentate di l'occurrence di un malfunzionamentu, vale a pena enfatizà u rolu di l'usu currettu di a vittura, è ancu di u mantenimentu di l'unità di putenza.

Cumu a cura di una unità 1.5 dci?

Una ispezione approfondita hè cunsigliatu trà 140 000 è 160 000 km. In u risultatu di una tale operazione, ponu accade prublemi cù u sistema elettronicu o u sistema di iniezione. 

Hè ancu vale a pena rimpiazzà u sistema di iniezione regularmente. Creatu da Delphi, deve esse rimpiazzatu dopu à 100 000 km. Siemens, invece, hè più affidabile è pò durà più, ma rimpiazzà un vechju sistema cù un novu serà più di una sfida finanziaria.

Per u funziunamentu senza prublemi di l'unità per un bellu pezzu, hè ancu necessariu di cambià l'oliu regularmente. Si deve esse rifornita ogni 10000 km. Questu avete aiutu à evità i prublemi assuciati cù danni à u crankshaft. A causa di sta malfunzione hè una diminuzione di a lubricazione di a pompa d'oliu.

Un mutore Renault 1.5 dci hè un bon mutore ?

L'opinioni nantu à sta unità sò spartuti. In ogni casu, unu puderia azzardà à dì chì u numeru di persone chì si lamentavanu di 1.5 dci diminuiria se tutti i cunduttori servianu i so mutori regularmente è usavanu carburante di bona qualità. À u listessu tempu, u mutore di diesel francese putissi pagari cu funziunamentu stabile è altu efficienza.