U mutore 1.5 Ecoboost di Ford - una bona unità?

In u sviluppu di u mutore 1.5 Ecoboost, Ford hà amparatu da i sbagli passati. Un sistema di rinfrescante megliu hè statu sviluppatu, è l'unità hà cuminciatu à travaglià ancu più silenziu è più efficace. Leghjite più nantu à l'unità in u nostru articulu!

Unità Ecoboost - ciò chì duvete sapè di elli?

I primi unità di a famiglia Ecoboost sò stati custruiti in u 2009. Differiscenu in quantu utilizanu turbocharge è iniezione diretta di carburante. I mutori di benzina sò stati sviluppati da a preoccupazione inseme cù ingegneri di FEV Inc.

Chì eranu l'intenzione di i custruttori ?

L'obiettivu di u sviluppu era di furnisce paràmetri di putenza è torque paragunabili à e versioni aspirate naturali cù un spostamentu assai più grande. L'assunzioni sò state ghjustificate, è l'unità Ecoboost sò carattarizati da una efficienza di carburante assai bona, è ancu di bassi livelli di gasi di serra è contaminanti.

Inoltre, i mutori ùn necessitanu micca grandi costi operativi è sò abbastanza versatili. L'effetti di u travagliu sò stati evaluati cusì positivamenti chì u fabricatore americanu hà firmatu u sviluppu di tecnulugia hibrida o diesel. Unu di i membri più populari di a famiglia hè u mutore 1.5 Ecoboost.

1.5 mutore Ecoboost - infurmazione basi

U mutore Ecoboost 1.5L hà da debutà in 2013. U disignu di l'unità stessu hè largamente simili à u mudellu più chjucu di 1,0 litri. I diseggiani anu ancu amparatu da i sbagli fatti in u sviluppu di l'Ecoboost 1,6 litri. Parlemu di prublemi assuciati cù u sistema di rinfrescante. U mudellu di 1.5 litru hà prestu rimpiazzatu completamente l'unità difettu.

U bloccu cuntene i suluzioni principali chì carattirizzanu a famiglia Ecoboost, per esempiu. iniezione diretta di carburante è turbocharge. U mutore hè statu usatu prima per i seguenti mudelli:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (dapoi u 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Dati tecnichi - ciò chì hè carattarizatu da l'unità?

L'unità di quattru cilindri in linea hè dotata di un sistema di carburante cù iniezione diretta di carburante. L'alesu di ogni cilindru hè 79.0 mm è a corsa hè 76.4 mm. A cilindrata esatta di u mutore hè 1498 cc.

L'unità DOHC hà un rapportu di compressione di 10,0: 1 è furnisce 148-181 hp. e 240 Nm di coppia. U mutore Ecoboost 1.5L richiede l'oliu di motore SAE 5W-20 per funziunà bè. A so volta, a capacità di u tank stessu hè di 4,1 litri, è u pruduttu deve esse cambiatu ogni 15-12 ore. km o XNUMX mesi.

Soluzioni di cuncepimentu - caratteristiche di cuncepimentu di u mutore 1.5 Ecoboost

U mutore 1.5 Ecoboost usa un bloccu di cilindri d'aluminiu cù rivestimenti di ghisa. I diseggiani si sò stallati nantu à un disignu apertu - questu duverebbe furnisce un rinfrescante efficace. Tuttu chistu era cumplementatu da un novu albero di ghisa di ghisa cù 4 contrappesi è 5 cuscinetti principali.

Chì altre suluzioni sò state introdutte ?

Per e bielle di cunnessione, sò stati utilizati pezzi di metalli in polvere forgiati in caldu. Avete ancu attentu à i pistoni d'aluminiu. Sò ipereutectici è anu rivestiti tappi finali asimmetrici per riduce l'attrito. I diseggiani anu implementatu ancu un crankshaft di corta corsa, chì furnisce un spostamentu più chjucu.

Ford hà ancu introduttu un convertitore cataliticu à trè vie cumpressu chì, cumminatu cù altre tecnulugia, significa chì l'unità ùn pruduce micca assai contaminanti. In u risultatu, u mutore 1.5 Ecoboost risponde à i stretti standard ambientali Euro 6. 

U mutore si riscalda rapidamente è funziona stabile. Dopu à questu ci sò l'azzioni cuncreti di i diseggiani

In quantu à u primu aspettu, l'usu di una testa di cilindru d'aluminiu completamente riprogettata cù u collettore di scarico integratu hè statu decisivu. Questu porta à u fattu chì u calore di i gasi di scarico riscalda l'unità di u drive. À u listessu tempu, a temperatura di vapore relativamente bassu allarga a vita di u turbocharger.

Hè da nutà chì a testa hà 4 valves per cilindru - 16 valves di scarico è 2 valves d'ingesta. Sò guidati da coperchi di valvule durabili, fabbricati in modu adattatu, nantu à i dui alberi a camme in testa. L'arbureti di scarico è di ingressu sò dotati di un sistema di timing di valvula variabile sviluppatu da i diseggiani Ford - tecnulugia Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Similitudine cù l'unità 1.0li è u funziunamentu di u mutore silenziu

Comu diciatu prima, u mutore 1.5 Ecoboost hà assai in cumunu cù u mudellu 1.0. Stu applicà, per esempiu, à u sistemu mudernu camshaft drive, chì hè stata presa da una unità di trè cilindri di menu putenza. 

Inoltre, u 1.5L hà ancu una cinghia di distribuzione chì funziona in oliu di mutore. Questu risultatu in un livellu bassu di rumore. Face ancu a struttura sana più durable. I diseggiani di u mudellu di a famiglia Ecoboost anu stallatu ancu nantu à una pompa d'oliu di cilindrata variabile cuntrullata elettronicamente, chì hè ancu guidata da una cintura in oliu.

A cumminazzioni di turbocharge è iniezione diretta di carburante assicura un altu rendiment.

U mutore Ecoboost 1,5L hè economicu. Questu hè ottenutu cumminendu un turbocompressore à bassa inerzia Borg Warner d'altu rendiment cù una valvula di bypass è un intercooler acqua-aria. U sicondu cumpunente hè custruitu in u manifold di ingressu di plastica.

Cumu funziona? U sistema di iniezione diretta d'alta pressione injects carburante in e camere di combustione per mezu di injectors di 6 buchi chì sò muntati nantu à a testa di cilindru in u centru di ogni cilindru vicinu à i bugie. L'operazione di l'equipaggiu applicata hè cuntrullata da l'acceleratore elettronicu Drive-by-Wire è u controller Bosch MED17 ECU. 

Eseguisce un mutore Ecoboost 1.5 - una spesa maiò?

Ford hà creatu un drive stabile chì ùn hà micca bisognu di costi elevati. L'utilizatori apprezzanu u mutore 1.5 Ecoboost per l'absenza di prublemi assuciati cù u funziunamentu di u sistema di rinfrescamentu - l'errori fatti durante u sviluppu di u mudellu 1.6L sò stati curretti - u mutore ùn si surriscalda micca. Grazie à questu, u turbocompressore è u cunvertitore cataliticu ùn falla micca.

Infine, damu uni pochi di cunsiglii. Per u funziunamentu currettu di l'unità, hè necessariu di utilizà carburante d'alta qualità. Questu hè necessariu di mantene l'injectors in boni cundizioni - altrimente ponu esse chjapputu è i dipositi ponu formate nantu à i mura posteriori di e valve di intake. A vita di serviziu tutale di l'unità da a marca Ford hè 250 XNUMX km. km, però, cù mantenimentu rigulari, deve serve stu chilometru senza danni seriu.