Motore 1.4 TDi VW - tuttu ciò chì avete bisognu di sapè in un locu!

U mutore 1.4 TDi hè statu stallatu in i vitture Volkswagen, Audi, Skoda è Seat, i.e. tutti i pruduttori di u gruppu VW. U diesel cù iniezione diretta di carburante era carattarizatu da una bona ecunumia, ma ci era ancu voci assuciati cù difetti dolorosi, per esempiu, vibrazioni forti o prublemi cù a riparazione di u crankcase d'aluminiu. Se vulete sapè più nantu à u 1.4 TDi, vi invitamu à leghje u restu di l'articulu.

A famiglia di i motori TDi di Volkswagen - infurmazioni basi

Una caratteristica hè l'usu di a tecnulugia Turbocharged Direct Injection. I motori diesel turbocharged sò ancu equipati di un intercooler. Hè da nutà chì Volkswagen li stalla micca solu nantu à i vitture, ma ancu in i battelli di Volkswagen Marine, è ancu in l'unità industriali di Volkswagen Industrial Motor.

U primu mutore TDi era un mutore di cinque cilindri in linea chì hè statu introduttu in u 1989 cù a berlina Audi 100 TDi. A pianta hè stata aghjurnata in u 1999. I diseggiani anu aghjustatu u sistema di iniezione di carburante Common Rail. Cusì era cù u mutore V8, chì hè stallatu nantu à l'Audi A8 3.3 TDi Quattro. Curiosamente, u mutore TDi era ancu usatu in vitture di corsa in a categuria LMP1.

Cumminazione di dui tecnulugia - iniezione diretta è turbocharge

In u primu casu, u sistema di iniettore di carburante spruzza gasoil direttamente in e camere di combustione principali. Cusì, un prucessu di combustione più cumpletu hè fattu chè in a prechamber, u cusì chjamatu. iniezione diretta, chì aumenta u torque è riduce l'emissioni di scarico. 

A turbina di scarico, à u turnu, cumpressa l'aria di intake è aumenta a putenza è u torque in una unità compacta di pocu spostamentu. Inoltre, i motori TDi sò furnuti cù un intercooler per riduce a temperatura è aumentà a densità di l'aria compressa prima di entra in u cilindru.

TDi hè un termu di marketing.

Hè adupratu da e marche di u Gruppu Volkswagen, è ancu da Land Rover. In più di a designazione TDi, Volkswagen usa ancu a designazione SDi - Suction Diesel Injection per i mudelli non-turbo aspirati naturali cù iniezione diretta di carburante.

Mutore 1.4 TDi - infurmazione basica

Questa unità di trè cilindri, chì hè stata creata in u 2014 per rimpiazzà u mudellu di 1,2 litri da a famiglia EA189, hè stata ancu usata cum'è sustitutu di u 1,6 TDi di quattru cilindri. Curiosamente, l'unità più chjuca hà utilizatu alcune parti di un mutore di quattru cilindri chì sò stati ritruvati à un sistema di trè cilindri.

U mutore 1.4 TDi hè statu sviluppatu cum'è un prughjettu di downsizing. Una di e misure era di riduce u pesu di u crankcase è i lati di u cilindru, questi elementi sò stati fatti di lega ALSiCu3 ottenuta da fusione di gravità. In u risultatu, u pesu di u mutore hè stata ridutta da quant'è 11 kg paragunatu à u precedente 1,2l TDi mutore è 27 kg più liggeru chì u 1,6l TDi.

In quale mudelli di vittura hè stata installata u mutore 1.4 TDi ?

L'unità di a famiglia EA288 hè stata installata nantu à i veiculi cum'è:

• Audi: A1;
• Locu: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Soluzioni di cuncepimentu da ingegneri Volkswagen

L'unità di putenza era dotata di un arbre di equilibriu chì era guidatu da una scatula di velocità unica 1: 1 in a direzzione opposta à u crankshaft. A corsa di pistone hè stata ancu aumentata à 95,5 mm, chì permette un spostamentu più grande.

L'altri funziunalità di u disignu includenu quattru valvule per cilindru, dui camshafts DOHC, è l'usu di u stessu disignu di testa di cilindru truvata in i motori MDB di quattru cilindri. Ancu scelti sò stati rinfriscati à l'acqua, un intercooler, un cunvertitore cataliticu, un sistema DPF, a ricirculazione di gas di scarico dual-circuit cù EGR bassa è alta pressione, è ancu un sistema di iniezione DFS 1.20 da u fabricatore Delphi.

Dati tecnichi - specificazione di u mutore 1.4 TDi

U mutore 1.4 TDi usa un bloccu di cilindru d'aluminiu è un cilindru. Hè un common rail diesel, 4-fila, cunfigurazione di trè cilindri cù quattru valvule per cilindru in un schema DOHC. I cilindri in a motocicletta anu un diametru di 79,5 mm, è a corsa di pistone righjunghji 95,5 mm. A capacità totale di u mutore hè 1422 cu. cm, è u rapportu di compressione hè 16,1: 1.

Disponibile in mudelli 75 HP, 90 HP. è 104 hp Per un usu propiu di u mutore, l'olii VW 507.00 è 5W-30 sò richiesti. In turnu, a capacità di u tank per sta sustanza hè 3,8 litri. Si deve esse cambiatu ogni 20 XNUMX. km.

U funziunamentu di u drive - chì sò i prublemi?

Quandu si usa un mutore 1.4 TDi, i prublemi cù a pompa d'iniezione ponu accade. I malfunzionamenti costosi cumincianu dopu à una corsa di circa 200 XNUMX km. km. L'anelli di rete sò ancu difetti. I bushings portanu abbastanza rapidamente è sò listati cum'è unu di l'elementi più debuli di l'assemblea di u drive. A causa di elli, u ghjocu axial eccessivu di u crankshaft hè furmatu.

I filtri DPF sò ancu imbuttiti, chì anu causatu assai prublemi à i vitture cù pocu chilometru. Altre parti chì necessitanu una attenzione speciale includenu: injectors di mutore, misuratori di flussu è di sicuru u turbocharger. Malgradu u fattu chì l'unità hè stata nantu à u mercatu per un bellu pezzu, e riparazioni individuali ponu purtà à costi significativi. 

Hè un 1.4 TDi una bona scelta?

Malgradu l'anni passati, i mutori 1.4 TDi sò sempre dispunibili nantu à parechji veiculi usati. Questu significa chì a so qualità hè bona. Dopu un cuntrollu detallatu di a cundizione tecnica di l'unità, è ancu di a vittura in quale si trova, pudete cumprà un mutore di bona qualità. In questu casu, u mutore 1.4 TDi serà una bona scelta, è puderete evitari i costi supplementari immediatamente dopu à cumprà l'unità.