Motore 1.0 TSi da Volkswagen

L'unità EA211, cumpresu u mutore 1.0 TSi, sò state aduprate in diverse varianti di veiculi Volkswagen da u 2011. E caratteristiche di sti mutori includenu l'usu di a tecnulugia di quattru valvule, una trasmissione di cinturione di distribuzione di l'arbre à camme sopra (DOHC) è un manifold di scarico integratu in a testa di cilindru. Per piacè vede a sezione dopu per più infurmazione!

Volkswagen 1.0 TSi engine - infurmazione basi

Questa bicicletta hè unu di i più chjuchi di a famiglia EA211. Malgradu u fattu chì i primi unità di stu gruppu sò in vendita digià in u 2011, u mutore 1.0 TSi hè andatu in vendita in u 2015. Questu era un grande passu avanti quandu si trattava di creà divisioni nantu à u principiu di riduzzione. 

U mutore 1.0 TSi da Volkswagen hè più cunnisciutu per u so usu in VW Polo Mk6 è Golf Mk7, è hè statu ancu installatu in altri veiculi Volkswagen in diverse versioni di putenza.

Chì mutore hà rimpiazzatu a versione TSi ?

U mudellu TSi di trè cilindri hà rimpiazzatu u MPi. A versione antica hà avutu u stessu spustamentu, è ancu di l'altura, u colpu è u cilindru. Cum'è u rapportu di compressione. A variante più nova differiva in quantu usava l'iniezione turbo-stratificata piuttostu cà multipuntu. 

L'intruduzioni di u TSi EA211 hè stata diretta à riduce u risicu di ignition per via di u calore è a pressione supplementari.I dui mudelli anu ancu sparte caratteristiche di design simili. Parlemu di a scatula è di u crankshaft, è ancu di i pistoni. 

Dati tecnichi di aggregati 1.0 TSi VW

Cù sta unità di putenza, u voluminu tutale di travagliu righjunghji 999 cm3. Alesaggio 74,5 mm, corsa 76,4 mm. A distanza trà i cilindri hè 82 mm, u rapportu di compressione hè 10,5. 

A pompa d'oliu installata nantu à u mutore 1.0 TSi puderia generà una pressione massima di 3,3 bar. L'unità era ancu dotata di un turbocompressore di wastegate cuntrullatu elettronicamente, un intercooler per rinfriscà u refrigerante di u mutore, è un manifold d'admission compactu fattu di plastica. U sistema di cuntrollu Bosch Motronic Me 17.5.21 hè statu ancu sceltu.

Decisione di disignu Volkswagen.

U disignu di l'unità includeva un bloccu di cilindru in lega d'aluminiu die-cast di cuncepimentu apertu cù rivestimenti di cilindri di fusione grossa. Hè statu ancu sceltu un albero di manovella d'acciaio forgiatu, cù picculi cuscinetti di crankshaft di 45 mm è cuscinetti di bielle di 47,1 mm. Stu trattamentu riduce significativamente l'intensità di vibrazioni è attritu.

U 1.0 TSi hà ancu una testa di cilindru d'aluminiu cù un collettore di scarico integratu. A listessa suluzione di disignu hè aduprata in u mudellu 1.4 TSI - ancu da a famiglia EA211.

A prucedura di riduzzione di u mutore 1.0 TSi hè stata assai successu. I gasi di scarico caldi riscaldanu l'unità di putenza in pocu tempu, è u mutore stessu s'adatta à u stilu di guida di u cunduttore per via di u fattu chì u sistema d'oliu usa una regulazione continua di a pressione d'oliu. Questu significava chì a pressione di a sustanza hè stata adattata à l'intensità di a carica di u mutore, u numeru di rivoluzioni è a temperatura di l'oliu stessu.

Chì vitture anu utilizatu i motori TSI VW?

U mutore 1.0 TSi hè stallatu micca solu in Volkswagen, ma ancu in Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie è Ibiza, è ancu in l'Audi A3. U dispusitivu hè di sicuru stallatu dinù nant'à mudelli comu lu VW T-Rock, Up!, Golf è Polo. 

U mutore hà una bona efficienza di carburante. U cunsumu di carburante à una vitezza di 100 km / h hè di circa 4,8 lav, in a cità hè 7,5 litri per 100 km. Dati di mostra pigliati da u mudellu Skoda Scala.

U funziunamentu di l'unità - chì circà?

Malgradu u fattu chì u mutore di benzina 1.0 TSi hà un disignu abbastanza simplice per una unità muderna, l'equipaggiu tecnicu più avanzatu deve esse installatu in questu. Per quessa, u numeru di difetti putenziali pò esse abbastanza grande.

I prublemi più cumuni includenu i dipositi di carbone nantu à i porti di ingesta è e valvole di ingressu. Questu hè chì u carburante in questa unità ùn agisce micca cum'è un agentu di pulizia naturali. A fuliggine chì resta nantu à questi elementi restringe in modu efficace u flussu d'aria è riduce a putenza di u mutore, chì à u turnu pò purtà à danni gravi à i dui canali. Per quessa, vale a pena attente à l'usu di carburante d'alta qualità - parlemu di benzina super senza piombo cù un ottanu di 95.

Hè cunsigliatu di cambià l'oliu ogni 15-12 km. km o 1.0 mesi e seguite gli intervalli di manutenzione. Cù mantenimentu regulare di l'unità, u mutore XNUMX TSi correrà centinaie di millaie di chilometri senza fallu.

Una foto. principale: Woxford via Wikipedia, CC BY-SA 4.0