U mutore 2.0 TDCi di Ford - ciò chì avete bisognu di sapè?

U mutore 2.0 TDCi hè cunsideratu durable è senza prublemi. Cù mantenimentu regulare è usu ragiunate, correrà centinaie di millaie di chilometri in modu stabile. Tuttavia, vale a pena nutà chì l'equipaggiu di produzzione avanzata - ​​in casu di fallimentu - pò esse assuciatu cù costi significativi. Pudete amparà più nantu à u funziunamentu di l'unità, è ancu a storia di a so creazione è e dati tecnichi in u nostru articulu!

Duratorq hè u nome cummerciale per u gruppu di powertrain di Ford. Quessi sò i motori diesel è i primi sò stati introdutti in u 2000 in u Ford Mondeo Mk3. A famiglia Duratorq include ancu i motori Power Stroke di cinque cilindri più putenti per u mercatu nordamericanu.

U disignu chì hè statu sviluppatu prima hè chjamatu Pumpa è era un sustitutu di a moto Endura-D prodotta da u 1984. Hè ancu furzatu prestu u mutore York, chì hè stallatu nantu à u mudellu Transit, da u mercatu, è ancu altri pruduttori implicati in a produzzione, per esempiu. i taxis iconichi di Londra o u Land Rover Defender.

Unità di putenza TDCi sò stati installati nantu à i veiculi Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo è Mazda. Da u 2016, i motori Duratorq cuminciaru à esse rimpiazzati da una nova gamma di motori diesel EcoBlue dispunibili in versioni 2,0 è 1,5 litri.

Mutore 2.0 TDCi - cumu hè statu creatu?

A strada per a creazione di u mutore 2.0 TDCi era abbastanza longa. Prima, u mudellu di mutore Duratorq ZSD-420 hè statu creatu, chì hè statu introduttu à u mercatu in u 2000 cù a prima di Ford Mondeo Mk3. Era un turbodiesel 2.0-litre equipatu cù iniezione diretta di carburante - esattamente 1998 cm³.

Stu mutore di 115 hp (85 kW) è 280 Nm di coppia era più stabile di u 1.8 Endura-D di Mondeo Mk2. U mutore 2.0 Duratorq ZSD-420 presentava una testa di cilindru à doppia camma sopraelevata di 16 valve chì era attuata da a catena è utilizzava un turbocompressore di geometria variabile sovraccaricata.

U mutore 2.0 TDDi hè statu sviluppatu à a fini di u 2001 quandu hè statu decisu di utilizà u sistema di iniezione di carburante Delphi Common Rail è hà datu ufficialmente u nome sopra citatu. Cum'è un risultatu, malgradu un disignu abbastanza simile, u putere di a putenza cresce à 130 hp. (96 kW) è coppia finu à 330 Nm.

In turnu, u bloccu TDCi apparsu in u mercatu in u 2002. A versione TDDi hè stata rimpiazzata da un mudellu Duratorq TDCi aghjurnatu. U mutore 2.0 TDCi hè dotatu di un turbocompressore à geometria fissa. In u 2005, una altra variante di 90 hp apparsu. (66 kW) è 280 Nm, cuncepitu per i compratori di flotta.

Versione HDi co-creata cù PSA

Ancu in cullaburazione cù PSA, l'unità 2.0 TDCi hè stata creata. Hè stata carattarizata da suluzioni di disignu un pocu diffirenti. Era un mutore in linea di quattru cilindri cù una testa di 8 valve. 

Inoltre, i diseggiani anu decisu di utilizà cinture di denti, è ancu un turbocompressore di geometria variabile. U mutore 2.0 TDCi era ancu dotatu di un DPF - questu era dispunibule nantu à certi trims è dopu resu permanente per rispettà i normi di emissioni di l'emissioni di l'UE.

Eseguisce u mutore 2.0 TDCi - hè statu caru ?

U powertrain di Ford hè generalmente valutatu assai bè. Questu hè perchè hè sia ecunomica sia dinamica. Per esempiu, i mudelli Mondeo è Galaxy, quandu guidati cù cura intornu à a cità, anu un cunsumu di carburante di solu 5 l / 100 km, chì hè un risultatu veramente bonu. Se qualchissia ùn presta attenzione à u stilu di guida è conduce una vittura standard, u cunsumu di carburante pò esse più altu di circa 2-3 litri. Cumminatu cù una bona putenza è un altu torque, l'usu quotidianu di u mutore 2.0 TDCi in a cità è in l'autostrada ùn hè micca caru.

À chì deve esse attentu quandu si usa un mutore diesel?

U mutore hè dotatu di un sistema di rail cumuni cù iniezione Bosch o Siemens, secondu a versione. L'equipaggiu hè assai durable è ùn deve micca falla prima di una corsa di più di 200 300 km. km o 10 mila km. Hè impurtante d'utilizà carburante diesel d'alta qualità. Quandu u rifornimentu di carburante di bassa qualità, l'injectors ponu fallu assai rapidamente. Hè impurtante ancu di ricurdà di cambià u vostru oliu regularmente per prevene fallimentu di turbocharger. Avete bisognu di fà questu ogni 15 XNUMX. XNUMX mila km.

Se cambiate u vostru oliu regularmente, u mutore 2.0 TDCi vi rimbursà cù una alta cultura di u travagliu, è ancu u piacè di guida è l'absenza di malfunctions. In casu di guasi, ùn ci sarà micca prublemi cù riparazioni - i meccanichi cunnoscenu stu mutore, è a dispunibilità di pezzi di ricambio hè assai grande.