Motore 2JZ-GE
Oghje, Toyota hè unu di i dieci più grandi è famosi automakers in u mondu, chì furnisce i so clienti cù vitture eccezziunale di alta qualità. U core di ogni vittura hè u mutore, postu chì e so caratteristiche riflettenu largamente l'indicatori di velocità è putenza, cusì u studiu di ogni mudellu principia cù u mutore. Unu di l'ultimi sviluppi di l'ingegneri giapponesi era u mutore 2JZ-GE, l'ultimu mudellu di quale hà permessu à a cumpagnia di ghjunghje à un stadiu qualitativamente novu in u so sviluppu, chì furnisce i so patroni cù pussibulità quasi illimitate.
Storia di l'ocurrenza
I motori di l'automobile di a serie JZ apparsu à l'iniziu di l'anni 90, quandu i diseggiani giapponesi anu decisu di fà una quantità di migliure, risultatu in un sistema di accensione distributore, iniezione di carburante distribuita è 6 cilindri longitudinali. Unu di i rializazioni principali chì hè stata ottenuta hè una putenza di u mutore aumentata di 200 hp, malgradu u fattu chì a capacità di u mutore era 2492 cm2 (2,5 litri).
Specificazioni di u Motore 2JZ-GE
I motori di a serie 2JZ-GE sò stallati nantu à i vitture Toyota di e seguenti marche:
- Altezza AS300, Lexus IS300;
- Aristòtele, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- cacciatore;
- Mark II Tourer V;
- Prugressu;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Indipendentemente da a marca di a vittura, tutte e caratteristiche di u 2JZ-GE ponu esse rapprisentate cusì:
| Scope | 3 l. (2997 cc) |
| Potenza max. | 225 HP (à 6000 rpm) |
| Coppia massima | 298 Nm à 4800 giri / min |
| Custruzzione | U mutore di sei cilindri in linea |
| Ratio di cumpressione | 10.6 |
| Diametru di u cilindru | 86 mm |
| Corsa di pistone | 86 mm |
In generale, deve esse nutatu chì a Toyota 2JZ-GE hà una affidabilità abbastanza alta, postu chì a stallazione di distributore hè stata rimpiazzata da u sistema DIS cù una bobina per dui cilindri.. Inoltre, dopu l'equipaggiu supplementu di u mutore cù u timing di valvula VVT-i, a vittura hè diventata più ecunomica in quantu à u cunsumu di carburante.
Prublemi pussibili
Ùn importa micca quantu pensativu u mutore hè, ognuna di elli hà i so svantaghji specifichi, chì sò generalmente apparsu dopu l'iniziu di u funziunamentu attivu di a vittura. Comu parechji automobilisti notanu, unu di i prublemi più cumuni hè un malfunzionamentu di a vàlvula unidirezionale, chì, per via di una forma libera, porta à u passaghju di gasi di crankcase in u manifold d'admission. U risultatu di questu hè micca solu una diminuzione di a putenza di u veiculu finu à u 20%, ma ancu un usu rapidu di i sigilli. À u listessu tempu, a riparazione operativa di u 2JZ-GE in questu rispettu hè di rimpiazzà a vàlvula PCV cù una mudificazione dopu, per via di quale u rendiment è a putenza di a vittura sò restaurati.
Riassuntu tuttu ciò chì sopra, deve esse dettu chì oghje u mutore più mudernu è pensativu hè u 2JZ-GE vvt-i, chì hà un sistema di surviglianza di u mutore elettronicu supplementu. In generale, i mutori di a serie GE anu pruvatu assai bè, cum'è pruvucatu da e numerose recensioni di i pruprietarii di vitture nantu à u funziunamentu di u mutore.
