Motore 2JZ-GTE
Cuntenuti
U mutore 2JZ-GTE hè unu di i mudelli di propulsione più putenti in a serie 2JZ. Hè include dui turbo cù un intercooler, hà dui camshafts cù una trasmissione di cinturione da u crankshaft è hà sei cilindri di pusizione diretta. A testa di cilindru hè fatta d'aluminiu è creata da Toyota Motor Corporation, è u bloccu di u mutore stessu hè ghisa. Stu mutore hè statu fattu solu in Giappone da u 1991 à u 2002.
U 2JZ-GTE hà cumpetitu cù u mutore RB26DETT di Nissan, chì hà successu in i campionati NTouringCar è FIA.
Equipamentu supplementu applicabile à stu tipu di muturi
U mutore 2JZ-GTE era equipatu di dui tipi di scatuli di trasmissione:
- trasmissione manuale 6-vitezza Toyota V160 è V161;
- Trasmissione automatica 4-vitezza Toyota A341E.
Stu mutore hè statu stallatu uriginale nantu à u mudellu Toyota Aristo V, ma dopu hè stallatu nantu à u Toyota Supra RZ.
Nova mudificazione di u mutore è cambiamenti maiò
A basa di u 2JZ-GTE hè u mutore 2JZ-GE, chì hè statu sviluppatu da Toyota prima. A cuntrariu di u prototipu, un turbocharger cù un intercooler laterale hè stallatu nantu à u 2JZ-GTE. Inoltre, in i pistoni di u mutore aghjurnatu, più groove d'oliu sò stati fatti per un rinfrescamentu megliu di i pistoni stessi, è i recessi sò ancu fatti per riduce u chjamatu rapportu di compressione fisica. Bielle di cunnessione, crankshaft è cilindri sò stati installati u listessu.
Nant'à e vitture Aristo Altezza è Mark II, altre bielle sò state installate in seguitu cumparatu cù Toyota Aristo V è Supra RZ. Inoltre, u mutore in u 1997 hè statu finalizatu da u sistema VVT-i.. Stu sistema hà cambiatu e fasi di distribuzione di gas è hà permessu di aumentà significativamente u torque è a putenza di u mutore di mudificazione 2JZ-GTE.
Cù i primi migliuramentu, u torque era uguali à 435 N * m, in ogni modu, dopu à u novu equipamentu di u mutore vvti 2JZ-GTE in u 1997, u torque cresce è hè diventatu uguale à 451 N * m. A putenza di u mutore di basa 2JZ-GE hè stata aumentata per via di a stallazione di un turbocompressore twin creatu da Toyota cù Hitachi. Da 227 hp 2JZ-GTE twin turbo putenza aumentata à 276 hp à rivoluzioni uguali à 5600 per minutu. È da u 1997, a putenza di l'unità di putenza Toyota 2JZ-GTE era cresciutu à 321 hp. in i mercati europei è nordamericani.
Mudificazioni di u mutore esportatu
Una versione più putente hè stata prodotta da Toyota per l'esportazione. U mutore 2JZ-GTE hà guadagnatu u putere da a stallazione di novi turbocompressori in acciaio inox, in uppusizione à l'usu di ceramica in i motori per u mercatu giapponese. Inoltre, l'injectors è i camshafts sò stati migliurati, chì producenu più mistura di carburante per minutu. Per esse precisu, hè 550 ml / min per l'esportazione è 440 ml / min per u mercatu giapponese. Inoltre, per l'esportazione, e turbine CT12B sò state installate in duplicate, è per u mercatu domesticu, CT20, ancu in quantità di dui turbine. Turbines CT20, à u turnu, sò spartuti in categurie, chì sò stati indicati da lettere supplementari: A, B, R. Per duie opzioni di mutore, l'intercambiabilità di u sistema di scarico era pussibule per via di a parti meccanica di e turbine.
Specifiche di u mutore
Malgradu a descrizzione dettagliata sopra di u disignu di u mutore di u mudellu 2JZ-GTE, ci sò parechji aspetti più impurtanti chì duvete attentu. Per comodità, e caratteristiche di u 2JZ-GTE sò datu in forma di tavula.
| Numaru di cilindri | 6 |
| Disposizione di cilindri | in ligna |
| Valvuli | VVT-i, DOHC 24V |
| Capacità di u mutore | 3 l. |
| Potenza, h.p. | 321 hp / 451 N*m |
| Tipi di turbine | CT20/CT12B |
| Sistema di accensione | Trambler / DIS-3 |
| Sistema di iniezione | MPFI |
Lista di vitture nantu à quale u mutore hè stallatu
Hè da nutà chì stu mudellu di mutore hà pruvatu à esse una unità di putenza affidabile è senza pretensione in mantenimentu. Sicondu l'infurmazioni, sta mudificazione di u mutore hè stata installata nantu à mudelli di vitture cum'è:
- Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
- Toyota Aristotele (JZS147);
- Toyota Aristo V300 (JZS161).
Reviews di i pruprietarii di vitture, cù motori 2JZ-GTE
Hè nutate ancu chì, à ghjudicà da e recensioni, ùn ci era micca difetti evidenti in u mutore di sta mudificazione. Cù mantenimentu rigulari è cumpetente, hà pruvatu à esse un mutore assai affidabile, chì per i so paràmetri hà un cunsumu di carburante piuttostu bassu. I cilindri sò furzati à usà bugie di platinu, cum'è e candele sò assai difficiuli di ottene. Un picculu minus in unità americane muntate cù un tensore idraulicu.
In ogni casu, in generale, era stu mudellu particulari di l'unità di putenza chì per un bellu pezzu hè stata in u capu in quantu à a qualità è u livellu di prestazione.
