5.7 hemi engine - a notizia più impurtante nantu à a unità

U mutore 5.7 Hemi appartene à u gruppu di unità fabricate da Chrysler. Una caratteristica di u mutore hè chì hè dotatu di una camera di combustione semicircular. U pruduttu di a preoccupazione americana hè statu introduttu prima in u 2003 à l'occasione di l'estrema di a vittura Dodge Ram - hè stata cumplementata cù un mutore Magnum 5,9. Avemu prisentatu l'infurmazioni più impurtanti nantu à ellu.

5.7 Hemi engine - infurmazione basi

2003 hè assuciatu micca solu cù l'estrema di Dodge Rama, ma ancu cù tutta a famiglia di i motori di terza generazione. U primu era un mutore à benzina V8 5cc. cm / 654 l nome in codice Eagle. Hè rimpiazzatu u bloccu Magnum V3 citatu in l'intruduzioni. U mutore 5,7 Hemi hè stata utilizata in i mudelli Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee è Commander.

Dati tecnichi di l'unità Chrysler

U mutore di quattru tempi aspiratu naturali hà ottu cilindri in V è duie valvule per cilindru. U sistema di u trenu di valvule hè basatu annantu à u timing di a valvula OHV. Alesaggio 99,49 mm, corsa 90,88 mm, cilindrata 5 cc.

In i primi mudelli - finu à u 2009, u rapportu di compressione era 9,6: 1. Più tardi era 10,5: 1. U mutore 5.7 Hemi pruduciutu trà 340 è 396 hp. (254-295 kW) è coppia 08-556 Nm/3,950-4,400 U voluminu di l'oliu di u mutore era 6,7 ​​l/l. In turnu, u pesu di l'unità hà righjuntu 254 kilogrammi.

Cuncepimentu di u mutore 5.7 Hemi - chì soluzioni di design sò state aduprate?

 U mutore 5.7 Hemi hè statu riprogettatu cumplettamente da a terra cun un bloccu di cilindru in ghisa giaccatu profonda è un angolo di muru di cilindru di 90 °. I mudelli pre-2008 avianu anelli più largu 1,50/1,50/3/0mm, mentre chì i mudelli 2009 presentavanu u pacchettu 1,20/1,50/3,0mm. 

L'ingegneri anu decisu ancu di installà un cinguettiu di ghisa duttile, chì era muntatu cù quattru bulloni nantu à ogni cuscinettu principale. U camshaft hè statu ancu cuncepitu à una altezza più altu per riduce a durata di i pushrods. Per questu causa, a catena di timing hè più longa è situata trà i banche di cilindru.

L'Hemi 5.7 hè ancu equipatu di teste di cilindru in aluminium crossflow, valvole duali è bugie per cilindru. Una camera più flat hè stata ancu fatta cù scaffali in i dui lati, chì anu aumentatu l'efficienza di l'unità di unità. 

Cuntrolli chì cuntribuiscenu à un bonu rendimentu di u mutore

U primu cuntrollu per fighjà hè u camshaft. Hè rispunsevuli di u funziunamentu di e valve d'admission è di scarico grazia à i pushers situati in e leve di valvola. E parti impurtanti includenu ancu e molle di valve di l'alveare è tappets idraulici à rulli.

I diseggiani anu optatu ancu per u sistema di disattivazione di cilindru Multi-Displacement System. Questu hà risultatu in una riduzione significativa di u cunsumu di carburante è di l'emissioni di scarico. A tecnulugia funziona chjudendu u carburante à quattru cilindri - dui ognuna - è lascendu e valve di ingressu è di scarico chjuse, cuntrullendu u flussu di l'oliu per mezu di elevatori di valve individuali. L'Hemi 5.7 hè ancu equipatu di un throttle elettronicu alimentatu.

U mutore di travagliu 5.7 Hemi

In u casu di sta unità di putenza, i prublemi ponu accade cù una corsa di 150-200 mila km. Questu hè applicà à i malfunzionamenti assuciati cù molle di valvola rotte o attaccate è danni à i rulli di leva. Questu hè di solitu accumpagnatu da prublemi di ignizione è una luce di Check Engine illuminata. Ignore sti sintomi pò esse duvuta à fallimentu severu camshaft o particeddi di metallu in l 'oliu.

Deve sceglie un mutore 5.7 hemi?

Malgradu questi difetti, u mutore 5.7 Hemi hè una unità raghjone bona è durable. Un aspettu chì cuntribuisce à questu hè chì hà un disignu simplice - ùn hè micca utilizatu turbocharge, chì hà aumentatu assai a so vita di serviziu. U svantaghju, però, hè u cunsumu di carburante piuttostu altu - finu à 20 litri per 100 km.

Cù mantenimentu regulare è cambi d'oliu ogni 9600 km, u mutore vi rimbursà cù un funziunamentu stabile è una bassa rata di fallimentu. Hè ancu ricurdatu chì per u funziunamentu propiu di l'unità di putenza, hè necessariu di utilizà oliu cù una viscosità di SAE 5W20.

Una foto. principale: Kgbo via Wikipedia, CC BY-SA 4.0