Motore Audi AAD
Cuntenuti
Per i mudelli Audi 90 è Audi 80 populari in l'anni 100, hè stata creata una unità di putenza "numinata", chì hà allargatu a linea di motori Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
discrizzione
In u 1990, i specialisti di l'automobili VAG anu sviluppatu è mette in pruduzzione un altru mutore di combustione interna per l'Audi 80 è 100, chì hà ricevutu u codice di fabbrica AAD. A pruduzzione di u mutore hè stata fatta finu à u 1993 inclusu.
U novu mutore hà assai qualità pusitivi, ma l'usu di u sistema di ignizione / iniezione di carburante KE-Motronic cù autodiagnosi è cuntrollu di colpu ùn hà micca ghjucatu un rolu plausibile. Grazie à KE-Motronic, parechji dilettanti di l'auto trovanu l'AAD moody.
I cambiamenti ricevuti l'unità di timing è CPG. Avà, quandu u cinturione di trasmissione si rompe, i vàlvule si scontranu cù u pistone sò praticamente esclusi.
U mutore Audi AAD hè un mutore à benzina di quattru cilindri in linea di 2,0 litri cù una capacità di 115 hp. cù una coppia di 168 Nm.
Installatu nantu à i seguenti mudelli Audi:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 berlina /4A, S4/ (1990-1992);
- Cuppa 89 /8B/ (1990-1993).
Per u disignu, AAD hà assai in cumunu cù u mutore VW 2E, assai cunnisciutu da u nostru motorista.
Ùn ci hè praticamenti nisuna differenza in l'arrangementu di u bloccu di cilindru, CPG è timing (eccezzioni di u locu in u compartmentu di u mutore).
A diffarenza si trova in i sistemi di gestione di u mutore. AAD usa KE-Motronic ECMS. Le candele Champion N7BYC.
In u timing drive, u fabricatore ricumandemu di rimpiazzà u cinturione dopu à 90 mila km, ma in i nostri cundizioni operativi hè cunsigliatu di fà sta operazione prima, dopu à circa 60-70 mila km di corsa.
In a maiò parte di i casi, i valvuli fermanu intactu quandu u cinturione si rompe, ùn ci hè micca curvatu. Ma deviazioni in questa materia sò pussibuli.
In u sistema di lubricazione durante l'anni di pruduzzione di l'Audi 100, l'oliu di motore di marca Volkswagen cù una tolleranza di 500/501 era pertinente. A data, i tolleranze 502.00/505.00 è 504/507 applicà. Per tutte e cundizioni climatichi è l'usu di l'annu, SAE 10W-40, 10W-30 o 5W-40 hè cunsigliatu. Capacità di u sistema 3,0 litri.
Iniettore meccanicu di u sistema di furnimentu di carburante.
U fabricatore ricumanda l'usu di benzina AI-95. U sistema hè sensibile à a qualità di carburante. Parechji automobilisti rimpiazzanu l'iniettore meccanicu cù un elettronicu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | preoccupazione di vittura VAG |
| Annu di liberazione | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| putenza, l. Cù | 115 |
| Indice di putenza, l. volume s/1 litre | 56 |
| Coppia, Nm | 168 |
| Ratio di cumpressione | 10.4 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| U voluminu di travagliu di a camera di combustione, cm³ | 53.91 |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 82.5 |
| Corsa del pistone, mm | 92.8 |
| Unità di timing | u cinturione |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3 |
| Oliu applicatu | 5W-30 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | à 1,0 |
| Sistema di furnimentu di carburante | iniettore meccanicu |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 2 |
| Risorsa, fora. km | 320 |
| Sistema Start-Stop | micca |
| Situazione: | longitudinale |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 190++ |
* Aumentu sicuru di a putenza finu à 125 hp. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
Un mutore AAD hè cunsideratu affidabile s'ellu hè servitu bè è à tempu. Sugettu à questu requisitu, a so risorsa hè finu à 450 mila km senza reparazione maiò.
I prupietari di vitture in i so recensioni parlanu di questu senza ambiguità. Per esempiu, Farike da Uralsk scrive: "... u mutore hè simplice è affidabile". À u listessu tempu, u funziunamentu micca abbastanza adattatu di u sistema di iniezione di carburante hè enfatizatu.
U marghjenu di salvezza permette di rinfurzà u mutore di combustione interna finu à 190 litri. forze. À u listessu tempu, deve esse cunsideratu chì un tali mutore travaglià nantu à a forza di 40 mila km, o ancu menu. A cosa più dispiacevule hè chì dopu una tale corsa ùn serà micca pussibule di restaurà a so prestazione.
L'unica opzione indolore per aumentà a putenza di l'unità hè u chip tuning. Sta operazione aghjunghje circa 10-12 hp à u mutore. s, chì ùn sarà pocu notu contr'à u fondu generale. À u listessu tempu, u chip tuning d'alta qualità riducerà u cunsumu di carburante è aumenterà a facilità di cuntrollu di u mutore (risposta più precisa à u pedale di carburante, eliminazione di fallimenti durante l'accelerazione, etc.).
Punti debuli
U sistema di iniezione KE-Motronic furnisce u più prublema in u mutore. À u listessu tempu, un numeru di pruprietarii di vitture nota chì pò ancu travaglià bè. Allora, Fazanis da Tyumen scrive: "... l'iniezione ùn hè micca assai capricciosa s'ellu ùn hè micca cuminciatu è i filtri sò cambiati in u tempu».
A correttezza di a so dichjarazione hè cunfirmata da Aptekari da Balti: "... se seguite (injezione), allora hè abbastanza affidabile. Esige carburante d'alta qualità è rimpiazzamentu frequente di u filtru di carburante».
U cinturione di timing ùn hà micca una risorsa longa. Hè cunsigliatu di rimpiazzà dopu à 60-70 mila chilometri.
Elementi di u sistema di ignizione è KSUD necessitanu una attenzione aumentata. U so fallimentu hè pussibule à ogni chilometru.
L'occurrence di altri malfunctions hè assuciata cù l'usura naturali di e parti è assemblee di l'unità. Per esempiu, cù un chilometru significativu, i compensatori idraulichi ponu fallu, ogni tipu di fughe è fughe pò appare in i posti di sigilli.
Mantenibilità
U mutore Audi AAD hè simplice in u disignu, cusì parechji automobilisti facenu reparazione senza cuntattà i specialisti di serviziu di vittura. U bloccu di ghisa permette di forare ripetutamente i cilindri à a dimensione di riparazione necessaria.
L'acquistu di e parti giuste ùn hè micca prublema. Certi prupietari di vitture li compranu in showrooms (assai più prezzu!).
Durante a riparazione, certi automobilisti rimpiazzanu certi cumpunenti di u mutore di combustione interna cù altri più prugressivi è più economici. Per esempiu, un injector meccanicu hè cambiatu à un elettricu cù cumpunenti da u VAZ 2110. Or, cum'è Pol022 scrive da Balashikha: "... pipi, in particulare quelli nantu à a stufa, da a GAZelle sò adattati».
Ci hè una sola cunclusione: a manutenibilità AAD hè alta.
Calchì volta i motoristi sceglienu l'opzione di rimpiazzà u mutore cù un cuntrattu. Xitroman (regione di Saratov) justifica questu cusì: "... se capitalisate secondu tutte e regule - almenu 2...3 prezzi di u mutore di cuntrattu. Di sicuru, solu i pistoni novi cù anelli tiranu in soldi, cum'è un mutore di cuntrattu».
U prezzu di un mutore di cuntrattu, secondu a cunfigurazione cù attache, principia da 25 mila rubles.
