Mutore BMW N62B44

A unità di putenza di u mudellu N62B44 apparsu in u 2001. Hè divintatu un sustitutu di u mutore sottu u numeru M62B44. U fabricatore hè BMW Plant Dingolfing.

Comparatu à u so predecessore, sta unità hà parechji vantaghji, à dì:

• Valvetronic - sistema di cuntrollu per e fasi di distribuzione di gasu è lifting valve;
• Dual-VANOS - u sicondu mecanismu di rifornimentu permette di cuntrullà e valvole di ingressu è di scarico.

Ancu in u prucessu, i normi ambientali sò stati aghjurnati, a putenza è u torque aumentatu.

Questa unità usava un bloccu di cilindru d'aluminiu cù un crankshaft in ghisa. In quantu à i pistoni, sò ligeri, ma ancu fatti di alea d'aluminiu.

I capi di cilindru sò stati sviluppati in una nova manera. L'unità di putenza anu utilizatu un mecanismu per cambià l'altitudine di e valvole di ingressu, vale à dì Valvetronic.

L'accionamentu di u timing usa una catena senza mantenimentu.

Specificazioni tecnichi

Per facilità di familiarizazione cù e caratteristiche tecniche di l'unità di putenza N62B44 di una vittura BMW, sò trasferiti à a tavula:

Nome	valore
Anu di fabricazione	2001 - 2006
Materiale di bloccu di cilindru	Aluminium
Type	In forma di V
Numeru di cilindri, pezzi.	8
Valvole, pezzi.	16
Gioco pistone, mm	82.7
Diametru cilindru, mm	92
Volume, cm 3 /l	4.4
Potenza, hp / rpm	320/6100 333/6100
Coppia, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Fuel	Gasoline, Ai-95
Norme ambientali	Euro-3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- cità	15.5
- pista	8.3
- divertente.	10.9
Tipu di timing	Chain
Cunsumu d'oliu, gr. / 1000 km	à 1000
Tipu d'oliu	Top Tec 4100
Max volume d'oliu, l	8
U voluminu di riempimentu d'oliu, l	7.5
Grade di viscosità	5W-30 5W-40
strutura	Sintassi
Risorsa media, milla km	400
Temperatura di funziunamentu di u mutore, deg.	105

In quantu à u numeru di u mutore N62B44, hè stampatu in u compartmentu di u mutore nantu à u strut di sospensjoni dritta. Una piastra speciale cù infurmazioni supplementari si trova daretu à u faro di manca. U numaru di l'unità di putenza hè stampatu nantu à u bloccu di cilindru à u latu manca à a junction cù u panu d'oliu.

Analisi di l'innuvazioni

Sistema Valvetronic. I pruduttori anu pussutu abbandunà u throttle, mentre ùn perde micca u putere di l'unità di putenza. Sta pussibilità hè stata ottenuta da cambià l'altitudine di e valve di ingressu. L'usu di u sistema hà permessu di riduce significativamente u cunsumu di carburante in idle. Hè ancu risultatu per risolve u prublema cù l'amichevule di l'ambiente, i gasi di scarico cumplenu cù Euro-4.

Impurtante: in fattu, u damper hè stata cunservata, ma ferma sempre aperta.

U sistema Dual-VANOS hè pensatu per cambià e fasi di distribuzione di gas. Cambia u timing di i gasi cambiendu a pusizione di i camshafts. A regulazione hè fatta da pistoni chì si movenu sottu a influenza di a pressione di l'oliu, influenzendu l'ingranaggi. Per mezu di un fustu dentatu

Malfunzionamenti

Malgradu a longa vita di serviziu di sta unità, hà ancu debule. Se trascurate e regule di u funziunamentu, l'unità ùn funziona micca bè. I prublemi principali includenu i seguenti.

1. Aumentu u cunsumu d'oliu di mutore. Un tali fastidiu si trova in u mumentu chì a vittura si avvicina à a marca di 100 mila chilometri. È dopu à 50 000 km, l'anelli di raschi d'oliu deve esse aghjurnatu.
2. giri flottanti. L'operazione intermittente di u mutore in parechji casi hè direttamente ligata à bobine d'ignizione usate. Hè ricumandemu per verificà u flussu di l'aire, è ancu u metru di flussu è valvetronica.
3. Fuga d'oliu. Ancu un puntu debule hè a fuga di sigilli d'oliu o guarnizioni di sigillatura.

Inoltre, durante l'operazione, i catalizzatori s'usanu, è i favi penetranu in u cilindru. U risultatu hè bullying. Parechji meccanichi ricumandenu di sbarazzà di sti elementi è suggerenu di installà arrestatori di fiamma.

Impurtante: per allargà a vita di u dispusitivu N62B44, hè cunsigliatu di utilizà l'oliu di mutore d'alta qualità è a benzina 95th.

Opzioni di veiculi

U mutore BMW N62B44 pò esse muntatu nantu à e seguenti marche è mudelli di veiculi:

Fate	U mudellu
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Sintonizazione di unità

Se u pruprietariu hà bisognu di aumentà a putenza di l'unità di putenza BMW N62B44, allora ci hè un modu ragiunate - questu hè muntatu un compressore di balena. Hè cunsigliatu di cumprà u più populari è stabile da ESS. U prucessu hè solu uni pochi di passi.

Passu 1. Muntà nantu à un pistone standard.

Passu 2. Cambia l'exhaust à un sportiu.

À una pressione massima di 0.5 bar, a unità di putenza pruduce circa 430-450 hp. Tuttavia, riguardu à i finanzii, ùn hè micca prufittu à fà un tali prucessu. Hè cunsigliatu à cumprà subitu V10.

Vantaggi di u Cumpressore:

• ICE ùn hà micca bisognu di mudificazione;
• a risorsa di l'unità di putenza BMW hè mantinuta cù inflazione moderata;
• rapidità di u travagliu;
• aumentu di a putenza da 100 hp;
• faciule da smantellare.

Svantaghji di u Compressor:

• ùn ci sò micca tanti meccanichi in e regioni chì ponu installà currettamente l'elementu;
• Difficultà à acquistà una parte usata;
• difficile ricerca di consumabili in u futuru.

Per piacè nutate: se ùn sapete micca cumu muntate u kit, hè cunsigliatu di cuntattà un centru di serviziu specializatu. L'impiegati di a stazione di serviziu effettueranu sta operazione rapidamente è efficace.

Inoltre, u pruprietariu pò realizà Chip tuning. Hè adupratu per migliurà i paràmetri di fabbrica di l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU).

Chip tuning permette di cambià i seguenti indicatori:

• aumentà a putenza di u mutore di combustione interna;
• dinamica di accelerazione mejorata;
• cunsumu di carburante ridutta;
• corregge i bug minori di l'ECU.

U prucessu di chipping si faci in parechje tappe.

1. U prugramma di cuntrollu di u mutore hè in leghje.
2. Specialists introduci cambiamenti à u codice prugrammu.
3. Allora hè versatu in l'urdinatore.

Per piacè nutate: i fabricatori ùn praticanu micca sta prucedura perchè ci sò limiti stretti à l'ecologia di gas di scarico.

Sustituzzioni

In quantu à rimpiazzà l'unità di putenza N62B44 cù un altru, ci hè una tale opportunità. Pò esse usatu cum'è i so predecessori: M62B44, N62B36; è mudelli più recenti: N62B48. In ogni casu, prima di a stallazione, avete bisognu di cunsiglii da specialisti qualificati, è ancu cercà aiutu à stallà.

Disponibilidad

Sè avete bisognu di cumprà un mutore BMW N62B44, allora questu ùn serà micca difficiule. Stu ICE hè vindutu in quasi ogni cità maiò. Inoltre, pudete visità i siti web populari di l'automobile è truvate u pruduttu ghjustu à prezzi accessibili.

costu di

A pulitica di prezzu per stu dispusitivu hè differente. Tuttu dipende di a regione. In mediu, u costu di un cuntrattu usatu ICE BMW N62B44 varieghja trà 70 - 100 mila rubles.

In quantu à a nova unità, u so costu hè di circa 130-150 mila rubles.

I feedback feedback

I vitture di marca BMW, chì sò muntati cù mutori simili, sò populari in u nostru paese. Dunque, ci sò assai recensioni è unità. Tuttavia, tutti i pruprietarii soffrenu di u cunsumu di carburante per 100 km. Malgradu u fattu chì i pruduttori indicanu una figura di 15.5 litri, in pratica, u trasportu cù stu mutore cunsuma circa 20 litri. È questu ùn pò micca esse attentu, datu l'aumentu di i prezzi di a benzina.

Inoltre, assai prupietari ùn sò micca cuntentu di a risorsa di l'unità, o piuttostu a vita di serviziu di i so cumpunenti. In a maiò parte di i casi, i cilindri sò affettati.

Ma u mutore di combustione interna hà N62B44 è pluses. Quasi tutti i pruprietarii sò cumplettamente soddisfatti di u putere di u mutore. È cù un mantenimentu propiu, u dispusitivu ùn falla micca. Solu l'oliu è i consumabili anu da esse cambiatu.

In generale, u mutore ùn hè micca abbastanza male, ma prima di cumprà, esse preparatu per u fattu chì avete da passà assai in gasu è mantenimentu regulare.