Mutore BMW N62B48

U mudellu BMW N62B48 hè un mutore di ottu cilindri di architettura in forma di V. Stu mutore hè statu pruduciutu per 7 anni da u 2003 à u 2010 è hè statu pruduttu in grande quantità.

Una funziunalità di u mudellu BMW N62B48 hè cunsideratu cum'è alta affidabilità, assicurendu un funziunamentu còmode è senza prublemi di u veiculu finu à a fine di a vita di i cumpunenti.

Disegnu è pruduzzione: una breve storia di u sviluppu di u mutore BMW N62B48

U mutore hè statu fabbricatu prima in u 2002, ma ùn hà micca passatu teste di prova per via di un rapidu surriscaldamentu, è per quessa u disignu hè statu mudernizatu. I mostri di mutore mudificatu cuminciaru à esse stallati nantu à i vitture di pruduzzione in u 2003, ma a produzzione di lotte à grande scala principia solu in u 2005 per via di l'obsolescenza di a generazione precedente di motori.

Questu hè interessante! Inoltre, in u 2005, a produzzione di u mudellu N62B40 hà cuminciatu, chì era una versione spogliata di u N62B48 cù menu caratteristiche di pesu è putenza. U mudellu di bassa putenza hè diventatu l'ultimu mutore aspiratu naturalmente di produzzione cù architettura in forma di V prodotta da BMW. A prossima generazione di mutori hè stata equipata cù una turbina di pressione.

Stu mutore hè furnutu solu cù una trasmissioni automatica à sei velocità - i mudelli manuali anu fallutu durante i primi testi di prova prima di entre in a produzzione di massa. U mutivu era l'insusceptibility di l'equipaggiu elettronicu à u funziunamentu manuale, chì riduce a vita di serviziu garantita di u mutore quasi a mità.

U mutore BMW N62B48 hè diventatu un migliuramentu necessariu per a preoccupazione di l'automobile durante a liberazione di a versione restyled di X5, chì hà permessu di mudernizà a vittura. Aumentà u voluminu di e camere di travagliu à 4.8 litri, mantenendu un funziunamentu stabile à ogni velocità, hà assicuratu una larga popularità di u mutore - a versione BMW N62B48 hè valutata da l'amatori di V8 ancu oghje.

Hè impurtante di sapè! U numaru VIN di u mutore hè duplicatu nantu à i lati à a cima di u pruduttu sottu a tappa frontale.

Specificazioni: ciò chì hè speciale nantu à u mutore

U mudellu hè fattu di aluminiu è viaghja nantu à un injector, chì guarantisci l'usu raziunale di carburante è un rapportu ottimali di putenza à pesu di l'equipaggiu. U disignu di u BMW N62B48 hè una versione mejorata di u M62B46, in quale tutti i cumpunenti debbuli di u vechju mudellu sò stati eliminati. E caratteristiche distintive di u novu mutore sò:

1. Bloccu cilindru ingrandatu, chì hà permessu di installà pistoni più grande;
2. Crankshaft cù una grande corsa - un incrementu di 5 mm furnia u mutore cun più torque;
3. Camera di combustione mejorata è sistema di ingressu / scarico di carburante chì guarantisci una putenza aumentata.

U mutore opera in modu stabile solu nantu à u carburante d'octane altu - l'usu di gasoline di un gradu più bassu di A92 hè pienu di detonazione è una diminuzione di a vita di serviziu. U cunsumu mediu di carburante varieghja da 17 litri in a cità è 11 litri nantu à l'autostrada, i gasi di scarico cumplenu cù i normi Euro 4. U mutore necessita 8 litri di oliu 5W-30 o 5W-40 cù rimpiazzamentu regularmente dopu à 7000 2 km o 1 anni di funziunamentu. . U cunsumu mediu di fluidu tecnicu da u mutore hè 1000 litru per XNUMX km.

tipu di unità	Custante nantu à tutte e roti
Numaru di valvule	8
Numaru di valvule per cilindru	4
Corsa del pistone, mm	88.3
Diametru cilindru, mm	93
Ratio di cumpressione	11
Volume di a camera di combustione	4799
Velocità massima, km / h	246
Accelerazione à 100 km / h, s	06.02.2018
Potenza di u mutore, hp / rpm	367/6300
Coppia, Nm / rpm	500/3500
Temperatura di funziunamentu di u mutore, gradi	~ 105

L'installazione di u firmware elettronicu Bosch DME ME 9.2.2 nantu à u BMW N62B48 hà permessu di prevene a perdita di energia è di ottene un rendimentu altu cù a generazione di calore bassu - u mutore hè rinfriscatu in modu efficiente à ogni velocità è carica. U mutore hè stallatu nantu à i seguenti mudelli di vitture:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• bmw x5 e53
• bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Questu hè interessante! Malgradu a pruduzzione di blocchi di cilindri da l'aluminiu, u mutore pò facilmente viaghjà à 400 000 km senza perdita di prestazioni. A resistenza di u mutore hè spiegata da u funziunamentu equilibratu di a trasmissione automatica è u sistema di furnimentu elettronicu di carburante, chì hà permessu di riduce a carica di tutti i cumpunenti strutturali.

Debule è vulnerabilità di u mutore BMW N62B48

Tutte e vulnerabilità in l'assemblea BMW N62B48 appariscenu solu dopu à a fine di u mantenimentu di a garanzia: finu à 70-80 000 km, u mutore funziona bè ancu cù l'usu intensivu, allora i seguenti prublemi ponu appare:

1. Aumentu di u cunsumu di fluidi tecnichi - u mutivu hè una violazione di a strettezza di i tubi principali di l'oliu è u fallimentu di i tappi di l'oliu. U malfunzionamentu hè osservatu quandu u chilometru righjunghji 100 km è una sustituzione cumpleta di i cumpunenti di l'oleodudu deve esse realizatu 000-2 volte prima di una rivisione maiò.
2. A brusgiatura d'oliu incontrollata pò esse prevenuta da diagnostichi regulare è rimpiazzamentu di O-rings. Hè impurtante ancu di ùn scaccià a qualità di l'anelli resistenti à l'oliu - l'usu di analoghi o rèpliche di consumables originali hè chjappu di fuga rapida;
3. Velocità instabile o prublemi cù u sviluppu di l'energia - i mutivi di una trazione insufficiente o una velocità "flottante" pò esse a descompressione di u mutore è a fuga d'aria, u fallimentu di u metru di flussu o di a valvetronica, è ancu a rottura di a bobina d'ignizione. À i primi signali di funziunamentu inestabile di u mutore, hè necessariu di verificà questi cumpunenti strutturali è eliminà u malfunzionamentu;
4. Fuga d'oliu - u prublema si trova in una guarnizione di u generatore usurata o una guarnizione di l'oliu di l'albero. A situazione pò esse curretta da a sustituzione puntuale di consumabili o cambiendu à analoghi più durable - i sigilli d'oliu anu da esse cambiatu ogni 50 000 km;
5. Aumentu di u cunsumu di carburante - u prublema nasce quandu i catalizzatori sò distrutti. Inoltre, i detriti da i catalizzatori ponu entra in i cilindri di u mutore, chì portanu à danni à l'alloghju d'aluminiu. U megliu modu per esce da a situazione hè di rimpiazzà i catalizzatori cù l'arrestatori di fiamma quandu si compra una vittura.

Per allargà a vita di u mutore, hè cunsigliatu di ùn sottumette u mutore à cambiamenti dinamichi di carica, è ancu di ùn skimp in a qualità di carburante è fluidi tecnichi. A sustituzione regulare di cumpunenti è u funziunamentu gentile aumenterà a vita di u mutore à 400-450 000 km prima di a prima necessità di reparazione maiò.

Hè impurtante di sapè! Attenzioni particulari deve esse pagatu à u mutore BMW N62B48 durante u mantenimentu di guaranzia ubligatoriu è quandu si avvicina à a capitale. A trascuranza di u mutore in queste fasi hà un impattu negativu nantu à a vita di serviziu di a trasmissione automatica, chì pò purtà à riparazioni caru.

Possibilità di tuning: cresce a putenza currettamente

U modu più pupulare per aumentà a putenza di una BMW N62B48 hè di installà un compressore. L'equipaggiu di pumping permette di aumentà a putenza di u mutore da 20-25 cavalli senza riduce a vita di serviziu.

Quandu compra, avete bisognu di dà preferenza à mudelli di compressori chì anu un modu di scaricamentu stabile - in u casu di u BMW N62B48, ùn deve micca perseguite alta velocità. Inoltre, quandu si stallanu u compressore, hè cunsigliatu di abbandunà u CPG di stock è cambià l'escavazione à un analogu di sportu. Dopu a sintonizazione meccanica, hè cunsigliu di cambià u firmware di l'equipaggiu elettricu, aghjustendu u sistema di accensione è di furnimentu di carburante à i novi paràmetri di u mutore.

Tali tuning permetterà à u mutore di pruduce finu à 420-450 cavalli cù una pressione massima di compressore di 0.5 Bar. In ogni casu, sta mudernizazione ùn hè micca pratica, perchè esige un investimentu considerableu - hè più faciule per cumprà una vittura basatu annantu à u V10.

Hè vale a pena cumprà una vittura basatu annantu à u BMW N62B48

U mutore BMW N62B48 hè carattarizatu da una alta efficienza, chì permette l'usu raziunale di carburante è pruduce più putenza cà u so predecessore. U mutore hè economicu, durable è faciule da mantene. U principale svantaghju di u mudellu hè solu u prezzu: truvà un mutore in bona cundizione à un prezzu ghjustu hè abbastanza problematicu.

Una attenzione particulari deve esse pagata à a riparazione di u mutore: malgradu a vechja età di u mudellu, truvà cumpunenti per u mutore ùn serà micca difficiule per via di a so popularità. Una larga gamma di parti originali, è analoghi, hè dispunibule nantu à u mercatu, chì reduce u costu di riparazione. Un caru basatu annantu à u BMW N62B48 serà una bona compra è adattatu per un usu longu.