Mutore FSI (Volkswagen) - chì tipu di mutore hè, caratteristiche

U mutore FSI hè u sistema più mudernu è favuritu di l'ambiente, chì avemu megliu cunnisciutu cum'è iniezione diretta. Stu sistema hè statu sviluppatu in u principiu di l'anni 2000 da Volkswagen è appiicatu à e vitture Audi. Altri pruduttori di vitture anu ancu realizatu i so sviluppi in questa direzzione, è altre abbreviazioni sò aduprate per i so mutori:

• Reno - IDE;
• Alfa Romeo - JTS;
• Mercedes - CGI;
• Mitsubishi - GDI;
• Ford - EcoBoost è cusì.

Ma tutti sti mutori sò custruiti nantu à u listessu principiu.

E caratteristiche di stu tipu di mutore sò i seguenti:

• a prisenza di dui mudelli di flussu di carburante - circuiti di bassa è alta pressione;
• una pompa di carburante installata direttamente in u tank pumps gasoline in u sistema à una pressione di circa 0,5 MPa, u funziunamentu di a pompa hè cuntrullata da a unità di cuntrollu;
• a pompa di carburante pompa solu una quantità strettamente misurata di carburante, questa quantità hè calculata da l'unità di cuntrollu basatu nantu à dati da parechji sensori, i pulsati chì entranu in a pompa facenu travaglià cù più o menu forza.

U circuitu d'alta pressione hè direttamente rispunsevule per furnisce u bloccu di cilindru cù carburante. A benzina hè pompata in u rail da una pompa d'alta pressione. A pressione in u sistema quì righjunghji un indicatore di 10-11 MPa. A rampa hè un tubu di cunduzzione di carburante cù ugelli à l'estremità, ogni ughjettu sottu una pressione enormi injecta a quantità necessaria di benzina direttamente in e camere di combustione di i pistoni. A benzina hè mischiata cù l'aria dighjà in a camera di combustione, è micca in u manifold d'admission, cum'è in i motori di carburatore è iniezione d'anticu. In u bloccu di cilindru, a mistura aria-carburante splode sottu l'azzione di l'alta pressione è una scintilla, è mette i pistoni in muvimentu.

Elementi impurtanti di u circuitu d'alta pressione sò:

• regulatore di pressione di carburante - furnisce una dosa precisa di benzina;
• valvole di sicurezza è bypass - permettenu di evità un incrementu eccessivu di pressione in u sistema, u scaricamentu si trova liberatu l'eccessu di gasu o carburante da u sistema;
• sensor di pressione - misura u livellu di pressione in u sistema è alimenta sta informazione à l'unità di cuntrollu.

Comu pudete vede, grazia à un tali sistema di u dispusitivu, hè diventatu pussibule di salvà significativamente a quantità di gasoline cunsumata. In ogni casu, per u travagliu bè coordinatu, era necessariu di creà prugrammi cumplessi di cuntrollu è stuff the car with all kinds of sensors. I fallimenti in u funziunamentu di l'unità di cuntrollu o qualsiasi di i sensori ponu purtà à situazioni impreviste.

Inoltre, i mutori di iniezione diretta sò assai sensittivi à a qualità di a pulizia di carburante, cusì elevate esigenze sò posti nantu à i filtri di carburante, chì deve esse cambiatu in cunfurmità cù l'istruzzioni in u manual di a vittura.

Hè ancu impurtante chì tali mutori furnisce una combustione quasi cumpleta di carburante, rispettivamente, a quantità minima di sustanzi nocivi hè emessa in l'aria cù i gasi di scarico. Grazie à tali invenzioni, era pussibule di migliurà significativamente a situazione ecologica in i paesi di l'Europa, l'America di u Nordu è l'Asia Sudueste.

In questu video vi vede è sente cumu un mutore FSI caldu di 2 litri funziona cù una corsa di 100 mila km.

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