U mutore Hyundai G4LD
Cuntenuti
- Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai G4LD 1.4 litre
- Descrizzione dispusitivi mutore G4LD 1.4 turbo
- U cunsumu di carburante G4LD
- Chì vitture sò furnuti cù l'unità di putenza Hyundai G4LD
- Critiche nantu à u mutore G4LD, i so pros è cuns
- Pianu di mantenimentu di u mutore di combustione interna Hyundai G4LD 1.4 l
- Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore G4LD
- U prezzu di u mutore Hyundai G4LD novu è usatu
A cumpagnia hà introduttu u mutore turbo 1.4-litre Hyundai G4LD o 1.4 T-GDI in 2016. In u nostru mercatu, una tale unità di putenza hè stallata nantu à a terza generazione Ceed è u crossover XCeed. Dapoi u 2019, stu mutore hè statu inclusu in a nova linea Smartstream, induve hè cunnisciutu sottu l'indice G1.4T.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai G4LD 1.4 litre
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 1353 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 71.6 mm |
| Corsa di pistone | 84 mm |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| U cunsumu energicu | 130-140 HP |
| Torque | 212 - 242 Nm |
| Ratio di cumpressione | 10 |
| Tipu di carburante | AI-95 |
| Ecologicu. norma | EURO 5/6 |
U pesu seccu di u mutore G4LD hè 92 kg (senza attachments)
Descrizzione dispusitivi mutore G4LD 1.4 turbo
In u 2016, una unità turbo 1.4-litre apparsu nantu à u mudellu Elantra per u mercatu americanu. A prima versione hà sviluppatu 130 hp, ma quandu u mutore ghjunse in l'Europa, hè statu elevatu à 140 hp. Questa hè una unità di putenza tipica di a famiglia Kappa cù un bloccu d'aluminiu, rivestimenti in ghisa, una testa di cilindru d'aluminiu 16-valve cù un sistema di iniezione diretta di carburante è elevatori idraulichi, una catena di trasmissione, è un sistema di cuntrollu di fase Dual CVVT in dui. alberi a camme. A turbina di pruduzzione propria Hyundai Wia cù l'articulu 28231-03200 hè rispunsevuli di supercharge.
U numeru di u mutore G4LD hè situatu davanti à a junction with the box
U fabricatore hà inizialmente equipatu u mutore cù ugelli d'oliu per rinfriscà i pistoni è hà rivedutu u disignu di u collettore di scarico, cusì scuffing ùn hè quasi mai truvatu quì.
U cunsumu di carburante G4LD
Nantu à l'esempiu di Kia Ceed 2019 cù una scatula robotica:
| A cità | 7.7 litre |
| Pista | 5.2 litre |
| Mista | 6.1 litre |
Chì vitture sò furnuti cù l'unità di putenza Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - presente |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Creta 2 (SU2) | 2020 - presente |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - presente |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - presente |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - presente |
| Proceed 3 (CD) | 2019 - presente |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - presente |
Critiche nantu à u mutore G4LD, i so pros è cuns
Pluses:
- Diffusa in u nostru mercatu
- Bona cumminazione di putenza è cunsumu
- I compensatori idraulichi sò furniti in a testa di u cilindru
- Nisun prublema di affidabilità identificatu finu à avà
Tu me:
- Moltu rumoroso è vibrante
- Compatibile solu cù a scatula robotica
- Una risorsa abbastanza bassa per a catena di timing
- Dopu à 100 000 km, si trova un manghjatore d'oliu
Pianu di mantenimentu di u mutore di combustione interna Hyundai G4LD 1.4 l
| Periodicità | ogni 15 km * |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 4.5 litre |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 4.2 litri |
| Chì tippu d'oliu | 0W-30, 5W-30 |
| Tipu di unità di timing | catena |
| Risorsa dichjarata | ùn hè micca limitatu |
| Nantu à a pratica | 120 mila km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu ogni | micca necessariu |
| Principiu di regulazione | compensatori idraulichi |
| Filtru à oliu | 15 mila km |
| Filtru à aria | 45 mila km |
| Filtru à carburante | 60 mila km |
| Spark plugs | 75 mila km |
| Ausiliari cintura | 120 mila km |
| Cooling liquidu | 8 anni o 120 mila km |
Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore G4LD
Siccomu ci sò ugelli di rinfrescamentu di pistoni è u prublema cù u scuffing ùn hè micca agutu, u mutivu principale per l'apparizione di un burner d'oliu progressiva hè l'ellissi di i cilindri. U bloccu d'aluminiu cù manichi di ghisa fina è una giacca di rinfrescante aperta hà una rigidità bassa, è a presenza di un turbocompressore accelera solu i prucessi di deformazione.
L'unità di turbine di a preoccupazione coreana utilizanu una catena di bush-roller affidabile, ma tende à stende à 100 000 km se u mutore hè spessu vultatu à cutoff. Hè bonu chì a sustituzione di a catena hè realizata da ogni serviziu è hè abbastanza prezzu.
Cum'è qualsiasi mutore à iniezione diretta, questu soffre di dipositi di carbone nantu à e valve di ingressu. Ùn hè ancu pocu cumuni per e fughe d'oliu è di refrigerante per via di guarnizioni debuli.
U fabricatore hà dichjaratu una risorsa di mutore di 180 000 km, ma di solitu dura sin'à 250 000 km.
U prezzu di u mutore Hyundai G4LD novu è usatu
| Costu minimu | 120 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 180 000 rubles |
| Costu massimu | 250 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 1 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | 5 eurò |
| Condition: | Questu hè |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 1.4 litre |
| Putenza: | 130 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
