U mutore Hyundai G6DB
Cuntenuti
- Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai-Kia G6DB 3.3 litri
- Descrizzione dispusitivi mutore G6DB 3.3 litri
- Cunsumu di carburante G6DB
- Chì vitture eranu furnuti cù l'unità di putenza Hyundai-Kia G6DB
- Critiche nantu à u mutore G6DB, i so pros è cuns
- Pianu di mantenimentu di u mutore di combustione interna Hyundai G6DB 3.3 l
- Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore G6DB
- U prezzu di u mutore Hyundai G6DB novu è usatu
U mutore di benzina Hyundai G3.3DB 6-litre V6 hè statu pruduttu da a cumpagnia da u 2004 à u 2013 è hè stallatu nantu à i dui mudelli di trazione frontale cum'è Santa Fe è Sorento. Ci era duie generazioni di una tale unità di putenza cù sferenze abbastanza significativa.
Linea Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai-Kia G6DB 3.3 litri
| Type | In forma di V |
| Numaru di cilindri | 6 |
| Di valvule | 24 |
| Volume esattu | 3342 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 92 mm |
| Corsa di pistone | 83.8 mm |
| Sistema di putenza | distribuzione iniezione |
| U cunsumu energicu | 233-259 HP |
| Torque | 304 - 316 Nm |
| Ratio di cumpressione | 10.4 |
| Tipu di carburante | AI-92 |
| Norme ecologiche | EURO 3/4 |
U pesu di u mutore G6DB hè 212 kg (cù attaches)
Descrizzione dispusitivi mutore G6DB 3.3 litri
In u 2004, l'unità V3.3 di 6 litri di a serie Lambda I debutò nantu à a quinta generazione di a Sonata. Questu hè un tipicu mutore V cù un bloccu d'aluminiu è un angolo di camber di 60 °, iniezione di carburante multiportu, un paru di cilindru DOHC. teste senza elevatori idraulichi, una catena di distribuzione è un collettore d'aspirazione in alluminiu cù sistema di cambiamentu di geometria VIS in dui fasi. A prima generazione di mutori di combustione interna hè stata equipata cù shifters di fase CVVT solu nantu à i camshafts di ingressu.
U numeru di u mutore G6DB hè situatu à a junction di u mutore di combustione interna cù una scatula
In u 2008, a seconda generazione di motori V6 o Lambda II apparsu nantu à a Sonata restyling. Sti unità di putenza sò stati distinti da a prisenza di regulatori di fase CVVT digià in tutti i camshafts, è ancu un manifold d'admission plasticu cù un sistema di cambiamentu di geometria in trè fasi.
Cunsumu di carburante G6DB
Utilizendu l'esempiu di una Hyundai Sonata 2007 cù una trasmissione automatica:
| A cità | 14.8 litre |
| Pista | 7.4 litre |
| Mista | 10.1 litre |
Motori simili da altri fabricatori:
Chì vitture eranu furnuti cù l'unità di putenza Hyundai-Kia G6DB
| cavallu 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesi 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Taglia 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opiru 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorentu 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Critiche nantu à u mutore G6DB, i so pros è cuns
Pluses:
- Disegnu di unità simplice è affidabile
- U nostru serviziu è ricambi sò cumuni
- Ci hè una scelta di donatori in u mercatu secundariu
- Ùn hè micca assai esigenti nantu à a qualità di carburante
Tu me:
- Piuttostu assai per un tali cunsumu di energia
- Maslozhor si scontra in ogni corsa
- Una risorsa abbastanza chjuca di a catena di timing
- È l'elevatori idraulichi ùn sò micca furniti
Pianu di mantenimentu di u mutore di combustione interna Hyundai G6DB 3.3 l
| Periodicità | ogni 15 km |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 6.0 litri * |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 5.2 litri * |
| Chì tippu d'oliu | 5W-30, 5W-40 |
| Tipu di unità di timing | catena |
| Risorsa dichjarata | ùn hè micca limitatu |
| Nantu à a pratica | 120 000 km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu | ogni 60 km |
| Principiu di regulazione | selezzione di pushers |
| entrata di liberazioni | 0.17 - 0.23 mm |
| Liberate l'autorizzazioni | 0.27 - 0.33 mm |
| Filtru à oliu | 15 mila km |
| Filtru à aria | 45 mila km |
| Filtru à carburante | 60 mila km |
| Spark plugs | 30 mila km |
| Ausiliari cintura | 120 mila km |
| Cooling liquidu | 3 anni o 60 mila km |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore G6DB
U prublema più famosu di i mutori di sta linea hè u bruciatore d'oliu progressivo è u mutivu principale per questu hè l'occurrenza piuttostu rapida di l'anelli di raschi d'oliu. I pruprietarii di vitture cù un tali mutore di combustione interna facenu constantemente a decarbonizazione, ma questu ùn aiuta micca per un bellu pezzu.
A reta descrive parechji casi di jamming di sti mutori per via di u cranking di i liners, è u culprit hè di solitu u livellu di l'oliu chì hè cascatu bruscamente per via di u bruciatore d'oliu. Ma i mutori ben mantenuti sò ancu cunei, apparentemente i liners quì sò simpliciamente piuttostu debbuli.
A catena di timing quì ùn hè micca affidabile è serve circa 100-150 mila chilometri, è a sustituzione hè assai caru, è soprattuttu s'ellu ci vole à cambià cù i regulatori di fase. In i mutori di a seconda generazione, e catene sò diventate più affidate, ma u tensore idraulicu falla.
Inoltre, abbastanza spessu ci sò perdite di lubrificanti da sottu à i coperchi di a valvula plastica, malfunzionamenti di i throttles, è una rottura in u sistema di cambiamentu di geometria di u manifold d'admission. È ùn vi scurdate micca di aghjustà a liberazione di a valvula, qualchì volta hè necessariu ogni 60 km.
U fabricatore hà dichjaratu a risorsa di u mutore G6DB à 200 000 km, ma serve ancu à 300 000 km.
U prezzu di u mutore Hyundai G6DB novu è usatu
| Costu minimu | 75 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 100 000 rubles |
| Costu massimu | 140 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 1 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | eccellente |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 3.3 litre |
| Putenza: | 233 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
