U mutore Hyundai G6DH
Cuntenuti
U mutore Hyundai G3.3DH di 6 litri o Santa Fe 3.3 GDi hè statu pruduttu da u 2011 à u 2020 è hè statu stallatu in i mudelli di trazione frontale è integrale cum'è Cadenza, Grandeur o Sorento. Stu powertrain pò ancu esse truvatu sottu u cappucciu di i mudelli Genesis è Quoris à trazione posteriore.
Linea Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specificazioni di u mutore Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Volume esattu | 3342 cm³ |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 282-300 HP |
| Torque | 337 - 348 Nm |
| Blocu di cilindru | aluminium V6 |
| Testa di bloccu | aluminium 24v |
| Diametru di u cilindru | 92 mm |
| Corsa di pistone | 83.8 mm |
| Ratio di cumpressione | 11.5 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | VIS |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | Doppiu CVVT |
| Turbocharging | micca |
| Chì tippu d'oliu da versà | 6.5 litri 5W-30 * |
| Tipu di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa apprussimativa | 300 000 km |
U pesu di u mutore G6DH hè 216 kg (cù attaches)
U numeru di u mutore G6DH hè situatu à a junction di u mutore di combustione interna cù una scatula
Cunsumu di carburante mutore di combustione interna Hyundai G6DH
Nantu à l'esempiu di Hyundai Santa Fe 2015 cù trasmissione automatica:
| A cità | 14.3 litre |
| Pista | 8.1 litre |
| Mista | 10.2 litre |
Motori simili da altri fabricatori:
Chì vitture eranu furnuti cù u mutore G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesi 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesi 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Taglia 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| cadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Carnaval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (UN) | 2014 - 2020 |
Svantaghji, avaria è prublemi di u mutore di combustione interna G6DH
A maiò parte di e lagnanze nantu à i fori sò ligati à u cunsumu d'oliu per via di l'occurrence di anelli.
A causa di l'iniezione diretta, stu mutore di combustione interna hè propensu à a furmazione di dipositi nantu à e valve di ingressu.
Mantene u sistema di rinfrescante pulito, l'unità d'aluminiu anu a paura di surriscaldamentu
In i primi anni, ci sò parechje prublemi cù u sistema di timing, è soprattuttu cù u tensore idraulicu.
Ùn ci sò micca elevatori idraulichi quì è i spazii di valvule duveranu esse aghjustati periodicamente.
