Motore Hyundai, KIA G4LC
Cuntenuti
I costruttori di mutori sudcoreani anu creatu un altru capolavoru di l'unità di putenza. Anu sappiutu ammaistrà a pruduzzione di un mutore compactu, ligeru, ecunomicu è abbastanza putente chì rimpiazzà u G4FA ben cunnisciutu.
discrizzione
Sviluppatu in 2015 è misu in pruduzzione cù successu, u novu mutore G4LC hè statu creatu per a stallazione in mudelli mediu è chjuchi di vitture coreane. Hè un mutore aspiratu di quattru cilindri in linea cù un voluminu di 1,4 litri è una putenza di 100 hp cù un torque di 132 Nm.
U mutore hè stallatu nantu à e vitture KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Per i veiculi Hyundai:
- i20 GB (2015-presente);
- i30 GD (2015-n/yr.);
- Solaris HC (2015-presente);
- i30 PD (2017-n/vr.).
U mutore hè parti di a famiglia Kappa. In paragunà cù u so analogu da a famiglia Gamma, hà una quantità di vantaghji innegabili.
U bloccu di cilindru hè d'aluminiu, cù pareti più fini è maree tecnologiche. Manichi di ghisa, "seccu".
Testa di cilindru in lega d'aluminiu cù dui camshafts.
Pistoni d'aluminiu, ligeri, cù una falda corta.
U crankshaft sottu i liners hà collu più strettu. Per riduce l'attrito di u CPG, l'assi di u crankshaft hà un offset (relativu à i cilindri).
Timing cù dui regulatori di fasi (nantu à l'arbureti di ingressu è di scarico). I compensatori idraulichi installati eliminanu a necessità di aghjustà i spazii termichi di e valvole.
Trasmissione di a catena di distribuzione.
U manifold d'admission hè di plastica, dotatu di un sistema VIS (geometria d'ingesta variabile). Questa innuvazione provoca un aumentu di u torque di u mutore.
Pochi persone sanu, ma ci sò sempre circa 10 hp di putenza ammucciatu in u mutore. Hè abbastanza per lampassi l'ECU, è sò aghjuntu à l'esistenti 100. I venditori ufficiali ricumandenu stu chip tuning quandu cumprà una nova vittura.
Cusì, i vantaghji principali di stu mutore include:
- riduzzione di u pesu tutale da 14 kg;
- cunsumu ecunomicu di carburante;
- cresce u standard ambientale;
- a prisenza di ugelli d'oliu per rinfriscà u CPG;
- aparechju mutore simplice;
- alta risorsa operativa.
U vantaghju principali hè chì u mutore hè assolutamente senza prublemi.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Volume di u mutore, cm³ | 1368 |
| Potenza, hp | 100 |
| Coppia, Nm | 132 |
| Blocu di cilindru | aluminiu |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 72 |
| Corsa del pistone, mm | 84 |
| Ratio di cumpressione | 10,5 |
| Valvuli per cilindru | 4 (DOHC) |
| Régulateur de synchronisation de la valve | Doppiu CVVT |
| Unità di timing | catena di tensione |
| Compensatori idraulichi | + |
| Turbocharging | micca |
| Features | sistema VIS |
| Sistema di furnimentu di carburante | MPI, iniettore, iniezione di carburante multiportu |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 5 |
| Vita di serviziu, mila km | 200 |
| Pesu, kg | 82,5 |
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Per caratterizà cumplettamente u mutore, avete bisognu di familiarizà cù trè fatturi impurtanti.
Affidabilità
L'alta affidabilità di u mutore di combustione interna G4LC hè fora di dubbitu. Malgradu u fattu chì u fabricatore dichjara una risorsa di 200 mila km di a vittura, in realtà si sovrappone duie volte. Questu hè cunfirmatu da e recensioni di i pruprietarii di vitture cù tali mutori. Per esempiu, SV-R8 scrive:
Inoltre, secondu l'infurmazioni dispunibuli, certi mutori curanu 600 mila km senza alcuna rottura seria.
Deve esse cunsideratu chì sti figuri sò pertinenti solu per quelli unità chì sò puntuale è cumpletamente servite, è durante l'operazione, i fluidi tecnichi certificati sò versati in i so sistemi. Un cumpunente impurtante di l'alta affidabilità di u mutore hè un stile di guida pulito è tranquillu. U travagliu di u mutore di combustione interna per l'usura, à u limitu di e so capacità, avvicina u so fallimentu.
Cusì, stranu chì pò sona, u fattore umanu ghjoca u primu rolu à migliurà l'affidabilità di u mutore G4LC.
Punti debuli
I punti debbuli in stu mutore ùn sò ancu apparsu. A qualità di custruzzione coreana hè di primura.
Eppuru, certi automobilisti notanu u funziunamentu forte di i nozzles è u sibilu di u cinturione di l'alternatore. Ùn ci hè micca un approcciu generale per risolve stu prublema. Ognunu percepisce questi fenomeni individualmente. Ma hè difficiule di chjamà u prucessu di u so funziunamentu un puntu debule di u mutore.
Conclusioni: ùn sò micca stati debule in u mutore.
Mantenibilità
Ùn importa micca quantu hè resistente u mutore, prima o dopu vene un tempu quandu deve esse riparatu. In G4LC, si trova dopu à 250-300 mila km di corsa di vittura.
Si deve esse nutatu subitu chì a manutenibilità di u mutore hè generalmente bona, ma ci sò parechje sfumature. U prublema principali hè l'annullamentu di e maniche per dimensioni di riparazione. Quandu u disignu, u fabricatore ùn hà micca cunsideratu a pussibilità di rimpiazzà, i.e. u mutore, da u so puntu di vista, hè dispunibile. Liners di cilindru sò assai magre, in più "seccu". Tuttu chistu presenta enormi difficultà in u so prucessu. Ancu i servizii di vitture specializate ùn piglianu micca sempre stu travagliu.
Malgradu questu, ci sò rapporti in i media è in Internet chì "artigiani" anu sappiutu di fà u travagliu nantu à e maniche di boring cun un risultatu pusitivu.
Ùn ci hè micca prublemi cù a sustituzione di altri pezzi di ricambio durante a riparazione. In magazzini specializati è online, pudete sempre cumprà a parte o assemblea desiderata. In u casu più estremu, pudete aduprà i servizii di dismantling. Ma in questu casu, avete bisognu à esse preparatu per u fattu chì a parte acquistata ùn serà micca di alta qualità.
Video nantu à a riparazione di u mutore:
U mutore Hyundai G4LC hè statu una unità di putenza assai successu. L'alta affidabilità stabilita da i diseggiani durante a so creazione pò esse aumentata significativamente da una attitudine attenta è una cura curretta di u pruprietariu di a vittura.
