Motore Hyundai-Kia G6CU
Cuntenuti
- Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai-Kia G6CU 3.5 litri
- Descrizzione di u dispusitivu mutore G6CU 3.5 litri
- Cunsumu di carburante mutore à combustione interna G6CU
- Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Hyundai-Kia G6CU
- Critiche nantu à u mutore G6CU, i so pro è cuns
- Programma di mantenimentu di u mutore à combustione interna G6CU 3.5 l
- Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore G6CU
- U prezzu di u mutore Hyundai-Kia G6CU novu è usatu
U mutore 3.5-litre V6 Hyundai Kia G6CU hè statu pruduttu in Corea di u Sud da u 1999 à u 2007 è hè statu stallatu nantu à i mudelli di cuncerna populari cum'è Terracan, Santa Fe è Kia Sorento. Una tale unità di putenza hè intrinsecamente solu un clone di u famosu mutore Mitsubishi 6G74.
A famiglia Sigma include ancu i motori à combustione interna: G6AV, G6AT, G6CT è G6AU.
Caratteristiche tecniche di u mutore Hyundai-Kia G6CU 3.5 litri
| Type | In forma di V |
| Numaru di cilindri | 6 |
| Di valvule | 24 |
| Volume esattu | 3497 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 93 mm |
| Corsa di pistone | 85.8 mm |
| Sistema di putenza | distribuzione iniezione |
| U cunsumu energicu | 195-220 HP |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Ratio di cumpressione | 10 |
| Tipu di carburante | AI-92 |
| Ecologicu. norma | EURO 3 |
U pesu di u mutore G6CU secondu u catalogu hè 199 kg
Descrizzione di u dispusitivu mutore G6CU 3.5 litri
In u 1999, l'unità G6AU hè stata aghjurnata à i normi di l'ecunumia EURO 3 è hà ricivutu un novu indice G6CU, ma in essenza era un clone di u famusu motoru di benzina Mitsubishi 6G74. Per u disignu, questu hè un mutore in V simplice cù un bloccu di ghisa cù un angolo di camber di 60 ° è duie teste d'aluminiu DOHC 24-valve equipate di compensatori idraulichi. Inoltre, sta unità di putenza avia una iniezione di carburante distribuita è una trasmissione di cinturione di timing.
U numeru di u mutore G6CU hè situatu à a junction di u mutore di combustione interna cù a scatula
Cunsumu di carburante mutore à combustione interna G6CU
Nantu à l'esempiu di una Kia Sorento 2004 cù una trasmissione automatica:
| A cità | 17.6 litre |
| Pista | 9.7 litre |
| Mista | 12.6 litre |
Motori simili da altri fabricatori:
Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Hyundai-Kia G6CU
| cavallu 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Taglia 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opiru 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorentu 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Critiche nantu à u mutore G6CU, i so pro è cuns
Pluses:
- Disegnu giapponese è alta risorsa
- Normalmente cunsuma a nostra 92a benzina
- Vasta scelta di pezzi novi è usati
- I elevatori idraulichi sò furniti quì
Tu me:
- U cunsumu di carburante ùn hè micca per tutti
- I flaps di turbulenza spessu cascanu
- Liners di l'albero motore abbastanza deboli
- Cù un cinturione di timing rottu curva a valvula
Programma di mantenimentu di u mutore à combustione interna G6CU 3.5 l
| Periodicità | ogni 15 km |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 5.5 litre |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 4.3 litri |
| Chì tippu d'oliu | 5W-30, 5W-40 |
| Tipu di unità di timing | u cinturione |
| Risorsa dichjarata | 90 000 km |
| Nantu à a pratica | 90 mila km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu | micca necessariu |
| Principiu di regulazione | compensatori idraulichi |
| Filtru à oliu | 15 mila km |
| Filtru à aria | 30 mila km |
| Filtru à carburante | 60 mila km |
| Spark plugs | 30 mila km |
| Ausiliari cintura | 90 mila km |
| Cooling liquidu | 3 anni o 45 mila km |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore G6CU
Un puntu debule cunnisciutu di stu mutore di combustione interna hè i flaps di turbulenza di u manifold d'admission. Qui s'alluntanu abbastanza rapidamente è dopu i fughe d'aria appariscenu in l'admission, poi si stendenu cumplettamente è i so bulloni cascanu in i cilindri, causendu a distruzzione.
Questa unità di putenza hè assai esigenti nantu à u livellu di lubricazione è a cundizione di a pompa di l'oliu, è postu chì u bruciatore di l'oliu ùn hè micca pocu cumunu quì, a rotazione di i rivestimenti di u crankshaft hè un fenomenu frequente. Per longhi runs, hè cunsigliu di utilizà un oliu grossu è rinnuvà regularmente.
A pulley di crankshaft hè distinatu da una risorsa bassa quì, i sensori spessu fallenu, l'elevatori idraulichi servenu pocu, spessu cumincianu à chjappà à una corsa di 100 000 km. A vitezza hè constantemente flottante per via di a contaminazione di u throttle, IAC o injectors di carburante.
U fabricatore dichjara chì a risorsa di u mutore G6CU hè 200 000 km, ma corre ancu à 350 000 km.
U prezzu di u mutore Hyundai-Kia G6CU novu è usatu
| Costu minimu | 50 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 65 000 rubles |
| Costu massimu | 80 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 800 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 3.5 litre |
| Putenza: | 195 hp |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
