U mutore Mazda R2
Cuntenuti
Mazda R2 hè un mutore di prechamber classicu di quattru tempi cù un voluminu di 2.2 litri, chì opera nantu à un mutore diesel. Hè statu creatu apposta per i veiculi pisanti. Differisce in affidabilità è u periodu operativu altu.
Funzioni di Design
L'unità di putenza atmosferica R2 hè stata sviluppata in a mità di l'anni ottanta di u seculu passatu per i camioni.
Stu mutore hà quattru cilindri disposti in una fila, l'accionamentu di a valvula diretta è un camshaft situatu in cima. Ogni cilindru hà una valvula di ingressu è una valvola di scarico.
Hè ancu equipatu di una pompa di carburante di distribuzione d'alta pressione cuntrullata meccanicamente, in ogni modu, per certi mudelli Kia Sportage, i sviluppatori equipavanu a pompa di carburante d'alta pressione cun cuntrollu elettricu. Stu tipu di pompa hè carattarizatu da a compattezza, un fornimentu uniforme di carburante attraversu i cilindri è un funziunamentu eccellente à alta velocità. Mantene a pressione necessaria in u sistema, secondu u modu di funziunamentu di u mutore.
Un crankshaft cù ottu contrappesi hè stallatu. Una cintura dentata hè aduprata cum'è un drive per u mecanismu di distribuzione di gas.
U designer hà utilizatu un pistone curtu, chì hà aumentatu u voluminu. Bloccu cilindru senza maniche cù passaghji d'oliu in forma di croce, fatti di ghisa, hà una forza alta, ma à u stessu tempu aghjunghjenu pesu à l'unità. I capi di bloccu sò fatti di lega d'aluminiu, chì hà un effettu pusitivu nantu à u putere è u rendiment ecunomicu di u mutore. U sensoru di pusizioni di camshaft hè situatu sottu à a tappa. L'ajustamentu di i spazii termichi di e valvole hè realizatu per mezu di rondelle.
R2 furnisce l'iniezione di pre-camera, vale à dì, u carburante entra prima in a pre-camera, chì hè cunnessa à u cilindru da parechji canali chjuchi, s'ignite quì è poi entra in a camera di combustione principale, induve si brusgia completamente.
Una di e caratteristiche più impurtanti di u mutore hè u disignu di i pistoni, chì includenu inserti speziali stampati di compensazione termica chì impediscenu l'espansione eccessiva di l'alea è cusì riduce a distanza trà e superfici di u cilindru è u pistone.
L'arbre di u mutore di combustione interna hè dotatu di un damper dinamicu chì migliurà e caratteristiche di distribuzione di gas.
L'attache di u mutore sò in parte guidati da a cinturione di distribuzione.
Mazda R2 hà un sistema di rinfrescante d'aria chjusu cù circulazione di refrigerante forzata, chì hè furnita da una pompa centrifuga.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Mazda |
| Volume di cilindru | 2184 cm3 (2,2 litri) |
| Potenza massima | 64 cavalli |
| Coppia massima | 140 hm |
| Olio motore consigliato (per viscosità) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 |
| Fuel | Carburante diesel |
| Pesu | 117 kilogram |
| tippu di mutore | Inline |
| Ratio di cumpressione | 22.9 |
| Diametru di u cilindru | 86 mm |
| Cunsumu mediu di carburante per 100 chilometri | Ciclu urbanu - 12 l; Modu mistu - 11 l; Ciclu di paese - 8 litri. |
| Oliu cunsigliatu (da u fabricatore) | Lukoil, Liqui Moly |
| Corsa di pistone | 94 mm |
U numeru di u mutore hè situatu nantu à u bloccu di cilindru sottu à u manifold d'admission.
Avvanzi è disadvanessamenti
Unu di i principali svantaghji di u mutore diesel presentatu hè a testa di cilindru, in u quale si formanu cracks per via di u surriscaldamentu. Hè problematicu per identificà stu difettu, u so aspettu hè indicatu da un intensu calori di u mutore durante l'accelerazione.
In a maiò parte di i zoni di u nostru paese, a testa di cilindru è altri elementi per R2 sò difficiuli di truvà, cusì i capi di u mutore RF-T o R2BF sò spessu usati per questu.
Hè assai difficiuli di realizà tuning R2 nantu à u vostru propiu, assai prubabilmente, duverete ricorrere à l'aiutu di specialisti.
U vantaghju di l'unità si trova in u disignu inusual di i pistoni è tutta a biela di cunnessione è u gruppu di pistoni. Hè fantasticu per un camionu di travagliu o minivan perchè hà assai putenza è hà ancu una trazione eccellente à bassi regimi. U mutore ùn hè micca pensatu per viaghji à alta velocità.
Ripartizioni maiò
"R2" hè un mutore abbastanza affidabile è ùn hè micca propensu à guasi custanti, ma i prublemi sò accaduti:
- Ferma l'iniziu per un malfunzionamentu di l'injectors o un malfunzionamentu di a pompa di carburante è di i bugie;
- L'usura di l'elementi di timing o l'ingressu di u flussu d'aria in u sistema di furnimentu di carburante porta à u so funziunamentu inestabile;
- U fumu neru appare per via di una compressione bassa, fallimentu di a molla di u nozzle o imbulighjamentu di l'agulla in l'atomizzatore;
- Colpi estranei si verificanu se u livellu di cumpressione ùn currisponde à i valori specificati, o per via di l'iniezione precoce di a mistura combustibile, l'usura di l'elementi BPG.
"R2" hà una bona manutenibilità, ma cum'è digià citatu, i cumpunenti per questu ùn sò micca sempre faciuli di truvà, per questu mutivu avete da piglià in prestu da altri motori, per esempiu, da Mazda RF, R2AA, o MZR-CD.
Mantenimentu
U primu mantenimentu secondu a regulazione hè realizatu dopu à 10 mila chilometri. À u listessu tempu, l'oliu di u mutore hè rimpiazzatu, è ancu i filtri d'oliu è di l'aria, a pressione nantu à l'unità hè misurata è e valve sò aghjustate.
Dopu à 20 000 km, un secondu mantenimentu hè realizatu, chì include u diagnosticu di tutti i sistemi di u mutore è a sustituzione di u filtru d'oliu è di carburante.
U terzu MOT (dopu à 30 mila km) implica a rimpiazzamentu di u filtru di refrigerante è di l'oliu, a brocca di i bulloni di a testa di cilindru.
U cinturione di timing deve esse cambiatu ogni 80 km, altrimente si romperà è curvarà e valvole.
L'injectors deve esse cambiatu ogni annu, a bateria, l'antifreeze è i tubi di carburante duranu 2 anni. I cinturini di l'attaccamentu si portanu dopu à dui anni è mezzo. Ogni quattru anni, u sistema di recirculazione di gas di scarico deve esse aghjurnatu.
Chì vitture hè stata installata
Stu mutore era equipatu di minibus è minivan di e seguenti marche:
- Mazda - E2200, Bongo, Cronos, Proceed;
- Kia - Sportage, Wide Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Cosa di Roc;
- Ford - Econovan, J80, Spectron è Ranger;
- Suzuki - Shield è Grand Vitara.
