Mutore à combustione interna Mazda L5-VE
Cuntenuti
A pruduzzione di u mutore L5-VE hà iniziatu in u 2008 in Messico cum'è una alternativa à u so predecessore più chjucu, u 2,3-litre V3-LE. Prima di tuttu, hè statu stallatu finu à u 2012 nantu à a seconda generazione Mazda 6 GH, è ancu in u più tardi Mazda CX-7.
L'ultima vittura chì hè stata equipata cù u L5 era una di e cunfigurazioni Mazda 3, u SP25.
Grazie à l'aghjurnamentu di u sistema d'admission, à un megliu equilibriu di l'albero motore in acciaio è a rielaborazione di u mecanismu di distribuzione di gasu, a nova unità, mantenendu quasi i stessi paràmetri di putenza, hè diventata più economica, è l'usu di materiali muderni in a fabricazione di u bloccu di cilindru hà un effettu pusitivu nantu à a resistenza di u calore è a liscia di i pistoni, aumentendu l'affidabilità di tutti i sistemi.
Specificazioni tecnichi
Cuntinuendu a comparazione di i dui motori in numeri, deve esse nutatu chì in relazione à u V3, a nova unità di quattru cilindri in linea hè diventata più ecunomica da 6,9% cù un ligeru aumentu di putenza da 4 hp.
Inoltre, per un ammortizzamentu più efficau di e vibrazioni, 8 balancers sò situati nantu à u so crankshaft in acciaio, cum'è hè fattu in a versione turbocharged di u V3 - VDT. U diametru di u pistone hè statu aumentatu à 89 mm è u colpu à 3,94 inch, chì hà riduciutu u numeru di rivoluzioni è, in u risultatu, u cunsumu di carburante.
Specificazioni più dettagliate sò presentate in a tabella:
| Capacità di u mutore, cm 3 | 2488 |
|---|---|
| tippu di mutore | 4 cilindri in linea cù iniezione di carburante distribuita |
| Max. coppia à 3500 rpm, N × m (kg × m) | 161 (16) |
| Max. coppia à 2000 rpm, N × m (kg × m) | 205 (21) |
| Max. putenza (à 6000 rpm), hp | 161 à 170 |
| Tipu di carburante | Marca di benzina AI 92 o AI 95 |
| Cunsumu di carburante (autostrada / cità), l/100 km | 7,9 / 11,8 |
| Numeru di valvule per cilindru, pezzi | 4 |
| Diametru cilindru, mm | 89 |
| Corsa del pistone, mm | 100 |
| Ratio di cumpressione | 9.7 |
| Quantità d'oliu di mutore (cù/senza sostituzione di filtru), l | 5 / 4,6 |
| Tipu d'oliu di motore | 5W-30, 10W-40 |
Affidabilità
Per mezu di l'usu di materiali resistenti à u calore basati nantu à l'azzaru è u molibdenu, u bloccu di cilindru di stu mutore hà migliuratu a prutezzione contra u surriscaldamentu, chì riduce u cunsumu d'oliu è estende a vita di u mutore.
Sicondu u fabricatore, u tempu di funziunamentu di u mutore prima di a revisione hè di 250 mila chilometri, anche se in pratica, cù mantenimentu puntuale, hè abbastanza capace di superà a marca di 300 mila.
In quantu à l'autoreparazione, unu deve piglià in contu u fattu chì una quantità assai limitata di informazioni hè liberamente dispunibule è in a maiò parte di i casi serà assai più conveniente per cumprà una unità di cuntrattu cù chilometru in i paesi di l'America o l'Europa, u prezzu. di quale sarà circa 60 mila rubles.
Sistemi di ingressu è di scarico
U manifold d'admission di stu mutore di combustione interna hè fatta cù una tecnulugia chì permette di cambià a so durata secondu a velocità di u mutore.
Allora, à i valori di rpm bassu, a dimensione di u cullettore aumenta, è à alta rpm, à u cuntrariu, diminuisce.
Questu permette di ottene u massimu putere à alta velocità è assicurà u megliu riempimentu d'aria di a camera di combustione in ogni modu di funziunamentu di u mutore.
Per un funziunamentu megliu di u cunvertitore cataliticu, l'efficienza di quale dipende da u ritmu di u so riscaldamentu, u manifold di scarico era fattu d'azzaru è pusatu in un materiale termoisolante.
Hè ancu esse nutatu chì a tecnulugia di "nanoparticules" hè stata utilizata per a prima volta in i vitture Mazda 3 è CX-7 per neutralizà l'emissioni dannusu, chì hà permessu di riduce significativamente l'usu di metalli preziosi è, in u risultatu, riduce. u costu di a so pruduzzione.
Cars nantu à quale stu mutore hè stallatu
Se avemu cunsideratu a storia completa di stu mutore, emerge a seguente stampa. V5-LE hè stata installata nantu à:
- Hatchback è berlina Atenza di seconda generazione
- Restyling di a seconda generazione Atenza
- Prima generazione Mazda CX-7
- Mazda 6GH di seconda generazione
- Mazda 3 SP25
