Mutore Mazda RF5C
Cuntenuti
U mutore turbo diesel Mazda RF2.0C 5-litre hè statu assemblatu da a cumpagnia da u 2002 à u 2005 è hè stallatu solu nantu à e versioni europee di i mudelli di serie 6 è u popular minivan MPV. Dopu una ligera mudernizazione in u 2005, sta unità di putenza hà ricevutu un novu indice RF7J.
A linea MZR-CD include ancu i motori di combustione interna: RF7J è R2AA.
Caratteristiche tecniche di u mutore Mazda RF5C 2.0 litre
Volume esattu | 1998 cm³ |
Sistema di putenza | Common rail |
A putenza di u mutore à combustione interna | 120-135 HP |
Torque | 310 Nm |
Blocu di cilindru | ghisa R4 |
Testa di bloccu | aluminium 16v |
Diametru di u cilindru | 86 mm |
Corsa di pistone | 86 mm |
Ratio di cumpressione | 18.3 |
Caratteristiche di u mutore à combustione interna | SOHC |
Compensatori idraulichi | micca |
Unità di timing | u cinturione |
Regulatore di fase | micca |
Turbocharging | RAGIONE VJ32 |
Chì tippu d'oliu da versà | 4.8 litri 5W-30 |
Tipu di carburante | diesel engine |
Classe ambientale | EURO 3 |
Risorsa apprussimativa | 270 000 km |
U pesu di u mutore RF5C hè 195 kg (cù fora)
U numeru di u mutore RF5C hè situatu à a junction of the block with the head
Cunsumu di carburante Mazda RF5C
Utilizendu l'esempiu di una Mazda 6 2004 cù una trasmissione manuale:
A cità | 8.3 litre |
Pista | 5.5 litre |
Mista | 6.5 litre |
Chì vitture sò stati equipati cù u mutore RF5C 2.0 l
6 I (GG) | 2002 - 2005 |
MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Mancanze, guasti è prublemi di RF5C
U prublema di diesel più famosu hè u burnout of the sealing washers under the nozzles.
A linea di ritornu di l'injectors pò ancu fughje, allora l'oliu cumencia à mischjà cù u carburante
Spessu in u mutore, i vàlvule solenoide di e linee di vacuum fallenu.
I punti debbuli di u mutore di combustione interna includenu ancu a valvula SCV in a pompa di iniezione, a pompa di vacuum è u sensor di flussu di massa d'aria.
In versioni cù un filtru di particulate, u gasolio spessu entra in l'oliu durante a combustione