U mutore Mitsubishi 4j11

Novu 4j11

In u 2011, Mitsubishi Motors annuncia a creazione di novi mutori high-tech. Unu d'elli 4j11 include una nova versione di u cuntrollu elettricu di e fasi GDS è una versione unica di u mecanismu cuntrullatu automaticamente per accende è spegne u mutore di combustione interna.

Specificazioni tecnichi

A capacità di u mutore di a nova centrale elettrica hè 2 litri, a putenza hè 150 hp. Stu mutore hè stallatu nantu à Mitsubishi Delica è Outlander. U mutore hè alimentatu da a benzina regulare AI-92 è AI-95. U cunsumu hè di circa 6-7 litri per 100 chilometri.

U numaru di cilindri in u novu mutore hè 4, tipu SOHC. U sistema di iniezione hè distribuitu. L'emissione di sustanzi nocivi hè 145-179 grammi per chilometru. L'infurmazione più dettagliata pò esse truvata in a tavula.

Cilindrata di u mutore, cm cubici	1998
Potenza massima, HP	150
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	190(19)/4200
191(19)/4200
Carburante usatu	Benzina Regular (AI-92, AI-95)
Cunsumu di carburante, l / 100 km	6.7 - 7.7
tippu di mutore	4 cilindri, SOHC
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	Iniezione distribuita ECI-MULTI
Emissione di CO2 in g / km	145 - 179
Diametru cilindru, mm	86
Numaru di valvule per cilindru	4
Potenza massima, HP (kW) à rpm	150(110)/6000
U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri	micca
Sistema Start-Stop	sì
Ratio di cumpressione	10.5
Corsa del pistone, mm	86

Novu sistema di cambiamentu di fase GRS

Parechji sperti paragunanu u mutore 4j11 cù u 4b11. In fatti, 4j11 è 4b11 sò diffirenzii in u numeru di camshafts - ci hè un arbre per 4j11. Inoltre, u novu mutore hà un sistema per cambià dinamicamente e fasi di u GDS.

U sistema MIVEC funziona secondu u principiu seguente:

• regula l'elevazione di u raccordu d'entrata, è ancu u tempu d'apertura è u torque;
• assicura una combustione stabile di u liquidu di carburante;
• permette di riduce u attritu di u pistone contr'à i mura di cilindru, dendu cusì significativu risparmiu di carburante senza perdita di putenza è KM.

sistema Mayvek

Per a prima volta, u sistema hè statu stallatu cù u scopu di aumentà l'efficienza di a centrale elettrica à ogni velocità da una sola vittura. In seguitu, u sistema hè stata messu nantu à u trasportatore, era furnutu cù parechji mudelli di vitture.

L'usu di MIVEC hà permessu di aumentà a putenza di a unità di putenza da 30 hp. Questa hè a prima tecnulugia in u mondu introdutta per i mutori di segmentu di luce senza rotazione di fasi.

Myvek cuntrolla bè u funziunamentu di e valvole di u mutore in parechji modi, secondu a velocità di u mutore è e fasi di cambiamentu. A versione standard implica l'usu di dui modi, ma nantu à i novi motori 4j10 è 4j11 hè furnitu un cambiamentu permanente.

U principiu di funziunamentu di u sistema hè u siguenti:

• per via di a diffarenza in l'elevazione di a valvula, a combustione di u liquidu di carburante hè stabilizzata, chì permette di riduce u cunsumu è di cresce KM;
• allargendu u mumentu di l'apertura di e valvole è cambiendu l'elevatore, i valori di u voluminu di l'ingesta è di l'escau di carburante aumentanu (l'effettu di "respiru profondamente").

MODES	EFFETTU	RISULTATU
bassa rpm	Aumentà a stabilità di a combustione riducendu l'EGR internu	Aumentu di putenza, ecunumia di carburante, rendimentu ambientale miglioratu durante l'iniziu in fretu
Migliurà a stabilità di a combustione per via di l'iniezione accelerata	Risparmiu è megliu rendimentu di CO2
Minimizazione di l'attrito attraversu l'elevazione di valvola bassa	Reduce u cunsumu di carburante
Aumentà u ritornu di u voluminu per migliurà l'atomizazione di u mischju	Aumentà u rendiment dinamicu
Alti giri	Aumentà i ritorni di u voluminu per l'effettu di a rarefazione dinamica	Aumenta a putenza
Aumente u ritornu di u voluminu cù l'elevazione di valvola alta	Aumenta a putenza

4j11 nantu à Outlanders

Motore 4j11 cù un unicu camshaft, chì rende u disignu di Myvek più cumplessu chè per i mutori DOHC (2 camshaft). A difficultà hè chì i mutori SOHC anu da avè arbureti intermedii arcuati (armi rocker) per u cuntrollu di valvula.

In quantu à u disignu di e valvule stessu, e sferenze dipendenu di i cilindri.

1. Ascensore bassu (camma di prufilu bassu) cù bracciu basculante riprogettatu.
2. Ascensore mediu (camma di prufilu mediu).
3. High-lift (camma di prufilu altu).
4. T-arm, chì hè integrale cù l'altezza-lift.

Innota chì quandu u mutore righjunghji a vitezza massima, l'elementi internu di a putenza sò spustati da a pressione di l'oliu. U T-arm presses nant'à dui rockers, è u High-lift cuntrolla tutti i valves è rockers in stu modu.

A tecnulugia Myvek hè stata urigginariamente cuncipita cum'è una opzione per aumentà a putenza specifica di i motori di combustione interna. Infatti, a resistenza di l'exhaust hè diminuita, l'offerta di mistura accelerata, u voluminu di travagliu aumentatu, l'elevazione di a valvula hè stata cuntrullata. In u risultatu, l'aumentu di u putere hà righjuntu quasi 13%.

Allora si trova chì a tecnulugia Myvek permette ancu di risparmià carburante è migliurà i paràmetri di emissioni. È cù tuttu questu, u mutore ùn perde a stabilità in u funziunamentu, chì hè assai, assai bonu.

Cusì, a tecnulugia Mivek hè trè in unu:

• cunsumu di carburante ridutta;
• principiu prestu;
• riduzzione di perdite à bassa velocità.

U primu effettu (reduce u cunsumu di carburante) pò esse rializatu per mezu di un sistema di reutilizazione di gas di scarico. Un iniziu rapidu di a centrale elettrica hè assicuratu da l'ignizione tardiva è a pruvista di un assemblea di carburante magre. A riduzzione di perdita hè u risultatu di l'usu di un collettore di scarico duale cù un convertitore cataliticu frontale.

I rivisioni di u novu mutore 4j11 aiutanu à studià in più detail e capacità di a centrale elettrica, debule, etc.

Delikovod	4j11 frescu: più economicu, più verde, ma ... ci hè assai soldi per pagà una tarifa per "menu di 3 anni"?! ..
Crimini	Tuttu u listessu, ùn ne scurdemu micca chì i camaradi giapponesi, quandu sviluppanu vitture per u mercatu domesticu, ùn anu mancu preoccupatu di u fattu chì i so prudutti saranu un ghjornu, in particulare in Russia, questu hè ancu applicà à u novu mutore. sospensione rinfurzata, è altezza di terra aumentata, è l'assi di fronte, fora di Jimny, sò stati eliminati cù l'arche...
SHDN	Bona ghjurnata à tutti! Ùn sò micca un locu quì ... a quistione hè questu: vogliu veramente cumprà d5. Aghju fattu un sondaghju nantu à u situ web locale di Blagoveshchensk è anu dettu di piglià NOAH o VOXI megliu! guessing ... Sò spessu fora di a cità per a pesca è a natura ... bè, quì ... chì prublemi ponu esse durante l'operazione per 3-4 anni di Delica D: 5 ??? E dinò, sò i mutori nantu à D : 5 tuttu simplice o ci hè GDI !!! Ebbè, più dumande ponu sorge in a strada)))
Alyosh	GDI hè l'abbreviazione di l'anni 90 di u seculu passatu, bè, per inerzia, per i primi anni di u 21u seculu, i vitture cù tali mutori sò stati pruduciuti. Iè, è u so prublema hè assai esageratu.
Alex 75	4j11 catena mutore, simplice, omnivore
Kolya Fat	U Delica mudernu cù 4j11 onestamente cuntinueghja i migliori tradizioni stabiliti in u cuncettu è l'ideulugia di a vittura parechji anni fà per u piacè di noi, i pruprietarii di stu gloriosu dispusitivu.
Baluu	A campagna hà aghjustatu un mecanismu per a rotazione è l'elevazione di e valvole perchè hè presente: VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	Sò 4G11 è 4G11B u listessu mutore ? Sembra chì i dui sò 1244 cc, ma circa B hè scrittu chì ellu hè suppostu 72 hp, è aghju 50 in a scheda di dati ... (tassa, ùn leghje !!! Allora, aghju scrittu digià una volta, u prublema. era cun fumu neru da u muffler, è pare ch'ella hà decisu - ci era un terribile overflow è u CO era sottu 13, u carbu hè stata pulita - tuttu era bè ... Ma ùn era micca quì! Paria chì i sintomi eranu sguassatu, ma a malatia ferma. L'ultima stagione - ùn aghju micca più di 3000 km - aghju cambiatu e candele 3 o 4 volte, brusgianu tuttu u tempu, è tutti i neri sò grimy! Allora aghju messu i Zhiguli, ma hè Paria chì u numeru di splendore era u listessu. Allora, un forte cunsumu d'oliu apparsu, a cellula di punizioni hè stata tirata, ma u cunsumu restava u stessu. Apparentemente, l'oliu entra in i cilindri, pare chì u fumu hè tornatu neru. cusì prestu ci sarà di novu un overflow ...
Eugeniu Petru	Durante a riparazione, ponu esse truvati più scoli - una pompa, una pompa d'oliu, etc. abominazioni. Chì pò è fà u travagliu, ma mancu una ora serà cupartu. Mentre hè dismantellatu - hè necessariu di guardà tuttu. Mostra ancu a testa di u bloccu à qualcunu - verificate e guide di valvule, macinate e valvole stessu, cambiate ...