U mutore Nissan SR18DE
Cuntenuti
A gamma di motori SR include motori di quattru tempi di quattru cilindri cù una cilindrata di 1.6, 1.8 è 2 litri. Eranu basati nantu à un bloccu di cilindru d'aluminiu è a testa di cilindru, è i manifolds eranu fatti d'azzaru. Queste unità di putenza equipavanu vitture di classe media è chjuca da Nissan. In più, certi mutori eranu furnuti cù una turbina. A serie di motori SR hà rimpiazzatu a linea CA.
L'unità di putenza giapponese SR18DE da Nissan hè un mutore di 1,8 litri, a so pruduzzione cuminciò in u 1989 è cuntinuò finu à u 2001. S'hè stabilitu cum'è un mutore cù una bona durabilità senza difetti significativi di designu è malatie.
Storia di u mutore Nissan SR18DE
A centrale elettrica SR18DE da Nissan hè stata pruduciutu à u stessu tempu cù tutti l'amati mutori SR20 di dui litri è u mutore sportivu SR1,6VE 16-litre. U SR18DE hè statu posizionatu cum'è un mutore tranquillu è ecunomicu cù un spustamentu di 1,8 litri.
A basa di u so prughjettu era un mutore SR20 di dui litri cù qualchi mudificazioni in forma di pistoni più chjuchi è valvole di ingressu è di scarico. I sviluppatori anu rimpiazzatu ancu i camshafts, cambiendu cusì i paràmetri di fase è di elevazione. Inoltre, una nova unità di cuntrollu era rispunsevuli di tutte l'operazione di u mutore, ma altrimente hè sempre u stessu SR20DE, solu 1,8-litre.
Per riferimentu! In più di u mutore SR18DE, chì era distinatu da un sistema di iniezione distributiva di carburante, hè statu ancu pruduciutu un mutore SR1,8Di alternativu di 18 litri, ma cù una sola iniezione è, per quessa, una testa di cilindru differente (HC)!
Cum'è a so versione precedente di dui litri, u SR18DE era equipatu di elevatori idraulichi, chì vi permette di scurdà di l'aghjustà di e valvole. I camshafts di u mecanismu di distribuzione di gasu anu una catena di trasmissione (Timing Chain), chì in sè stessu hè un sistema assai affidabile chì pò durà più di 200 mila km. A foto di fondu mostra u distributore di ignizione (distributore) SR18DE:
L'ultimu annu di pruduzzione di stu mutore hè 2001. In u stessu annu, u ricevitore SR18DE hè statu introduttu - una unità di putenza QG18DE più nova è più high-tech.
Per riferimentu! L'unità di putenza SR18DE hè dotata di un sistema di iniezione di carburante multipuntu MPI (Multi-Point Injection), chì hè tipicu per i primi mudelli di mutore. Tuttavia, digià in versioni successive di u mutore, hè statu stallatu un sistema di iniezione diretta di carburante GDI (Gasoline Direct Injection), chì ùn furnisce micca carburante à u manifold d'admission, ma direttamente à a camera di combustione!
Specificazioni di u mutore SR18DE
Tutti i paràmetri tecnichi più impurtanti di sta unità di putenza sò presentati in a tabella sottu:
| Indice ICE | SR18DE |
|---|---|
| Volume di travagliu, cm 3 | 1838 |
| Potenza, hp | 125 - 140 |
| Coppia, N * m | 184 |
| Tipu di carburante | AI-92, AI-95 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 7,0 - 13,0 |
| L'infurmazione di u mutore | Benzina, aspirazione naturale, 4 cilindri in linea, 16 valvole, cù un sistema di iniezione di carburante di distribuzione |
| Diametru cilindru, mm | 82,5 - 83 |
| Ratio di cumpressione | 10 |
| Corsa del pistone, mm | 86 |
| A quantità di oliu in u mutore, l | 3.4 |
| Canciu d'oliu, milla km | 7,5 - 10 |
| Cunsumu d'oliu, gr. / 1000 km | À propositu di 500 |
| Norme ambientali | Euro 2/3 |
| Risorsa di mutore, milla chilometri | Più di 400 |
Caratteristiche di u funziunamentu di u mutore SR18DE
I mutori di a linea SR, cumpresu u SR18DE, sò distinti da a so affidabilità è durabilità. Malgradu u fattu chì ùn anu micca difetti glubale, qualchì volta ci hè un idle flottante, chì indica un controller di velocità inattivu fallutu.
XX pò esse aghjustatu da rimpiazzà u regulatore. A velocità di u mutore flottante pò ancu indicà l'usu di carburante di bassa qualità. Inoltre, à ghjudicà da e recensioni di i prupietari di stu mutore, un malfunzionamentu di u sensoru di flussu di l'aire di massa (DMRV) si trova periodicamente.
In generale, a risorsa di u mecanismu di distribuzione di gasu (GRM) hè di circa 300 mila km, dopu chì a catena di timing pò rattle. Questu hè u primu signu chì hè allungatu è deve esse rimpiazzatu.
Impurtante! Hè assai impurtante per monitorizà constantemente u livellu di l'oliu di u mutore in u mutore. Infatti, durante a fame d'oliu, tuttu u gruppu di pistoni hè sottumessu à un usu aumentatu, cumpresi i ghjurnali di bielle principali è di cunnessione è i rivestimenti di l'albero motore!
A foto di fondu mostra l'elementi di u mecanismu di distribuzione di gas:
Ancu u fattu chì u SR18DE hà un altu gradu di affidabilità ùn nega micca alcuni di i difetti inherenti à tutti i motori. Per esempiu, un mutore chì ùn principia micca o principia pocu quandu u friddu puderia indicà una bugia difettu o una pompa di carburante chì ùn produce micca a pressione curretta. Hè assai impurtante di monitorà u regime di temperatura di u mutore, chì pò esse disturbatu per un malfunzionamentu di u termostatu, chì ùn apre micca un grande circulu di circulazione di refrigerante.
Per riferimentu! In più di i prublemi di u mutore SR18DE, ci sò ancu prublemi cù a trasmissione automatica - spessu l'ingranaggi simpricimenti sparisce, chì porta à a riparazione o a sustituzione di tutta a scatula. Una caratteristica impurtante di sti dui unità hè chì si tenenu l'un l'altru, vale à dì, u mutore inseme cù a trasmissione automatica sò fissati da cuscini spiciali, unu di i quali tene u mutore è a seconda scatula. Per caccià a scatula automatica, hè necessariu installà un fulcrum supplementu sottu à u mutore!
U surriscaldamentu di u mutore pò disturbà l'integrità di i pistoni è i cilindri di cilindru, è ancu di guidà u GCB, chì portarà à una diminuzione di a compressione di u mutore o ancu à a sustituzione di a testa di cilindru. In quantu à u sistema di rinfrescamentu, hè cunsigliatu di rimpiazzà a pompa (pompa d'acqua) cù a sustituzione di l'unità di timing. Certi prupietari di vitture cù motori SR18DE si lamentanu di l'aumentu di a vibrazione di u mutore. Quì, u monte di u mutore, chì s'hè usatu è persu a so rigidità, pò esse culpèvule.
Per riferimentu! A temperatura di apertura di u termostatu varieghja da 88 à 92 gradi. Per quessa, se u mutore hà intrutu in u so modu di funziunamentu, è u liquidu di rinfrescante hè sempre in circulazione in un picculu circulu (senza entre in u radiatore), allora questu indica un termostatu inghjustu!
Quì sottu hè un diagramma di u locu di l'elementi principali di u mutore: termostatu, starter, locu di stallazione di relé ICE, etc.
L'unità di putenza SR18DE pò esse sintonizzata, anche si aumenterà ligeramente a so putenza. Hè assai più faciule per scambià nantu à SR20DET / SR20VE è digià in a versione basica, a putenza di putenza serà 200 hp. SR20DET dopu à u boost pruduce 300 hp.
Veiculi cù motori SR18DE
Questa unità di putenza hè stata installata nantu à e seguenti vitture da Nissan:
| Indice ICE | mudellu Nissan |
|---|---|
| SR18DE | Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health |
