U mutore Opel Z16XE
Cuntenuti
Le moteur à essence Z16XE a été installé sur Opel Astra (entre 1998 et 2009) et Opel Vectra (entre 2002 et 2005). Nantu à l'anni di funziunamentu, stu mutore s'hè stabilitu cum'è una unità affidabile cù una longa vita di serviziu. A pulitica di prezzu accessibile per a riparazione di u mutore è e so caratteristiche tecniche facenu i mudelli Opel Astra è Opel Vectra unu di i più venduti.
Un pocu di storia
U mutore Z16XE appartene à a famiglia ECOTEC, una sucità chì face parte di a famosa General Motors. U requisitu principale di ECOTEC per unità fabbricate hè un altu livellu di standard ambientali. Un altu rendiment ambientale hè osservatu sia nantu à i motori di benzina è di diesel.
U livellu ambientale necessariu hè statu ottenutu da cambià a struttura di u collettore di aspirazione è una quantità di altre innovazioni. ECOTEC hà ancu fattu un preghjudiziu versu a praticità, per esempiu, per un bellu pezzu e caratteristiche generale di i motori di a famiglia ùn anu cambiatu. Questu hà permessu di riduce u costu di a pruduzzioni di massa di unità.
Hè da esse ricurdatu chì ECOTEC hè un fabricatore britannicu, cusì ùn ci hè dubbitu nantu à a qualità di e parti è l'assemblea di cumpunenti.
Aghjunghjendu standard ambientali elevati è minimizendu i costi di produzzione, a cumpagnia hà stabilitu u scopu di riduce u cunsumu di carburante. Per questu, hè statu sviluppatu è installatu un sistema elettronicu di riciclamentu di gas di scarico. A parte di l'exhaust hè stata mandata à i cilindri, induve hè stata mischjata cù una nova parte di carburante.
I mutori di a famiglia ECOTEC sò unità affidabili è di prezzu chì ponu "passà" finu à 300000 XNUMX km senza alcuna disfunzione seria. A rivisione di sti mutori hè in a pulitica di prezzu mediu.
Specificazioni Z16XE
U Z16XE hè un sustitutu di u mudellu più vechju, u X16XEL, chì hè statu pruduttu da u 1994 à u 2000. Picculi diffirenzii eranu in u sensoru di pusizioni di crankshaft, altrimenti u mutore ùn era micca sfarente da u so contrapartitu.
U prublema principali cù u mutore di combustione interna Z16XE hè u so cunsumu di carburante propiu, chì per a cità hè 9.5 litri. Cù una opzione di guida mista - micca più di 7 litri. U bloccu di cilindru hè fattu di ghisa di alta qualità, pruduciutu quasi impeccable, cù l'eccezzioni di uni pochi unità. U capu di u bloccu di u mutore era fattu d'aluminiu.
Specificazioni Z16XE:
| Specificazioni tecnichi | A22DM |
|---|---|
| Capacità di u mutore | 1598 cm 3 |
| Potenza massima | 100-101 HP |
| 74 kW à 6000 rpm. | |
| Coppia massima | 150 Nm à 3600 rpm. |
| Spedì | 7.9-8.2 litri per 100 km |
| Ratio di cumpressione | 10.05.2019 |
| Diametru di u cilindru | da 79 à 81.5 mm |
| Corsa di pistone | da 79 à 81.5 mm |
| emissioni di CO2 | da 173 à 197 g/km |
U numeru tutale di valves hè 16 pezzi, 4 per cilindru.
Tipi d'oliu cunsigliatu
U chilometru mediu di l'unità Z16XE prima di a revisione hè di 300000 XNUMX km. Sugettu à u mantenimentu puntuale cù cambiamenti d'oliu è di filtru.
Sicondu u manuale di l'Opel Astra è Opel Vectra, l'oliu deve esse cambiatu almenu una volta ogni 15000 7500 km. Una sustituzione più tardi porta à una diminuzione di a vita operativa di u mutore. In pratica, parechji prupietari di sti vitture cunsiglianu di cambià l'oliu più spessu - ogni XNUMX km.
Olii consigliati:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
L'oliu deve esse cambiatu solu quandu u mutore hè caldu. A sequenza di rimpiazzamentu hè a siguenti:
- Riscalda u mutore à a so temperatura di funziunamentu.
- Svitate cù cura u bullonu di scarico di a carter è sguassate l'oliu usatu.
- Pulite u latu magneticu di u bullone di drenu di i detriti, avvitate torna è riempite l'oliu speciale di pulizia di u mutore.
- Avviate u mutore è lasciate inattivu per 10-15 minuti.
- Scaricà l'oliu di sciacquamentu, rimpiazzà u filtru d'oliu è ripigliate cù l'oliu cunsigliatu.
Per cambià l'oliu serà necessariu almenu 3.5 litri.
Mantenimentu
A mantenimentu deve esse realizatu senza fallu in cunfurmità cù u manuale di operazione di u veiculu. Questu avete aiutu à mantene i cumpunenti principali di a vittura in una prontezza constante per a partenza.
Lista di l'articuli di mantenimentu obligatoriu:
- Cambia l'oliu è u filtru d'oliu. Comu dissimu prima, hè megliu cambià l'oliu ogni 7500 km. Quandu eseguite tutte l'operazioni, deve esse sicuru chì a vittura hè fermamente fissata (fixing it on jacks), è ancu chì l'utillita ausiliaria hè in bona cundizione. L'oliu residuale deve esse eliminatu, hè strettamente pruibitu di drenà in terra.
- Sostituzione di filtru di carburante. À u cunsigliu di parechji motoristi, u filtru di carburante nantu à i motori Z16XE deve esse rimpiazzatu à u stessu tempu chì l'oliu hè cambiatu (ogni 7500 km). Questu avete aiutu à salvà micca solu a vita di u mutore, ma ancu a valvula EGR.
- Ogni 60000 XNUMX km, i bugie è i fili d'alta tensione deve esse rimpiazzati. L'usura di a bugia porta à un cunsumu eccessivu di carburante, è ancu una diminuzione di a putenza di u mutore è di e risorse CPG.
- Ogni 30000 XNUMX km, verificate a quantità di gasi di scarico in l'escauzione in un centru di serviziu o stazione di serviziu. Ùn hè micca pussibule di realizà una tale operazione da sè stessu, hè necessariu un equipamentu speciale.
- Ogni 60000 XNUMX km verificate a cundizione di a cinturione di distribuzione. Se necessariu, rimpiazzà cù un novu.
U mantenimentu deve esse fattu più frequentemente se:
- U veiculu hè operatu in spazii cù alta umidità o spazii polverosi, è ancu in cundizioni di temperatura bassa o alta.
- U trasportu hè sempre trasportatu in vittura.
- A vittura hè operata micca spessu, ma cù intervalli longu.
Malfunzionamenti frequenti
U mutore Z16XE s'hè stabilitu cum'è una unità affidabile cù cumpunenti assequibili è consumabili. Ma nantu à u periodu di funziunamentu, i pruprietarii di vitture cù stu mutore identificanu una quantità di disfunzioni più cumuni.
Lista di i difetti tipici:
- Altu cunsumu d'oliu. Dopu un aumentu di u cunsumu d'oliu, ùn deve micca mandà l'unità per una revisione caru. Una causa cumuna hè u cambiamentu di i sigilli di a valvola da i so sedi. Cum'è una suluzione à u prublema, hè necessariu di rimpiazzà i guide di valvula, è aghjustate i valvuli stessi.
Se u prublema persiste è u cunsumu d'oliu resta elevatu, allora l'anelli di pistone deve esse rimpiazzati. L'operazione hè caru è esige l'implicazione di un assistente espertu.
- Intasazione frequente di l'EGR. A vàlvula EGR aiuta à calà a temperatura di combustione di a mistura di carburante, è ancu riduce u livellu di CO2 in l'exhaust. EGR hè stallatu cum'è un elementu ambientale. A cunsiquenza di l'ostruzzione di l'EGR hè a velocità di u mutore flottante è possibbilmente una diminuzione di a putenza di u mutore. L'unicu modu per allargà a vita di questu elementu hè di utilizà solu carburante d'alta qualità è pulitu.
- Cum'è parechji motori 16-valve cù dui camshafts, l'unità Z16XE necessita una attenzione particulari à u cinturione di timing. Hè ricumandemu di cambià dopu à 60000 XNUMX km, ma se u pruduttu hè di mala qualità o difettu, una tale operazione pò esse dumandata prima. E cunsequenze di un cinturione di timing rottu ùn sò micca assai piacevuli - valves bent, rispettivamente, chjamà un camion di rimorchiu è i successivi riparazioni costose.
- Parechji prupietarii di vitture cù motori Z16XE si lamentanu di un sonu metallicu dispiacevule chì appare dopu à 100000 XNUMX km di corsa. U diagnosticu di una stazione di serviziu di bassa qualità serà a necessità di una rivisione, ma u prublema pò esse in i monti di manifold d'ingesta. Ignore u prublema portarà à danni à u cullettore. U costu di parte hè altu.
Per eliminà un sonu disgraziatu, hè abbastanza per caccià u cullettore (i bulloni deve esse unscrewed assai cura), è mette anelli fluoroplastichi o gaskets paranitic in tutti i lochi di cuntattu di metalli, chì pudete fà sè stessu. E articuli deve esse trattatu in più cù sigillante di l'automobile.
Ùn hè micca appiicatu à u tema di i mutori, ma assai prupietari di Opel Astra è Opel Vectra si lamentanu di u cablaggio pocu pensatu di sti vitture.
Questu porta à un appellu constante à l'elettricisti auto, u costu di i so servizii hè abbastanza altu.
Cunfunzione
Tuning u mutore ùn hè micca necessariamente furzendu è aumentà a so putenza à altitudini esorbitanti. Hè abbastanza per migliurà parechje caratteristiche è ottene, per esempiu, un cunsumu di carburante sottovalutatu, un aumentu di u rendiment di velocità o un principiu affidabile à ogni temperatura.
Una opzione caru per tuning u mutore Z16XE hè u so turbocharged. Questu ùn hè micca faciule fà, postu chì serà bisognu di l'acquistu di parti adatti è l'implicazione di mente intelligenti. I pruprietarii di l'Opel Astra è l'Opel Vectra preferanu cumprà un mutore turbocharged da altri mudelli di vitture è mette nantu à e so vitture. Cù tuttu u travagliu, hè surtitu assai più prezzu di reworking l'unità nativa.
Ma per l'amatori di vitture putenti è u sonu bruttu, ci hè una opzione per sintonizà u Z16XE. A so sequenza hè a siguenti:
- Installazione di un dispositivu chì furnisce aria fridda à u mutore. In questu casu, duvete sguassate di u filtru di l'aria, chì ancu muffles u sonu di un mutore in funziunamentu.
- Stallazione di un manifold di scarico senza catalizzatore, per esempiu, di u tipu "spider".
- Installazione obligatoria di un novu firmware per a unità di cuntrollu.
L'operazioni sopra guarantisci sin'à 15 hp. guadagnà u putere.
Da una banda, micca troppu, ma si senterà, in particulare i primi 1000 km. Tali sintonizzazioni sò generalmente accumpagnate da "corrente avanti". U risultatu: un sonu sordu, gutturale è un mutore più putente. E spese sò in limiti accettabili.
Pros è cuns di u Z16XE
Un vantaghju impurtante di u Z16XE hè una risorsa aumentata, postu chì micca tutti i vitture muderni ponu guidà 300000 XNUMX km. Ma per ghjunghje à una tale marca hè pussibule solu s'ellu u mantenimentu hè realizatu currettamente è in tempu puntuale.
I vantaghji includenu ancu riparazioni affordabbli è l'acquistu di ricambi necessarii. U prezzu di i pezzi per u Z16XE hè cusì chì ùn avete micca bisognu di circà analogi più prezzu, ma hè megliu cumprà un originale d'alta qualità.
Ma ci sò ancu svantaghji:
- Ecunumia insufficiente. I prezzi di i carburanti sò in constantemente crescente, cusì l'ecunumia hè una caratteristica impurtante di una vittura in u tempu. Z16XE ùn appartene micca à sta categuria, u so cunsumu mediu hè 9.5 litri per 100 km, chì hè assai assai.
- U prublema di un altu cunsumu d'oliu. L'eliminazione di stu prublema ùn piglià assai tempu, ma esige un certu investimentu di fondi.
Altrimenti, u Z16XE pò esse classificatu cum'è un mutore di combustione interna affidabile è d'alta qualità, chì hà guadagnatu a so reputazione per parechji anni di funziunamentu in parechji mudelli di vitture.
