motore Nissan vq23de

L'unità di putenza Nissan VQ23DE hè unu di i motori V di sei cilindri di Nissan. A serie di motori VQ differisce da i so predecessori in un bloccu d'aluminiu cast è una testa di cilindru à doppia camshaft.

U disignu di u mutore hè fattu in modu chì l'angolo trà i pistoni hè di 60 gradi. Dapoi un bellu pezzu, a linea di motori VQ hè stata chjamata unu di i migliori powertrains da a rivista AutoWorld di Ward ogni annu. A serie VQ hà rimpiazzatu a linea di motori VG.

A storia di a creazione di u mutore VQ23DE

Nissan in u 1994 hà previstu di dà nascita à una generazione di berline esecutive. L'impiegati di a cumpagnia si sò u scopu, frà altri cose, di sviluppà un mutore completamente novu chì serà distintu da una bona prestazione di putenza è un altu gradu di affidabilità. A decisione hè stata presa per piglià a generazione precedente di i motori VG cum'è a basa per una tale unità di putenza, perchè u so disignu in forma di V avia un grande potenziale per più aghjurnamenti. I sviluppatori anu avutu solu à piglià in contu l'esperienza di utilizà è riparà a linea di motori precedente.

Per riferimentu! Trà a serie VG è VQ, ci hè una versione transitoria di u VE30DE (nantu à a foto di fondu), chì includeva un bloccu di cilindru da u mudellu VG, è manifolds d'admission è di scarico, un mecanismu di distribuzione di gas è altre caratteristiche di design da a serie VQ. !

Inseme cù i VQ20DE, VQ25DE è VQ30DE, u VQ23DE hè diventatu unu di i motori più amati in a nova berlina cummerciale Teana. Siccomu i motori di a serie VQ sò stati sviluppati solu per una vittura premium, un disignu di sei cilindri in forma di V si suggeria. In ogni casu, cù un bloccu di ghisa, l'unità di putenza era troppu pisanti, cusì i diseggiani decisu di fà da una alea d'aluminiu, chì facilitava assai u mutore.

U mecanismu di distribuzione di gas hà ancu subitu cambiamenti. Invece di un cinturione, chì era distinatu da una piccula risorsa operativa (circa 100 mila km), cuminciaru à aduprà una catena. Hè da nutà chì questu ùn hà micca affettatu u rumore di u mutore in ogni modu, postu chì i meccanismi di catena muderni sò stati utilizati. A ghjudicà da e recensioni di l'utilizatori, u sistema di a catena di timing (in a foto di fondu) hè prontu à serve più di 400 mila km senza intervenzione.

L'innuvazione dopu era u rifiutu di l'elevatori idraulichi. Sta decisione era duvuta à u fattu chì in i paesi induve a maiò parte di e vitture sò stati esportati, anu utilizatu soprattuttu oliu minerale di motori di bassa qualità. Tuttu chistu hà purtatu à un fallimentu rapidu di l'elevatori idraulichi nantu à e unità di putenza di a serie VG. U sistema di camshaft duale hè statu aduttatu perchè i diseggiani anu decisu d'utilizà duie valvole di ingressu è di scarico per cilindru. Inoltre, u mutore hè stata dotata di un sistema di iniezione di carburante distributiva.

Specificazioni motore VQ23DE

Tutti i paràmetri tecnichi di sta unità di putenza sò riassunti in a tabella seguente:

caratteristiche di	login
Indice ICE	VQ23DE
Volume, cm 3	2349
Potenza, hp	173
Coppia, N * m	225
Tipu di carburante	AI-92, AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	8-9
L'infurmazione di u mutore	Benzina, V-6, 24-valve, DOHC, Distribution Fuel Injection
Diametru cilindru, mm	85
Corsa del pistone, mm	69
Ratio di cumpressione	10
U locu numeru ICE	Nantu à u bloccu di cilindri (nantu à a piattaforma à a diritta)

Nuances in u funziunamentu di u mutore VQ23DE è i so disadvantages

A caratteristica principale di sta unità di putenza hè l'absenza di elevatori idraulichi, per quessa hè cunsigliatu per aghjustà e valvole ogni 100 mila chilometri. Inoltre, un novu tipu di bobine d'ignizione, una valvula di throttle elettronica sò state introdutte in stu mutore, a testa di cilindru hè stata migliurata, l'arbureti di equilibriu è un sistema di timing di valvula variabile sò stati aghjuntu.

I malfunzionamenti più populari di l'unità di putenza VQ23DE sò:

• Stretching a catena di timing. Stu malfunction hè più caratteristicu di e prime versioni di stu mutore. A vittura accumincia a ticchjà, è u vacu fluttua. Sustituitu a catena in risolve cumplettamente u prublema;
• Fuga d'oliu da sottu à a tappa di a valvula. L'eliminazione di a fuga hè risolta sustituendu a gasket;
• Aumentu di u cunsumu d'oliu per via di l'anelli di pistone usurati;
• Vibrazioni di u mutore. Stu malfunzionamentu hè eliminatu lampendu u mutore. Spark plugs pò ancu causà questu.

I disadvantages di sta unità di putenza pò ancu include un principiu problematicu in u clima fretu (più di -20 gradi). U cunvertitore cataliticu è u termostatu sò diffirenti in fragilità. In media, una rivisione maiò di u mutore di combustione interna VQ23DE hè realizatu dopu à 250 - 300 mila chilometri. Per ottene una tale risorsa, duvete aduprà oliu di mutore d'alta qualità cù una viscosità di 0W-30 à 20W-20. Hè cunsigliatu di rimpiazzà lu ogni 7 - 500 km. In generale, stu mutore hà una bona manutenibilità, tuttu cambia in dettu.

Per riferimentu! Se u cunsumu di carburante hè aumentatu drasticamente è un livellu aumentatu di gasi di scarico hè osservatu, allora duvete attentu à u sensor d'ossigenu!

Veiculi cù motori VQ23DE

A lista di vitture chì eranu equipati di centrali VQ23DE hè a seguente:

Indice di u mutore	mudellu di vittura
VQ23DE	Nissan teana