U mutore Nissan VQ35HR
Cuntenuti
U mutore VQ35HR da u fabricatore giapponese Nissan hè statu annunziatu per a prima volta u 22 d'Aostu di u 2006. Hè una versione mudificata di a centrale VQ35DE. Se u precedente hè stata utilizata nantu à e vitture Nissan, allora u VQ35HR hè situatu principarmenti nantu à Infiniti.
Hè ricivutu cambiamenti significativu cumparatu cù u so predecessore. In particulare, hà un altru sistema di timing di l'arbre à camme, un bloccu cilindru riprogettatu cù bielle più lunghe è novi pistoni ligeri.
Caratteristiche
VQ35HR hè un mutore à benzina di 3.5 litri. Hè capaci di sviluppà 298-316 hp.
Altri parametri:
| Coppia / RPM | 343 Nm / 4800 rpm 350 Nm / 5000 rpm 355 Nm / 4800 rpm 358 Nm / 4800 rpm 363 Nm / 4800 rpm |
| Fuel | Essence AI-98 |
| Cunsumu di carburante | 5.9 (autostrada) ‒ 12.3 (città) per 100 km |
| Oil | Volume 4.7 litri, a sustituzione hè fatta dopu à 15000 7 km (preferibbilmente dopu à 8-5 mila km), viscosità - 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX |
| Possibile cunsumu d'oliu | finu à 500 grammi per 1000 km |
| Type | A forma di V, cù 6 cilindri |
| Di valvule | 4 per cilindru |
| U cunsumu energicu | 298 h.p. / 6500 rpm 316 h.p. / 6800 rpm |
| Ratio di cumpressione | 10.06.2018 |
| Unità di valvula | DOHC 24-valve |
| Risorsa di u mutore | 400000 km + |
Lista di vitture cù stu mutore
Sta mudificazione di u mutore di a serie VQ35 hè successu - hè stata aduprata da u 2006 è hè stata ancu installata nantu à a nova sedan di 4a generazione di l'oghje. Lista di mudelli di vitture cù stu mutore:
- Prima generazione Infiniti EX35 (2007-2013)
- Seconda generazione Infiniti FX35 (2008-2012)
- Infiniti G35 di quarta generazione (2006-2009)
- Infiniti Q50 di quarta generazione (2014 - presente)
Stu ICE hè stallatu nantu à i vitture Nissan:
- Fairlady Z (2002-2008)
- Fuga (2004-2009)
- Skyline (2006-presente)
- Cima (2012 - presente)
- Fuga Hybrid (2010-presente)
U mutore hè ancu utilizatu nantu à e vitture Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.
Caratteristiche di u mutore VQ35HR è a diffarenza di u VQ35DE
HR - si riferisce à a serie VQ35. Quandu hè statu creatu, Nissan hà pruvatu à migliurà a gloria di l'unità di sta serie per via di a ligerezza è a risposta alta à u pedale di gas. In fattu, l'HR hè una versione mejorata di u già bonu mutore VQ35DE.
A prima funzione è a diffarenza di u VQ35DE hè a falda di pistone asimmetrica è a lunghezza aumentata di e bielle di cunnessione à 152.2 mm (da 144.2 mm). Questu allevia a pressione nantu à e pareti di u cilindru è riduce l'attrito è dunque a vibrazione à alta velocità.
U fabricatore hà ancu utilizatu un bloccu di cilindru sfarente (risultò à esse 8 mm più altu ch'è u bloccu in u mutore DE) è aghjunghjenu un novu bloccu booster chì tene u crankshaft. Questu hà ancu riesciutu à riduce e vibrazioni è rende a struttura più rigida.
A funzione dopu hè a calata di u centru di gravità da 15 mm in sottu. Un tali cambiamentu minore hà simplificatu a guida in tuttu. Una altra suluzione era di aumentà u rapportu di compressione à 10.6: 1 (in a versione DE 10.3: 1) - per quessa, u mutore hè diventatu più veloce, ma à u stessu tempu hè più sensibile à a qualità è a resistenza à i colpi di u carburante. In cunseguenza, u mutore HR hè diventatu più responsive paragunatu à a mudificazione precedente (DE), è a vittura media basata nantu à ellu piglia a velocità finu à 100 km / h 1 seconda più veloce di u so cuncurrente.
Hè cresce chì i mutori HR sò stallati da u fabricatore solu nantu à i veiculi basati nantu à a piattaforma Front-Midship. Una caratteristica di sta piattaforma hè u spustamentu di u mutore daretu à l'assale di fronte, chì furnisce una distribuzione di pesu ideale longu l'assi è migliurà a manipulazione.
Tutti issi cambiamenti hà permessu di ottene micca solu megliu maneggevolezza è dinamica, ma ancu una riduzione di 10% in u cunsumu di carburante. Questu significa chì per ogni 10 litri di carburante utilizatu, u mutore HR risparmia 1 litru cumparatu cù u DE.
Maslozhor - un veru prublema
Tutta a seria di mutori hà ricevutu prublemi simili. U più pertinente hè a "malattia" cù u cunsumu d'oliu aumentatu.
In i centrali VQ35, i catalizzatori diventanu a causa di a crema di l'oliu - sò estremamente sensittivi à a qualità di gasoline, è quandu si usa un carburante diluitu di bassa qualità, sò più prubabile di diventà inutilizabili.
U risultatu era l'otturazione di i catalizzatori più bassi cù polvera ceramica. Penetrarà u mutore è sguasserà i mura di u cilindru. Questu porta à una diminuzione di a compressione, u cunsumu d'oliu aumentatu è l'interruzioni in u funziunamentu di u mutore - cumencia à stallà è hè difficiule di principià. Per questi mutivi, hè assai impurtante per cumprà benzina da stazioni di benzina di fiducia è micca di utilizà carburante cù una resistenza di colpu ridutta.
Un tali prublema hè seriu è esige una suluzione cumpleta, finu à una rivisione maiò o una sustituzione cumpleta di u mutore di combustione interna cù un cuntrattu. Innota chì u fabricatore permette un picculu cunsumu d'oliu - finu à 500 grammi per 1000 km, ma idealmente ùn deve esse micca. A maiò parte di i pruprietarii di vitture cù stu mutore indicanu l'absenza di ancu u minimu cunsumu di lubricante da a sustituzione à a sustituzione (vale à dì, dopu à 10-15 mila km). In ogni casu, hè necessariu di monitorà u nivellu di l'oliu - questu evitarà a fame di l'oliu in casu di una brusgia d'oliu. Sfurtunatamente, u lume d'avvertimentu di pressione d'oliu si accende tardi.
Altri prublemi di u mutore VQ35
U sicondu prublema, chì hè più ligata à i motori VQ35DE, ma pò ancu esse osservatu in a versione VQ35HR (a ghjudicà da e recensioni), hè un surriscaldamentu. Hè raru è si traduce in a testa abbassata è a deformazione di a valvola. Se ci sò sacchetti d'aria in u sistema di rinfrescante o perdite in i radiatori, allora un surriscaldamentu accade.
Parechji prupietari di vitture operanu u mutore in modu incorrectu, mantenendu i giri bassi. Se conduce constantemente cù rivoluzioni à circa 2000, dopu à u tempu si coke (questu hè appiicatu à a maiò parte di i motori in generale). Evità u prublema hè faciule - u mutore à volte deve esse revved finu à 5000 rpm.
Ùn ci hè micca altri prublemi sistematichi di a centrale elettrica. U mutore VQ35HR stessu hè assai affidabile, hà una risorsa enormosa è, cù cura è funziunamentu nurmale, hè capaci di "correre" più di 500 mila chilometri. I vitture basati nantu à stu mutore sò cunsigliati per l'acquistu per via di a so efficienza è di u so serviziu.
